中國僑網(wǎng)9月25日電 據(jù)美國《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，舊金山華埠士德頓街與沙加緬度街交界處已經(jīng)成為車禍黑點(diǎn),，與20日78歲華裔李嚴(yán)佩芳車禍中喪生的同一地點(diǎn),，23日上午約11時(shí)再次發(fā)生車禍，一名年約70多歲的華裔老伯過馬路時(shí)被車撞傷,。四天內(nèi)連續(xù)發(fā)生汽車撞死,、撞傷行人事故，引起廣泛關(guān)注,。

　　針對(duì)華埠同一地點(diǎn)接連發(fā)生車禍,，而且都是在行人過馬路的白燈亮起來的情況下發(fā)生，說明單憑信號(hào)燈,，未能完全保護(hù)行人的安全,。

　　針對(duì)四天兩起在華埠同一地點(diǎn)發(fā)生的惡性交通事故，華協(xié)中心小區(qū)規(guī)劃主任吳心維認(rèn)為華埠特殊交通狀況是主因,，呼吁集結(jié)更多資金改善該區(qū)域交通現(xiàn)狀,。

　　吳心維分析，華埠人流量大,、交通繁忙,、商鋪行人密集，容易造成交通事故頻發(fā),；其次,，事發(fā)地點(diǎn)的行人多以老人為主，老年人行動(dòng)緩慢,，對(duì)于突如其來的危險(xiǎn),，往往無法做出迅速的反應(yīng)。另外,，在華埠繁忙的交通環(huán)境下,，不少駕駛者依然速度如故，沒有減速,，忽視了行人當(dāng)先的規(guī)則,，尤其是意外現(xiàn)場(chǎng)緊鄰隧道，車速不易控制,；而在行人過馬路時(shí)無法預(yù)估其左右轉(zhuǎn)向,，也同樣為交通安全帶來隱患。

　　舊金山規(guī)劃委員會(huì)主席的吳心維認(rèn)為,，要想改善路況,，需從短期和長期兩方面著手。從短期來看,，可以在華埠多放置減速標(biāo)志,，控制車流整體速度，使人們養(yǎng)成一到華埠就慢行的習(xí)慣,。至于長遠(yuǎn)目標(biāo),，設(shè)立“行人交叉過馬路系統(tǒng)”，則可以從根本上解決行人過馬路的安全隱患,。

　　“行人交叉過馬路系統(tǒng)”(Scramble System)是一種保障行人安全過馬路的信號(hào)燈系統(tǒng),。在該系統(tǒng)所在的十字路口，只要行人路燈一亮,，四面八方的汽車均會(huì)被紅燈攔截,，不同于普通信號(hào)燈只顯示一個(gè)方向車流的紅燈。在該系統(tǒng)下,，行人過馬路時(shí),，可以安全朝向任何方向行走，因?yàn)槠囎笥肄D(zhuǎn)均不被允許,。(黃偉江)