廣東省交通集團(tuán)稱(chēng),，檢測(cè)單位綜合近3年及此次檢測(cè),、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)虎門(mén)大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全出具了評(píng)估報(bào)告，評(píng)估表明橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況和承載性能保持穩(wěn)定,，此次振動(dòng)未影響結(jié)構(gòu)安全，橋梁關(guān)鍵構(gòu)件鋼箱梁,、吊索,、主索鞍、散索鞍,、支座,、伸縮縫等均未發(fā)現(xiàn)異常。特邀專(zhuān)家組經(jīng)過(guò)評(píng)審,，認(rèn)為檢測(cè),、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目較為齊全，方法合理規(guī)范,，數(shù)據(jù)可信,，同意檢測(cè)單位和設(shè)計(jì)單位的評(píng)估結(jié)論，虎門(mén)大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全,。廣東省交通集團(tuán)稱(chēng),，特邀專(zhuān)家組對(duì)提交的懸索橋振動(dòng)原因分析和抑振措施研究報(bào)告進(jìn)行認(rèn)真評(píng)審，認(rèn)為振動(dòng)原因基本查明：虎門(mén)大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋,，屬于典型柔性結(jié)構(gòu),，沿橋梁邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置的水馬改變了鋼箱梁氣動(dòng)外形，在特定的風(fēng)況條件下,，誘發(fā)懸索橋發(fā)生豎向渦激共振,；持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間、較大振幅的渦振導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)阻尼下降,，即使水馬拆除,，特定風(fēng)況下空載橋梁又發(fā)生了渦振。 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
發(fā)布時(shí)間：2020-05-15 17:03:42 【編輯：曾小威】
