發(fā)表評(píng)論
法國(guó)人有一個(gè)嘲笑英國(guó)人的最新說(shuō)法：海峽這邊的火車(chē)已經(jīng)在以200公里的時(shí)速飛奔了，海峽那邊的火車(chē)還在以80公里的時(shí)速爬行,。這些年來(lái),，法國(guó)高速列車(chē)(TGV)的確頗替法國(guó)人爭(zhēng)了口氣。習(xí)慣了在各國(guó)乘坐長(zhǎng)途火車(chē)的游客,，來(lái)法國(guó)坐坐聞名世界的高速列車(chē)，收獲恐怕不亞于登埃菲爾鐵塔、逛盧浮宮,。坐在寬敞舒適的軟座椅上，欣賞著眼前飛速掠過(guò)的田園風(fēng)光,，并用短短的2個(gè)多小時(shí)跑完500多公里路程時(shí),，你一定會(huì)感到暢快無(wú)比。
早上6點(diǎn)30分,，天空還是灰朦朦的,，我們一行4人便驅(qū)車(chē)來(lái)到巴黎的里昂火車(chē)站。里昂火車(chē)站,，有普通列車(chē)和高速列車(chē),。在高速列車(chē)站臺(tái)上，并排停著3輛火箭頭似的銀灰色的高速列車(chē),。我們進(jìn)站時(shí),，沒(méi)見(jiàn)到檢票員。領(lǐng)隊(duì)是法國(guó)人,，教我們將票放進(jìn)自動(dòng)檢票口,，機(jī)器自動(dòng)打一個(gè)小圓點(diǎn)，即檢了票,。我們將票交給一位服務(wù)小姐驗(yàn)收后,，便走上了列車(chē)。高速列車(chē)一共9節(jié)車(chē)廂,，每節(jié)車(chē)廂有38個(gè)座位,，每排3人，中間有一條空道,。座位寬大舒適,，有高靠背、軟座墊。座位背后有靠腳墊和一個(gè)寫(xiě)字板,，將寫(xiě)字板拉起來(lái)放下就成了小桌子,，可在上面用餐或?qū)懽钟谩?
列車(chē)上還放有TGV雜志，雖然雜志是以反映高速列車(chē)為主,，但內(nèi)容完全是休閑型的,，內(nèi)容豐富，圖片也意趣盎然,。
7點(diǎn)24分,，列車(chē)緩緩駛離站臺(tái)，向前方駛?cè)�,。天邊曙光初現(xiàn),，可清晰看見(jiàn)層層高樓，片片綠野,。
約半小時(shí)后,，有列車(chē)員進(jìn)來(lái)驗(yàn)票，我趁機(jī)抓起相機(jī)拍了一張,。列車(chē)員見(jiàn)狀大怒,，嘰哩呱啦的法語(yǔ)搞得我一陣緊張。好在領(lǐng)隊(duì)是法國(guó)人,，上去好一陣解釋?zhuān)牌较⒘藢?duì)方的怒火,。
我面紅耳赤，對(duì)領(lǐng)隊(duì)說(shuō)：“不好意思,，不好意思!”趕緊收起了相機(jī),。
列車(chē)風(fēng)馳電掣，兩邊景物轉(zhuǎn)瞬即逝,。坐在高速列車(chē)上全無(wú)一點(diǎn)“飛”的感覺(jué),，既舒適又安穩(wěn)，全然是一種享受,。
聽(tīng)領(lǐng)隊(duì)介紹,，1981年，法國(guó)的高速列車(chē)首次投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),，以每小時(shí)270公里的速度行駛在巴黎和里昂之間,，該鐵路系統(tǒng)隨即獲得巨大成功。1990年5月18日,，法國(guó)高速列車(chē)創(chuàng)下了時(shí)速513.3公里的世界記錄,。
經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，法國(guó)現(xiàn)有高鐵線路6條,，總長(zhǎng)達(dá)1520公里,，年客運(yùn)量超過(guò)2500萬(wàn)人次,。法國(guó)高速列車(chē)已成為同歐萊雅等齊名的著名法國(guó)品牌。運(yùn)行20多年來(lái),，法國(guó)高速列車(chē)從未發(fā)生過(guò)一起傷亡事故,。1992年12月，法國(guó)高速列車(chē)東北方線上曾出現(xiàn)路段塌方,，當(dāng)一列法國(guó)高速列車(chē)以300公里的時(shí)速經(jīng)過(guò)時(shí),，突然在塌方路段脫軌。盡管列車(chē)車(chē)身滑出了2公里,，但整列火車(chē)仍安然無(wú)恙地停了下來(lái),，車(chē)上沒(méi)有任何人員傷亡。
法國(guó)的高速列車(chē),，是大流量運(yùn)輸，安全和創(chuàng)紀(jì)錄速度的完美組合,，并帶動(dòng)了整個(gè)世界高速列車(chē)的發(fā)展,，可謂功德無(wú)量。
當(dāng)列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站瓦朗斯市時(shí),，我看了一下表：9點(diǎn)36分,，即2小時(shí)零15分便跑完了全程500多公里的路程。
我有一個(gè)法國(guó)朋友巴勒特先生,，在巴黎13區(qū)的一家公司工作,，以前曾住在巴黎市區(qū)。幾年前,，由于巴黎市區(qū)昂貴的房?jī)r(jià),，他舉家南遷到法國(guó)中部過(guò)索恩一盧瓦爾省的克雷什市。該市離巴黎350公里,，交通問(wèn)題曾一度使巴勒特發(fā)愁,。一段時(shí)間以來(lái)，巴勒特獨(dú)自住在巴黎,，周末才到克雷什同家人團(tuán)聚,。直到克雷什到巴黎的法國(guó)高速列車(chē)通車(chē)后，這一局面才得到根本改善,�,？死资彩菑陌屠璧嚼锇焊哞F線路上的倒數(shù)第二站，每天有24趟法國(guó)高速列車(chē)往返,，只用1小時(shí)19分就可從巴黎到克雷什,。巴勒特說(shuō)，雖然法國(guó)高速列車(chē)票價(jià)比普通列車(chē)票價(jià)貴兩到三倍,，但法國(guó)高速列車(chē)節(jié)省了時(shí)間,，每天的往返時(shí)間同在巴黎市區(qū)開(kāi)車(chē)的時(shí)間差不多,，所以他寧愿乘坐法國(guó)高速列車(chē)。
高鐵對(duì)法國(guó)人的居住和出行習(xí)慣產(chǎn)生影響已不言而喻,。同自己駕車(chē)相比,，坐法國(guó)高速列車(chē)不僅不會(huì)堵車(chē)，還避免了開(kāi)車(chē)的疲勞,。同普通列車(chē)相比,，省時(shí)、舒適是法國(guó)高速列車(chē)最大的優(yōu)勢(shì),。巴黎——里爾線(200多公里,，1小時(shí)車(chē)程)的開(kāi)通，使不少里爾人到巴黎就職成為可能,。甚至,，你可以早上在布魯塞爾喝早茶，1個(gè)多小時(shí)后到巴黎上班,，下午再坐2個(gè)小時(shí)“歐洲之星”到倫敦看音樂(lè)劇,。同乘坐飛機(jī)相比，法國(guó)高速列車(chē)的乘客在市區(qū)就可上車(chē),，省去了市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的麻煩,，也不用提前很長(zhǎng)時(shí)間上車(chē)。
值得一提的是,，法國(guó)高速列車(chē)的訂票非常方便,。旅客可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、電話,、信函和法車(chē)“米尼泰爾”信息網(wǎng)辦理預(yù)訂,，車(chē)站的自動(dòng)售票機(jī)和窗口也可售票。票價(jià)還有一系列的優(yōu)惠政策,。對(duì)于旅客購(gòu)買(mǎi)的全價(jià)票,，如果出票后由于種種原因沒(méi)有使用，旅客可在乘車(chē)日期后的2個(gè)月內(nèi)全額退換,。
巴勒特先生風(fēng)趣地說(shuō),，也許中國(guó)離歐洲太遠(yuǎn)，中國(guó)人對(duì)法國(guó)的事情不太了解,。他強(qiáng)調(diào),，除了艾菲爾鐵塔、歐萊雅化妝品外,，法國(guó)還有更值得人們記住的東西：“我們現(xiàn)在有500列列車(chē),，每天以300公里左右的時(shí)速飛馳在世界不同國(guó)家。這不能不說(shuō)是一項(xiàng)壯舉!” (劉建春）
|
本評(píng)論觀點(diǎn)只代表網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn),，不代表中國(guó)僑網(wǎng)立場(chǎng),。
|
