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    到巴西不久,，便發(fā)現(xiàn)幾個(gè)有趣的現(xiàn)象：到處是兩個(gè)門(mén)的便宜車(chē)，餐館賣(mài)飯按重量付款,，煉鋼廠燃料用木材,。后經(jīng)了解得知，這三大怪皆是巴西人在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期想出來(lái)的省錢(qián)之舉,，頗能折射出他們講究實(shí)用的生活觀,。

　　兩門(mén)車(chē)比四門(mén)車(chē)便宜一半

　　如果你留意巴西街頭川流不息的車(chē)輛，就會(huì)發(fā)現(xiàn)巴西的豪華車(chē)很少,，而且多是兩個(gè)門(mén)的汽車(chē),。所謂“兩門(mén)汽車(chē)”是指只有前座左右有門(mén)，后排座不設(shè)門(mén)的家用汽車(chē),。乘車(chē)時(shí),，先要把前排座椅放倒，再貓腰進(jìn)入后座坐下,。

　　按說(shuō)兩門(mén)車(chē)上下不方便,，但巴西人就是喜歡。究其原因,，主要是經(jīng)濟(jì)實(shí)用,。一輛兩門(mén)車(chē)的價(jià)格不到1萬(wàn)美元，是四門(mén)車(chē)價(jià)格的一半或1/3,。另外,，兩門(mén)車(chē)自重輕,，每月能省不少油錢(qián)。巴西人買(mǎi)車(chē)不在乎排場(chǎng),，實(shí)用就行,，即使達(dá)官顯貴也開(kāi)普通車(chē)。第三個(gè)好處就是安全,。巴西交通法規(guī)定,，未成年人不得坐在汽車(chē)前排。愛(ài)動(dòng)的孩子如果無(wú)意間打開(kāi)后座車(chē)門(mén)會(huì)很危險(xiǎn),。兩門(mén)車(chē)就避免了這種事情,，因此尤其受到有小孩的家庭歡迎。

　　巴西的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做得很大,。德國(guó),、美國(guó)、意大利等國(guó)在當(dāng)?shù)氐钠��?chē)制造廠競(jìng)爭(zhēng)激烈,。為了投其所好,，他們推出的主要都是兩門(mén)車(chē)。不過(guò),，兩門(mén)車(chē)的鼎盛期還是上世紀(jì)80年代,。那時(shí)巴西處在經(jīng)濟(jì)衰退期，百姓手頭不寬裕,。而最近幾年,，巴西經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，買(mǎi)四門(mén)車(chē)的人逐漸多了起來(lái),。這也是社會(huì)發(fā)展的自然結(jié)果,。

　　巴西盛產(chǎn)甘蔗，為了節(jié)省進(jìn)口石油的錢(qián),，全國(guó)一半的甘蔗都用來(lái)生產(chǎn)酒精充當(dāng)汽車(chē)燃料,。巴西加油站的油泵外觀分幾種顏色，紅的供應(yīng)汽油,，綠的供應(yīng)酒精,，黃的供應(yīng)柴油。私家車(chē)多用酒精燃料,。所以在圣保羅這樣的大城市,，街頭都散發(fā)著酒精味。

　　飯菜按重量付款

　　在正規(guī)的巴西飯店吃頓飯,，至少要花幾十美元,。即使是工作餐，一般也要20美元。相比之下,，記者更喜歡去“公斤飯”餐館,。“公斤飯”很有巴西特色,，是按重量計(jì)費(fèi)的自助餐,。餐館大多裝潢簡(jiǎn)單，沒(méi)有菜譜,�,？繅σ涣镩L(zhǎng)桌上擺著各式飯菜，時(shí)鮮蔬菜,、煎牛排,、煮魚(yú)片、巴西特色煮豆飯,、意大利面條以及水果甜點(diǎn),，一應(yīng)俱全。顧客手持菜盤(pán),，將挑好的飯菜拿到電子秤上稱(chēng)一下,，然后按重量付款即可。

　　“公斤飯”之所以在巴西風(fēng)行,，首先是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,。一般每公斤飯菜只要20雷亞爾左右(1美元約合2.2雷亞爾)。上世紀(jì)80年代,，巴西經(jīng)濟(jì)不好，人們不得不節(jié)衣縮食,。方便,、省錢(qián)的“公斤飯”應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)在,，這種餐館遍布巴西各地,，成為上班族的“大食堂”。記者有位臺(tái)灣朋友在巴西利亞商業(yè)區(qū)開(kāi)了家“熊貓”餐館,，供應(yīng)中餐的“公斤飯”,，每天中午能有300多食客進(jìn)餐，得排隊(duì)付款,。當(dāng)然,，“公斤飯”也順應(yīng)了巴西人健康飲食的新潮流。自己吃了多少菜,、多少肉,、多少甜食，在電子秤上一過(guò)，一目了然,。無(wú)形中給食客敲響了節(jié)食警鐘,。

　　桉樹(shù)成了煉鋼燃料

　　說(shuō)到鋼材，巴西可是拉美地區(qū)數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)鋼大戶(hù),。不過(guò)巴西本地沒(méi)多少煤炭?jī)?chǔ)量,，許多鋼鐵廠靠桉樹(shù)做燃料，每年木炭的消耗量達(dá)到1440萬(wàn)噸,。用木材煉鋼在巴西已有些年頭,，最早能追溯到19世紀(jì)末的米納斯吉拉斯州。該地區(qū)有大片林地,，私營(yíng)公司的老板首先想到了這個(gè)點(diǎn)子,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)用木材煉出來(lái)的鋼比煤炭煉的質(zhì)量還好。到上世紀(jì)90年代,，巴西19%的鋼都是這么煉成的,。就連水泥和鐵合金的生產(chǎn)也離不開(kāi)木材。這些煉鋼用的木頭70%產(chǎn)自原始森林,，30%產(chǎn)自人工林場(chǎng),。為此巴西政府規(guī)定，伐一棵樹(shù)就要種一棵樹(shù),。這樣一來(lái),，森林資源也算得到了保護(hù)。(駐巴西特派記者 吳志華)