中國僑網(wǎng)12月12日電 據(jù)西班牙歐浪網(wǎng)報道,，從中國義烏直達西班牙馬德里,，13052公里的路程,，21天，82個標箱,，穿越8個國家，“義新歐”作為最長的一條歐洲班列進入了西班牙華人的視野,。這是義烏小商品首次通過鐵路的方式運來歐洲,，中國的小商品出口也由此開辟了一條出口到歐洲的快速通道。而之后行程時間將會縮短到18天,。

　　在西班牙馬德里cobo calleja地區(qū),，聚集著6萬多的華商和僑商做小商品的批發(fā)生意，這里的產(chǎn)品分銷到歐盟的各個國家,。作為歐洲最大的小商品集散地的西班牙馬德里,，這條鐵路的開通，無疑為旅西華商帶來了進口商品除了空運和海運以外的另一個選擇途徑,。

　　“義新歐”中歐班列具有貨源支撐強勁,、綜合運輸成本較低等優(yōu)勢和特點，成為未來發(fā)展?jié)摿薮蟮倪M出口運輸途徑。除了上述優(yōu)點以外,，我們?nèi)A商最在意的就是,，通過“義新歐”運送過來的貨物，由于是直達,，非常有效的避免了貨物二次中轉(zhuǎn)可能帶來的丟失,、破損等貨運事故。

　　“義新歐”的開通,，對旅西華商的吸引力到底有多大呢,？記者采訪了多家在cobo calleja開倉庫的老板。對于這件事情大家的反映大相徑庭,。

　　記者采訪一家經(jīng)營LED燈飾的店主時,，他告訴記者，對于自己的生意來說,，鐵路的開通無疑是最好的選擇,，海運耗時太長，空運又太貴,，鐵路最適合自己進貨,。他說：“像我們這樣的店，倉庫不大,，除了一些長期都在賣的基本款的燈飾品種走海運以外,，很多特殊的燈飾產(chǎn)品都是顧客下訂單以后在國內(nèi)定做，然后發(fā)貨,，這中間需要制作時間還有運輸時間,，所以一般都是要走空運的?？者\價錢貴不說,，偶爾還會在轉(zhuǎn)機的時候出現(xiàn)貨品丟失或者破損的現(xiàn)象。這種特殊燈飾因為制作成本比較高,，一般都是客戶要多少,，我們就進多少，丟了或者壞了的話,，我們實在是很麻煩,。火車開通,，貨運時間短,，而且價錢比空運便宜，也不需要二次中轉(zhuǎn),。這個對我來說,，是個非常好的選擇。”最后他告訴記者,，自己迫切的希望了解“義新歐”專列運輸?shù)木唧w流程,。希望以后都可以通過火車進貨。

　　而且有些經(jīng)營服裝,、首飾的老板也覺得因為服裝,、首飾這些商品有很強的季節(jié)性，走海運的話時間太長,，跟不上熱賣的季節(jié)過季的話會帶來很大的虧損,。而空運成本又很高，現(xiàn)在鐵路開通,，不僅運費比空運便宜,，而且比空運時間也長不了太多，新上季的新品走火車對自己來說是個很好的選擇,。

　　而另外一方面,，有些老板則說，雖然大多數(shù)人已經(jīng)得知了鐵路開通的消息,，但是它剛剛開通,，對于貨品報關(guān)和其他具體的運輸流程的很多方面都不是很清楚，會覺得很麻煩,。所以還是會選擇和原來一樣走海運,，因為比較便宜，真的有東西著急了就走空運,。因為已經(jīng)熟悉海運和空運的流程,，而對于新開通的鐵路運輸,，他們認為還沒有很成熟,，所以暫時不考慮。

　　而對于很多大型的百貨倉庫來說,，海運還是最好的選擇,。首先，大多數(shù)都是價值比較低的百貨,，而且百貨產(chǎn)品基本沒有什么季節(jié)性,，海運價格便宜，雖然行程時間長,，但是對于百貨來說運輸時間并不是一個非常大的因素,。其次，對于一家大型的百貨倉庫來說,，每個星期至少要到幾個集裝箱的貨物,，一艘船可以裝上百個集裝箱，而火車運行一次不能帶那么多的貨物。一家百貨倉庫的老板說:“假如我一個星期到2-3個貨柜,，那么一個月我就要到10-15個貨柜,，這次的火車一共80個貨柜，而且一個月才發(fā)一次,，那它一次就只夠六七個倉庫進貨,，這樣根本滿足不了我們進貨的需求?！?。“而且一個柜要1萬美元,，比如說像現(xiàn)在快要過圣誕節(jié),，我要進圣誕樹，或者其他時候我要進一些占地很大的東西,，一個柜根本裝不了多少東西,，一點都不劃算?！?。對于這種通貨量大，貨物需求量大,，而且貨品價值低的百貨倉庫來說,，鐵路運輸基本沒有什么吸引力。

　　在本次“義新歐”專列上放著20個集裝箱的貨物,，主要是以圣誕貨物為主,，紡織品也有，如帽子和襪子等,。21天即可到達,，運輸成本約在1萬美元左右。而走海運,，一個集裝箱的運輸費在3000美元左右,，耗時30-40天。所以,，“義新歐”主要適合運送那些走海運嫌慢,，空運嫌貴的高附加值產(chǎn)品，而海運更適合百貨等這些低價值的貨物,。(致遠)