發(fā)表評(píng)論
受購置稅政策調(diào)整和油價(jià)一路下滑所影響,，2009年車市從年初起即開始高歌猛進(jìn)。原本計(jì)劃過冬的各大主流車企,，紛紛意外遭遇長達(dá)五個(gè)多月供不應(yīng)求的旺銷景象。近日,，不少廠家紛紛調(diào)高了全年計(jì)劃,。
然而，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為,，進(jìn)入七八月份,，正值車市淡季，下半年走勢(shì)并不明朗,，如果廠家計(jì)劃做得不夠仔細(xì),，存在市場(chǎng)在這段時(shí)間發(fā)生逆轉(zhuǎn)的可能，從而使車企走進(jìn)“分水嶺”,。
激進(jìn)派：高調(diào)提高年銷售目標(biāo)
不少汽車企業(yè)面對(duì)今年前5個(gè)月獲得463.48萬輛銷量,、成為全球第一大汽車銷售市場(chǎng)的中國市場(chǎng)，均是按捺不住興奮,，直接宣布調(diào)高自己的目標(biāo),。近日，一汽豐田宣布將2009年的銷售目標(biāo)由38萬輛提高到40萬輛,，一汽豐田也由此成為近期第三家正式宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的主流汽車企業(yè),。
在此之前，北京現(xiàn)代和長安汽車也已經(jīng)分別宣布了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,，北京現(xiàn)代將年初制定的36萬輛目標(biāo)提高4萬輛至40萬輛,。北京現(xiàn)代南區(qū)事業(yè)部部長劉宇認(rèn)為，由于市場(chǎng)的慣性,，下半年形勢(shì)仍舊看好,。從目前汽車消費(fèi)情況分析，市場(chǎng)的興旺一部分來源于新的購車族,，另外,，有車族換車的高潮也將到來。他判斷今年6-8月可能會(huì)因?yàn)殇N售淡季的因素略有下滑,，但下半年仍會(huì)保持較好的增長,。
長安汽車更為驚人,，將年初50萬輛的目標(biāo)大幅提升至60萬輛，這意味著長安今年要在去年26.2萬輛銷量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)65%的增長,。長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,，該公司并不是盲目的大幅提升產(chǎn)銷目標(biāo)，其底氣和信心主要來自于小排量車型購置稅減半政策和汽車下鄉(xiāng)政策的出臺(tái),，它們將為實(shí)現(xiàn)60萬輛目標(biāo)保駕護(hù)航,。
保守派：悄悄提高產(chǎn)能滿足市場(chǎng)
在上述廠家高調(diào)調(diào)整銷售目標(biāo)之時(shí)卻恰逢傳統(tǒng)淡季的到來，全國乘用車聯(lián)席會(huì)公布的6月第一周的銷售數(shù)據(jù)顯示,，較5月同期下滑高達(dá)19%左右,。為避免風(fēng)險(xiǎn)，一些汽車企業(yè)開始靈活地根據(jù)市場(chǎng)變化悄然增加產(chǎn)量,。
上周末,，東風(fēng)日產(chǎn)一經(jīng)銷商向記者透露：“東風(fēng)日產(chǎn)沒有對(duì)外宣布提高產(chǎn)能，但其內(nèi)部還是將產(chǎn)能提高了2萬輛達(dá)到40萬輛,�,！贝饲埃瑬|風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾表示,，2009年東風(fēng)日產(chǎn)不但不會(huì)裁員限產(chǎn),，同時(shí)還要加強(qiáng)優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備、提高產(chǎn)銷目標(biāo),，將招收200名新員工為后續(xù)的產(chǎn)能擴(kuò)張做好儲(chǔ)備,。
多數(shù)汽車企業(yè)采取和東風(fēng)日產(chǎn)類似的做法，加班加點(diǎn)提高產(chǎn)量而不聲張,。5月23日,，長安福特銷售有限公司副總經(jīng)理劉淳瑋在上海接受記者采訪時(shí)就表示：“我們正在要求工廠加班加點(diǎn)生產(chǎn),，以滿足市場(chǎng)的需求和變化,。”在劉淳瑋看來,，今年中國車市增長10%問題不大,，“我們的增長速度肯定要在車市平均的增長速度之上�,！彼f,。
廣汽本田的一位工作人員在接受記者采訪時(shí)說：“我們現(xiàn)在的產(chǎn)量是每個(gè)月都在增加，但不是一下子增加了多少多少,，而是逐月滾動(dòng)增加產(chǎn)能,，以滿足市場(chǎng)的需要�,！�
分水嶺：下半年可能出現(xiàn)
有業(yè)內(nèi)人士分析指出,，從去年四季度的急轉(zhuǎn)直下到今年一季度的爆發(fā)再到4,、5月份車市的持續(xù)升溫，中國車市的逆轉(zhuǎn)是促使諸多汽車企業(yè)尤其是合資品牌上調(diào)銷售目標(biāo)的主要原因,。
分析指出,，市場(chǎng)的變化主要?dú)w功于積極的政策引導(dǎo)。其中,，1.6L及以下乘用車購置稅減半政策首當(dāng)其沖,。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月,，1.6升及以下排量乘用車的市場(chǎng)占有率已升至71%,。
然而，接下來長達(dá)3個(gè)多月的傳統(tǒng)淡季相當(dāng)關(guān)鍵,，廠家經(jīng)銷商都應(yīng)該審慎對(duì)待,，“如果廠家計(jì)劃做得不夠仔細(xì)，存在市場(chǎng)在這段時(shí)間發(fā)生逆轉(zhuǎn)的可能,�,！�6月2日，國內(nèi)資深汽車分析師鐘師在接受記者采訪時(shí)表示,。
中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞此前在公開場(chǎng)合已經(jīng)發(fā)出警告：政策的效果在下半年將逐步衰減,，車企不應(yīng)再躺在政策上睡覺，要有危機(jī)意識(shí),。
有業(yè)內(nèi)人士分析指出,，如果今年下半年市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，有可能又會(huì)讓各大廠家措手不及,。而一些提高產(chǎn)能過快的車企,，難免產(chǎn)生嚴(yán)重的庫存，進(jìn)而影響其現(xiàn)金流,。如果油價(jià)持續(xù)上漲,、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)未見根本好轉(zhuǎn)、政府沒有后續(xù)措施鼓勵(lì)消費(fèi)信心,，下半年車市在缺乏消費(fèi)信心的情況下迎來破壞性的降價(jià)潮,，往往會(huì)促使大部分消費(fèi)者形成進(jìn)一步的持幣觀望，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的下滑,，市場(chǎng)由熱轉(zhuǎn)冷,，很可能會(huì)使一些二三線企業(yè)陷入困境。
換句話說,，如果不做好風(fēng)險(xiǎn)防范和計(jì)劃分析,，盲目的樂觀和擴(kuò)大產(chǎn)能，有可能會(huì)帶領(lǐng)一批車企走進(jìn)“分水嶺”,。(張愛麗)
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