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中國僑網(wǎng)消息：《日本新華僑報》8月25日刊發(fā)署名文章說,，中國的GDP有可能在今年年底或者明年趕上日本,，以前一直令人仰視的日本至少從GDP總量上來講，不再是高高在上的對象了,�,？墒�,，冷靜地想想，暫且不說日本的人均GDP依然是中國的十幾倍之多,，就是日常生活中,，日本仍有許多值得中國長久學習的先進之處。
文章摘錄如下：
中國的GDP有可能在今年年底或者明年趕上日本,，以前一直令人仰視的日本至少從GDP總量上來講,，不再是高高在上的對象了,。可是,，冷靜地想想,，暫且不說日本的人均GDP依然是中國的十幾倍之多，就是日常生活中,，日本仍有許多值得中國長久學習的先進之處,。
到了“七月流火”溽暑蒸人的炎炎暑夏，誰都希望氣溫稍稍降低一點,�,？墒牵咸鞝敳皇侨丝梢噪S意指揮的,，人們只能在酷暑中苦苦掙扎,，祈禱能夠吹來一陣涼風或飄來一陣雨絲。尤其是高樓林立的大城市,，太陽光炙烤著水泥墻壁,、柏油馬路所產(chǎn)生的反射熱，使城里出現(xiàn)熱島現(xiàn)象,，行人走在路上就仿佛行走在蒸籠里那樣熱不可耐,。
難道對這酷暑就真的沒有一點對應方法了嗎？日本在東京站附近進行的一項名為“風之道”的工程引起了筆者的注意,。
據(jù)日本氣象廳說,，這100年來，東京的平均氣溫上升了大約3度,。盛夏的東京的氣候已經(jīng)和新加坡,、曼谷不相上下了。為此,，日本下決心來研究怎樣降低大都會夏天的溫度問題,。2005年夏天，由國土交通省和大學等組成的研究隊伍在東京市中心和臨海部的190處設立了氣溫和風速等測試點,。發(fā)現(xiàn)7月31日下午2點左右JR(日本鐵路)新橋車站周圍的氣溫最高,，大約是34度。而僅僅才離開1公里的JR有樂町車站周圍的氣溫卻只有30 度左右,，為所有測試點的最低氣溫,。
經(jīng)過調查很快發(fā)現(xiàn)這4度的溫差來自風速。當天下午2點時的新橋車站周圍的平均風速為毎秒0.7米,，而有樂町車站周圍的風速則是它的2倍以上,，為毎秒1.5米。新橋車站周圍的高層建筑擋住了風的流動，使得空調和汽車散發(fā)出來的熱氣無法排散,，提高了車站附近的溫度,。
受到這個調查的啟發(fā)，日本拆除了東京站八重洲一側的鐵道會館大樓,，而鐵道會館和在鐵道會館里設店的大丸百貨商店遷入的新大樓則往邊上挪了200多米,，這樣就在東京站上空打開了一條空中通道，使得從東京灣吹過來涼爽的海風可以沿著隅田川北上,，毫無障礙地經(jīng)過東京站,，再吹到植被密集空氣溫度低于周圍的皇宮上空，然后順著大道繼續(xù)西進,，從而達到降低城市中心部的溫度的效果,。這就是日本正在推進的“風之道”工程。
據(jù)大型超級計算機所做的模擬試驗結果來看,，2013年整個工程完工后,，東京站丸之內一側的風速最大將達到現(xiàn)在的1.3倍，從而可以達到降低大樓墻壁溫度的效果,，最終使整個地區(qū)的溫度可以降低1至3度,。
僅僅是在拆除舊樓、新建大樓時考慮一下風的通道問題,，就可以達到降低城內溫度,，緩解熱島現(xiàn)象的效果。應該說,，這是舉手之勞的環(huán)保措施,。問題在于想到了沒有。筆者每次回國在上�,？吹侥暇┪髀飞闲陆ǖ木频甏髽歉呗栔�,，蠻橫地擋住了從黃浦江那邊吹過了的江風的通道，在重慶看到高層建筑屏風般地聳立在山上,，擋住了風道,，就情不自禁地想到中國應該向日本學習什么這個問題,。(莫邦富)
