“巴達(dá)維亞(雅加達(dá))——三劍俠”,，是對(duì)印尼華僑許啟興、許啟新,、許慶娘三兄妹的美譽(yù),。老大許啟興不僅為中國抗戰(zhàn)捐資，還駕駛自購飛機(jī)回國,，成為中國空軍飛行教練員,，1937年在執(zhí)行任務(wù)時(shí)不幸犧牲。許啟新,、許慶娘繼承兄長抗日救國遺志,，雙雙獲得航空飛行資格，一起駕駛僑胞資助購買的戰(zhàn)機(jī)回國參戰(zhàn),，在對(duì)日寇空戰(zhàn)中表現(xiàn)英勇,。

　　華僑空中英雄以及地面空勤人員，是抗戰(zhàn)時(shí)期中國空軍的重要力量,，不少人在戰(zhàn)斗中獻(xiàn)出年輕的生命,。資料顯示，歸國華僑約占中國空軍驅(qū)逐機(jī)飛行員一半以上,，駐廣東空軍從隊(duì)長到隊(duì)員均以華僑子弟為主,。而中國空軍美國志愿援華航空隊(duì)“飛虎隊(duì)”也有上千名華僑青年。

　　在(廣東)江門五邑華僑華人博物館,、五邑大學(xué),，記者查閱到記載華裔飛行員英勇事跡的史料；在美國華盛頓水門大廈,，記者和90歲的陳香梅女士聊起“飛虎隊(duì)”的風(fēng)云人物,，以及其中的華僑勇士；在美國,、加拿大,、新加坡，記者努力追尋仍然健在的飛虎隊(duì)隊(duì)員,、飛行員,，被歲月磨蝕的歷史又變得清晰起來……

　　華僑飛行員技術(shù)高超勇于獻(xiàn)身

　　抗戰(zhàn)初期，日軍空中優(yōu)勢(shì)十分明顯,，對(duì)中國軍隊(duì)和平民的殺傷力很大,。為改變這一懸殊的力量對(duì)比，廣大華僑積極利用外國先進(jìn)的航空培訓(xùn)條件,，紛紛興辦航校培育“雛鷹”,，或派僑胞青年到歐美航校學(xué)習(xí)技術(shù),，許氏三兄妹就畢業(yè)于荷蘭航校。

　　美國華僑社團(tuán)開辦的航校特別多,，如芝加哥三民飛行學(xué)校,、底特律航校中國學(xué)生班、匹茲堡航空僑校,、洛杉磯華僑航空學(xué)校,，還在波士頓、紐約組建華僑航空救國會(huì)等組織,。任貴祥先生所著的《華僑第二次愛國高潮》一書中介紹,，美國航校畢業(yè)的華人飛行員有200多名。

　　當(dāng)時(shí)南洋的印尼,、泰國,、越南、菲律賓等國,，亦有許多華僑飛行員和飛機(jī)維修人員回國參戰(zhàn),。僅從菲律賓回國參加中國空軍的華僑就有62人。

　　畢業(yè)的學(xué)員回國時(shí)不僅帶來航空技術(shù),，還帶著僑胞捐款購買的飛機(jī),。早在1932年初“淞滬抗戰(zhàn)”爆發(fā)時(shí)，駐廣東空軍派遣一個(gè)混合機(jī)隊(duì)赴滬參戰(zhàn),，其中就有劉沛然,、陳信源等歸僑飛行員。華僑飛行員的貢獻(xiàn)不止是打下多少架敵機(jī),，更重要的是,，他們以勇于獻(xiàn)身的精神、高超的技術(shù)和機(jī)智的戰(zhàn)術(shù),，極大地鼓舞了士氣,，振奮了民心。

　　在1937年8月南京句容空戰(zhàn)中,，日軍首次出動(dòng)所謂的“王牌”轟炸機(jī)隊(duì),。中國空軍以陳瑞鈿、黃拌揚(yáng),、黃新瑞、雷均炎,、蘇英祥等歸僑飛行員為主力出戰(zhàn),，擊落日機(jī)6架，我軍無一傷亡,。臺(tái)山籍美國歸僑,、中央空航六隊(duì)分隊(duì)長黃毓銓,，婚假后剛返回上海機(jī)場(chǎng)隊(duì)部，眼見印度歸僑朱達(dá)先空戰(zhàn)負(fù)傷著陸,，他立即穿上飛行服,，登上朱達(dá)先那架彈痕累累的飛機(jī)起飛迎敵，不幸因飛機(jī)操縱系統(tǒng)受創(chuàng)墜落而犧牲,。黃毓銓是第一位犧牲的華僑飛行員,，當(dāng)時(shí)年僅28歲。

　　陳瑞鈿是著名歸僑空軍英雄之一,。1937年9月山西太原空戰(zhàn),，他一人駕機(jī)與日軍多架飛機(jī)周旋，在飛機(jī)受傷的情況下還擊落4架日機(jī),；1938年5月武漢空戰(zhàn),，他一人擊落2架日機(jī)，在與第三架日機(jī)較量時(shí)彈藥耗盡,，準(zhǔn)備撞毀日機(jī),，最后兩機(jī)相撞墜地，陳瑞鈿提前跳傘,，只是頭部受傷,。在1997年10月4日美國空軍戰(zhàn)斗英雄館舉行的表彰儀式上，他成為第一位獲美國表彰的二戰(zhàn)華裔空戰(zhàn)英雄,。

　　上千華僑子弟加入“飛虎隊(duì)”

　　今年5月,，90歲高齡的美國國際合作委員會(huì)主席陳香梅在華盛頓接受了南方日?qǐng)?bào)記者專訪。這位傳奇女性與美國“飛虎將軍”陳納德喜結(jié)連理的佳話,，在中美兩國人民之中廣為流傳,。

　　1941年8月成立的“中國空軍美國志愿援華航空隊(duì)”，因戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身上有虎鯊標(biāo)志,，故名“飛虎隊(duì)”,，陳納德被任命為“飛虎隊(duì)”司令。據(jù)當(dāng)時(shí)的中國政府統(tǒng)計(jì),，有299架日軍飛機(jī)被“飛虎隊(duì)”擊落或擊傷后墜毀,。

　　中國華僑歷史學(xué)會(huì)理事梅偉強(qiáng)教授介紹，抗戰(zhàn)爆發(fā)后,，北美的很多臺(tái)山籍華僑子弟毅然回國參加空軍,，從空中抗擊日本侵略者。當(dāng)中就有不少人加入了著名的“飛虎隊(duì)”,。

　　陳香梅告訴記者,，當(dāng)年她作為一名女記者，在采訪時(shí)認(rèn)識(shí)了“飛虎隊(duì)”官兵。據(jù)她了解,，有1000多名在美國應(yīng)征入伍的華僑青年,，被編入美國第14空勤大隊(duì)(即“飛虎隊(duì)”)，來到中國戰(zhàn)場(chǎng)支援作戰(zhàn),。他們大多祖籍是廣東,。

　　為了讓后人銘記二戰(zhàn)的歷史教訓(xùn)，前幾年,，已是耄耋之年的臺(tái)山籍“飛虎隊(duì)”老兵回到家鄉(xiāng),，將珍藏的相片、獎(jiǎng)?wù)?、徽章,、軍服、雜志等捐給當(dāng)?shù)夭┪镳^,。原“飛虎隊(duì)”空軍上尉梁炳聰?shù)让兰A人空軍戰(zhàn)友,，還在臺(tái)山建起了一座“飛虎亭”。

　　“駝峰航線”上演生死時(shí)速

　　神奇的53號(hào)飛機(jī)靜靜地停在位于云南片馬的“駝峰航線紀(jì)念館”中,，無聲地向人們?cè)V說著那段用鮮血染紅的悲壯歷史,。當(dāng)年，那冰山雪峰之間,，是一條由血肉和鋁片堆成的空中生命通道,。

　　在日軍切斷滇緬公路，中斷中國海路,、陸路對(duì)外運(yùn)輸線后,，中美兩國為了運(yùn)送戰(zhàn)略物資，被迫開辟了“駝峰航線”——從印度阿薩姆邦到中國云南昆明,。在這條世界航空史上最艱險(xiǎn),、付出代價(jià)最大的航線上，飛行員可謂隨時(shí)“命懸一線”,。從加拿大回來的粵籍華裔飛行員馬邦基,、馬紹基兄弟，在“駝峰航線”上不顧生死,，8個(gè)月里飛行了420次,，運(yùn)送了大量物資和人員。

　　親歷者之一的廣東僑胞余柏榮,，曾經(jīng)口述過飛越“駝峰航線”的驚險(xiǎn)場(chǎng)景：“晚上飛越喜馬拉雅山最危險(xiǎn),，冰雪在窗外積結(jié)成霜，足足有兩三厘米厚,，外面幾乎什么都看不到,。飛行只能憑經(jīng)驗(yàn),，之外就是聽天由命……為了盡量多裝軍需物資，飛機(jī)上的備用汽油都很少,。如果在暴風(fēng)雪中困久了，就永遠(yuǎn)出不來了,?！?/p>

　　除了惡劣天氣，飛行員還要應(yīng)對(duì)險(xiǎn)峻山勢(shì),，迎戰(zhàn)隨時(shí)可能出現(xiàn)的日軍戰(zhàn)機(jī),。“日軍戰(zhàn)機(jī)通常在兩三萬英尺高的地方飛行,，我們的飛機(jī)要在1萬多英尺的地方低飛,，才能保證不被日軍發(fā)現(xiàn)?！庇喟貥s說,。

　　說起“駝峰航線”，就不得不說到陳文寬先生,。1942年6月,，他接受任務(wù)——勘察開辟駝峰新航線，用生命和膽略闖出一條空中通道,。

　　回憶起當(dāng)年的驚險(xiǎn)場(chǎng)景,，陳文寬先生如此說道：“由于山谷太長，飛了10分鐘都沒有飛出去,，突然一團(tuán)濃密的烏云截?cái)嗳ヂ?。如果在山谷中鉆云，就是找死,；而轉(zhuǎn)彎退出的話,，因?yàn)樗闹芏际巧健⒖臻g狹窄,，還是會(huì)粉身碎骨,。”

　　作家劉小童所寫的《駝峰航線》一書中提到：“在日寇兵臨城下的槍炮聲中,，陳文寬先生搭載著剛剛轟炸了日本東京的盟軍空軍英雄杜立特中校和其他人飛離密支那機(jī)場(chǎng),。定員28人的C-47飛機(jī)，這一次卻運(yùn)載了78人,！這項(xiàng)世界紀(jì)錄至今無人打破,。”(洪奕宜 林亞茗 林旭娜 黃學(xué)佳 曹斯 唐歡 王添 張梓望)