中國僑網(wǎng)消息：據(jù)美國《星島日報》報道,，一項由聯(lián)邦交通部，加州交通局大力支持研發(fā)的電子軌道交通系統(tǒng)9月5日公開展示,。以磁鐵的磁場來向安裝有接收系統(tǒng)的車輛發(fā)送信號,，從而實行自動駕駛，這項低成本的智能交通技術(shù),，在公共交通上將大放異彩,，研發(fā)領(lǐng)頭人是柏克萊加大華裔研究員張維斌，團隊中并有多位華裔研究人員,。
公共汽車將能夠做到像有軌交通一樣迅速,，快捷，準確,，并且還是無人駕駛的,！這一切將在不久的將來到處可見，也是智能交通的目標,，而電子軌道交通系統(tǒng)是其中低成本的可行性技術(shù),。
現(xiàn)在只需要在任何車輛的底盤上加上感應(yīng)器，在路面上每隔一米安放一個10厘米長,，直徑2厘米的圓柱形磁鐵,，再配合以單獨的駕駛區(qū)域和路燈設(shè)置,，一切就成真了。柏克萊加大5日向公共交通部門展出的自動轉(zhuǎn)向技術(shù)所達到的效果,，也叫做電子軌道交通系統(tǒng),。
電子軌道交通系統(tǒng)，是以感應(yīng)裝置接收普通路面上鋪設(shè)的磁鐵組發(fā)出的信號,，來獲知前方路況,，從而實現(xiàn)無軌道路上的無人駕駛，并且可以在高峰時期以電子連接的方式來控制幾輛車同時行駛,，和輕軌車增加車卡有異曲同工之妙,。不過，和輕軌一樣,，在實際運用中,，出于安全考慮，會有一名駕駛員就位,，出現(xiàn)意外時候手動控制車輛,。
張維斌表示，將之稱為電子軌道交通,，是因為信號系統(tǒng)的控制可以將駕駛誤差精確到半厘米內(nèi),，技術(shù)可以媲美有軌交通的自動控制。張維斌畢業(yè)于中國北方交通大學(xué)鐵路信號控制專業(yè),，在柏克萊從事智能交通項目研究,，擔任研究員，同時也是該項目的研發(fā)領(lǐng)頭人,。
智能交通是得到聯(lián)邦交通部和加州交通局大力資助的研發(fā)課題,，目前張維斌的這項技術(shù)將在灣區(qū)投入使用。公共交通部門將在柏克萊和圣里安德魯建設(shè)三十多英里的電子軌道交通線路,，該項目由于省去軌道建設(shè)費用,，因此成本降低為500萬元之內(nèi)。通常有軌交通的成本是4英里花費130萬元,。
張維斌說,，公共汽車部件提供商TRW公司正計劃將該產(chǎn)品轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)化，而在未來,，如果產(chǎn)品批量化,，成本將降為每個感應(yīng)裝置幾百元，并且會將普及到家用汽車上,，智能交通會在未來大有作為,。(王碩舸)
