2日，汕頭市與中信集團攜手推動粵東新型城鎮(zhèn)化合作翻開新一頁,。汕頭海灣隧道啟動暨潮汕歷史文化博覽中心工程結(jié)構(gòu)封頂儀式在中信濱海新城工地現(xiàn)場和海灣隧道南岸舉行,，這是中國(汕頭)華僑經(jīng)濟文化合作試驗區(qū)建設(shè)的標志性工程。

　　中信濱海新城項目是汕頭市與中信集團合作推動的特大規(guī)模城市綜合開發(fā)運營項目,，也是政企合作探索“政府引導,、市場主導”的新型城鎮(zhèn)化PPP模式的創(chuàng)新實踐,。其中，汕頭海灣隧道和潮汕歷史博覽中心是中信濱海新城項目的重點工程,，也是華僑試驗區(qū)的重要組成部分,。

　　汕頭市委書記陳茂輝表示，國務(wù)院批準設(shè)立華僑經(jīng)濟文化合作試驗區(qū),，把汕頭未來發(fā)展再一次納入國家戰(zhàn)略層面,。汕頭海灣隧道和潮汕歷史博覽中心正是汕頭華僑文化經(jīng)濟合作試驗區(qū)的重要組成部分。市委,、市政府將繼續(xù)弘揚“敢闖敢冒”的特區(qū)精神,，堅持先行先試，改革創(chuàng)新,，主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略,，高規(guī)格、高起點推進華僑試驗區(qū)各項建設(shè),，充分發(fā)揮華僑試驗區(qū)示范引領(lǐng)作用,，加快打造汕頭經(jīng)濟特區(qū)升級版。

　　中信集團副董事長兼總經(jīng)理王炯表示,，中信集團作為央企一直走在改革開放的前沿,，成為全國最大金融服務(wù)與實業(yè)投資并舉的綜合性企業(yè)集團，與汕頭市有著長期良好的合作關(guān)系,，在金融,、地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施等多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的投資,，長期參與汕頭各地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，中信證券、中信銀行等金融子公司陸續(xù)設(shè)立分支機構(gòu),。接下來，將以中信濱海新城項目為載體,，與汕頭市攜手共建更加廣闊的合作舞臺,，共同探索華僑經(jīng)濟文化合作試驗區(qū)帶來的新機遇，為汕頭乃至整個粵東區(qū)域的社會發(fā)展和人民福祉作出新貢獻,。

　　海灣隧道

　　拉近華僑試驗區(qū)兩大新城

　　作為汕頭華僑經(jīng)濟文化合作試驗區(qū)一部分的汕頭海灣隧道項目于2015年2月2日正式啟動建設(shè),。汕頭海灣隧道是中國內(nèi)地管徑最大的盾構(gòu)法過海隧道之一，承擔著中心城區(qū)擴容提質(zhì)和城市功能升級的重要作用,，海灣隧道建成通車后,，將為汕頭南北兩岸開辟新的過海通道。

　　汕頭市海灣隧道位于海灣大橋與礐石大橋之間汕頭內(nèi)海灣,，由海底隧道,、南濱南路立交及北岸接線工程組成。北岸起點位于龍湖區(qū)天山南路與金砂東路平交口，南岸終點位于虎頭山山腳,，全長6.68公里,，其中隧道部分5.3公里，向北與國道324線,、汕汾高速,、汕揭梅高速相連，向南與深汕高速,、汕普高速相連,。

　　雖然汕頭已擁有海灣大橋等過海通道，但汕頭灣南北兩岸中心城區(qū)的時空距離仍未縮短,，過海交通的瓶頸仍未能有效解決,。海灣隧道項目是《汕頭市城市總體規(guī)劃》和《汕頭市綜合交通運輸體系發(fā)展中長期規(guī)劃(2012-2030)》中提及的貫穿全市南北6個區(qū)重要干線通道汕北、汕南大道的一個重要節(jié)點,，是汕頭市快速路網(wǎng)的主要組成部分,，建成以后，為市民出行提供多種通道選擇,，使城區(qū)間的聯(lián)系更加密切和便捷,，大大減少出行距離和時間。該隧道實現(xiàn)汕頭華僑試驗區(qū)起步區(qū)中信濱海新城與珠港新城的交通聯(lián)系和經(jīng)濟交流,，成為汕頭市重大交通民生工程,。

　　汕頭海灣隧道工程是汕頭市和中信濱海新城項目的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。這一項目經(jīng)批復投資估算達57.06億元,，幾乎是剛剛落成的汕頭南澳大橋的投資總額的3倍,，建設(shè)總工期則長達四年半左右。2012年6月,，經(jīng)汕頭市政府授權(quán),，中信地產(chǎn)與汕頭濠江區(qū)政府簽署了政企合作的PPP協(xié)議，兩年多以來,，海灣隧道項目穩(wěn)步推進,。

　　據(jù)中信地產(chǎn)副總裁林竹介紹，2014年2月,，汕頭海灣隧道完成了初步設(shè)計招標,。2014年4月至10月，海灣隧道有序開展并完成了海灣隧道建設(shè)所必需解決的隧道抗震,、消防減災(zāi),、結(jié)構(gòu)耐久性等十二個技術(shù)、基礎(chǔ)專題的研究論證工作,。同時在設(shè)計當中積極消化并吸收研究成果,，穩(wěn)定固化工程建設(shè)的邊界條件,，優(yōu)化調(diào)整工程的線路位置和隧道埋深以及比選確定工程建設(shè)的設(shè)計施工方案。

　　2014年7月1日,，海灣隧道完成了總體設(shè)計,。8月15日完成了初測、初勘外業(yè)驗收,。11月5日順利通過了廣東省交通運輸廳組織的初步設(shè)計專家評審,。12月25日取得廣東省發(fā)改委關(guān)于工程投資規(guī)模調(diào)整的批復。2015年1月5日取得廣東省交通廳關(guān)于工程初步設(shè)計的正式批復,。至此,，標志著海灣隧道工程具備了全面開工建設(shè)的條件。海灣隧道南岸圍堰工程的監(jiān)理,、施工招標依法依規(guī)于2015年1月21日公開招標,，預(yù)計于2月12日開標，春節(jié)后正式開始施工建設(shè),。

　　海灣隧道工程由海底隧道,、南濱南路立交及北岸接線工程組成，雙向6車道,，設(shè)計時速為60公里,，隧道由雙孔圓管組成，直徑14.5米,，每孔分三層,，上層是排煙通道，中間是行車通道,、下層是人員疏散通道,。據(jù)蘇埃通道公司董事長兼總經(jīng)理孔少波介紹，隧道工程將采用盾構(gòu)法施工,，由兩臺泥水平衡盾構(gòu)機在地層中掘進,，在盾構(gòu)機殼體內(nèi)進行襯砌拼裝，再由千斤頂頂進,，如此循環(huán),，向前延伸。盾構(gòu)機可集隧道掘進,、泥土運輸、管片拼裝等為一體,，具有自動化程度高,、施工安全、不妨礙通航,、不受氣候影響等優(yōu)點,。

　　“汕頭海灣隧道工程地質(zhì)條件非常復雜,，技術(shù)難度極高，是目前國內(nèi)外綜合難度最大的大直徑盾構(gòu)法海底隧道,?！敝行诺禺a(chǎn)副總裁林竹說。據(jù)悉,，汕頭海灣隧道盾構(gòu)隧道部分長約3公里,，且地質(zhì)條件復雜，既有流塑狀淤泥,，更有花崗巖基巖及花崗巖球狀風化體,，巖石強度最高達到200MPa，工程所面臨的技術(shù)難度和施工風險在目前地下工程領(lǐng)域極具挑戰(zhàn),，工程的成功實施將極大地推動盾構(gòu)隧道施工技術(shù)和機械裝備的發(fā)展與進步,。