跨過深圳河——三位香港跨境貨車司機(jī)的口岸故事

　　新華社香港11月1日電 題：跨過深圳河——三位香港跨境貨車司機(jī)的口岸故事

　　新華社記者 朱宇軒

　　卸下近30年的辛勤和忙碌，63歲的香港司機(jī)莊榮不用再跑下一趟貨車了。

　　上世紀(jì)70年代末期,，隨著內(nèi)地開始改革開放，不少港商將殷切的目光投向深圳河的另一端,。1978年，文錦渡口岸正式開放通車,，貨運(yùn)汽車可以直接進(jìn)出香港和內(nèi)地兩地運(yùn)營(yíng),，粵港通關(guān)邁出了歷史性一步。

　　跨過深圳河,，是無數(shù)同莊榮一樣的香港貨車司機(jī)的工作常態(tài),。幾十年間，他們駕駛貨車,，滿載一趟趟貨物,，往返于內(nèi)地和香港，見證了港深越來越密切的聯(lián)系,，也見證了內(nèi)地越來越“靚”的發(fā)展,。

　　文錦渡口岸開啟貨運(yùn)生涯

　　上世紀(jì)80年代，受惠于改革開放政策,，香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)展如火如荼,。葵涌貨柜碼頭上,，碼頭工人熱火朝天搬卸貨柜,，日均處理超過一萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜。雪花般的訂單從內(nèi)地傳來,，催生越來越多香港人投身跨境貨運(yùn)行業(yè)。莊榮就是其中一員,。

　　“當(dāng)時(shí)我給一家染料廠送貨,，一個(gè)月扣除人工等雜七雜八的費(fèi)用，也就剛夠生活了,。但跑運(yùn)輸一個(gè)月可以掙一萬多(港元),，比只在香港跑的司機(jī)高，而且我還可以去內(nèi)地看看，了解自己的祖國(guó),?！鼻f榮說。

　　莊榮是柬埔寨第三代華僑,，不滿15歲時(shí)便和家人來到香港,。一場(chǎng)大火后，染料廠倒閉了,，沒生意可做的莊榮便和朋友合資買車牌,，在繳納了十幾萬港元的牌照費(fèi)后，于1987年正式成為了一名跨境貨車司機(jī),。

　　貨車?yán)锸鞘裁?？衣食住行，樣樣皆有,。莊榮們從香港的貨柜碼頭將進(jìn)口的糖果,、罐頭和衣物裝車，經(jīng)陸路口岸運(yùn)至廣東省各地,，再把汕頭的瓷器,、江門的藤制家具運(yùn)至香港碼頭，銷往新加坡和歐美,。

　　文錦渡口岸是莊榮跨境貨運(yùn)職業(yè)生涯的起點(diǎn),。跑一趟汕頭前，莊榮笑稱自己就像應(yīng)對(duì)饑荒一樣在超市“掃蕩”,，準(zhǔn)備好三天三夜的食物和水,，從葵涌碼頭提取貨柜后，立刻趕赴文錦渡口岸,，等待人工報(bào)關(guān),。

　　“文錦渡口岸很小，都擠滿了車,，而且人工報(bào)關(guān)效率不高,，特別擁擠，我們經(jīng)常一等就是十幾個(gè)小時(shí),?！鼻f榮回憶說。

　　跑貨運(yùn)非常辛苦,，但酬勞也高,，靠著奔波打拼，莊榮在香港置業(yè),，日子一天天地富足起來,。

　　“上世紀(jì)90年代,，香港貨運(yùn)業(yè)發(fā)展特別紅火，我一個(gè)月可以拿到兩萬多(港元),。在內(nèi)地運(yùn)貨時(shí),，當(dāng)?shù)鼐用穸颊f我們是‘萬元戶’?！鼻f榮笑著說,。

　　鋼絲繩封條和貨車“三件套”

　　隨著深港兩地經(jīng)貿(mào)來往日益密切，往來兩地的貨運(yùn)需求大幅增加,，尤以公路貨運(yùn)增長(zhǎng)幅度最大,，僅靠文錦渡一個(gè)口岸已不足支撐。上世紀(jì)80年代中后期,，港深兩地在文錦渡口岸以東和以西分別設(shè)立了沙頭角口岸和落馬洲-皇崗口岸,。

　　跑跨境貨運(yùn)逾20年，香港司機(jī)鄧志偉至今還記得上世紀(jì)90年代初次通關(guān)時(shí),，貨車過關(guān)步驟繁瑣,，出入境檢查十分嚴(yán)格。以香港至東莞的貨車為例,，貨車在香港的落馬洲口岸清關(guān),，開車抵達(dá)深圳的皇崗口岸后，需要把貨車車廂門把手及貨柜柜門鎖上鋼絲繩封條,，到了目的地東莞才能拆封清關(guān),。

　　駛出口岸、抵達(dá)深圳后,，鄧志偉眼前的景象也與香港的高樓大廈截然不同：目之所及大多是空地和荒地,，路邊幾乎沒有路燈。

　　“上世紀(jì)的深圳跟現(xiàn)在完全兩樣,，路邊都是樹,，還有魚塘，路面也不平整,?！鼻f榮補(bǔ)充說，當(dāng)時(shí)香港貨車在內(nèi)地行駛須遵循指定的路線安排,，從深圳前往廣東省各市,，沿途沒有飯店、旅館或服務(wù)站,，為爭(zhēng)分奪秒運(yùn)貨,，司機(jī)普遍通宵趕車。

　　疲勞駕駛下,，司機(jī)們很容易出交通事故,，因此貨車上大多備有“三件套”：一條大鐵鏈、一個(gè)水桶和一個(gè)后備胎,。

　　“當(dāng)時(shí)路不好走嘛,，下雨時(shí)地上還有泥，貨車陷在路旁無法動(dòng)彈時(shí),，過路的司機(jī)可以幫忙用一條鐵鏈把困住的貨車?yán)鰜?。水桶是我們用來接水洗臉、刷牙的,，備用車胎則可以替換被扎破的輪胎,。”莊榮解釋說,。

　　2000年后,，香港和深圳分階段擴(kuò)充了港深之間的口岸設(shè)施，逐步推進(jìn)電子報(bào)關(guān)系統(tǒng),，簡(jiǎn)化清關(guān)手續(xù),、加快清關(guān)速度，進(jìn)出深圳越來越便捷了,。2007年,，深圳灣口岸開通。駛過深圳灣大橋,，鄧志偉首次體驗(yàn)“一地兩檢”便捷通關(guān)模式,，還看到深圳灣附近矗立起越來越多的高樓。

　　內(nèi)地發(fā)展越來越好,，鄧志偉的跨境貨運(yùn)業(yè)務(wù)也越做越大,，并于2015年成立了一家跨境物流公司?！艾F(xiàn)在的深圳灣口岸高樓幢幢,，文錦渡口岸附近也是燈火通明?！编囍緜ジ锌卣f,。

　　口岸更多選擇 通關(guān)更加便捷

　　2020年8月26日，港深間第五個(gè)陸路貨運(yùn)口岸——蓮塘/香園圍口岸正式啟用,，為實(shí)現(xiàn)兩地跨境貨運(yùn)“東進(jìn)東出,、西進(jìn)西出”通關(guān)新格局打下重要基礎(chǔ)?！靶驴诎犊?、貨運(yùn)分開，人車直達(dá),?！编囍緜フf,。

　　“口岸增加了，設(shè)施更加齊全,，過關(guān)方便很多,。”跑了十多年跨境貨運(yùn)的司機(jī)黃偉昌說,。

　　跟當(dāng)年幾乎所有貨車都在文錦渡口岸排起長(zhǎng)龍不同,，黃偉昌有了更多的選擇：前往珠海可以走港珠澳大橋,，往粵西可以走港深間的陸路口岸,；如果工作太晚，則可以走24小時(shí)通關(guān)的落馬洲-皇崗口岸,。

　　“正常情況下,，1小時(shí)就可以通關(guān)。跟人工清關(guān)不同,，我們現(xiàn)在實(shí)行電子報(bào)關(guān),，清關(guān)時(shí)打電話、網(wǎng)上填報(bào)都可以,?！秉S偉昌說。

　　不僅通關(guān)更便捷,，黃偉昌注意到內(nèi)地的新變化不勝枚舉：一條條高速公路穿行在城市間,，沿途有了數(shù)不勝數(shù)的飯店、酒店和汽車服務(wù)站,；貨車經(jīng)過收費(fèi)站時(shí),，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)可自動(dòng)扣除貨車經(jīng)行費(fèi)用；微信等電子支付流行起來,。

　　近年來,，國(guó)際上轉(zhuǎn)口港競(jìng)爭(zhēng)激烈，與跨境貨運(yùn)的黃金期相比,，如今香港的貨運(yùn)訂單減少,，而工作強(qiáng)度大，跨境貨車司機(jī)這一職業(yè)對(duì)年輕人的吸引力已經(jīng)大不如前,。

　　今年36歲的黃偉昌告訴記者,，現(xiàn)在很少有年輕人愿意從事跨境貨運(yùn)了，“不過我們這行朋友多,，彼此會(huì)分享訂單,，哪里有貨，我們就能去哪里”,。

　　包括莊榮在內(nèi)的不少初代跨境貨車司機(jī)已經(jīng)退休,，新一代的香港司機(jī)們正駕駛著貨車,，行駛在條條高速公路上。車窗外,，內(nèi)地的面貌正日新月異,。