中國僑網(wǎng)9月5日電 據(jù)美國《僑報(bào)》報(bào)道,，貫穿洛杉磯圣蓋博谷的南太平洋鐵路,，自開始建設(shè)至今，已有超過百年的歷史,。由于它的修建，現(xiàn)為華人聚居城市的圣蓋博市曾在百年前出現(xiàn)過“中國城”,。目前,，該市市議員廖欽和正四處游說，希望能為那些華裔先人,，以及圣蓋博市府前的南太平洋鐵路設(shè)立一塊紀(jì)念碑,，以銘記早期的華工與即將從市府前消失的這段鐵路。

　　圣蓋博市府前現(xiàn)正大興土木,，將其門前的鐵路“地下化”,，這一小段鐵路是1881年完工的南太平洋鐵路的一部分。當(dāng)年,，由于修建了這條鐵路,，加州與得州才得以連接起來。多年來,，這條鐵路為沿途各地帶來了巨大的財(cái)富,。至今，它依然繁忙,，每天把來自中國的大量進(jìn)口貨物從洛杉磯港運(yùn)往全美各地。

　　根據(jù)斯坦福大學(xué)北美鐵路華工研究工程提供的資料,，1881年5月,，從洛杉磯到得州艾爾帕索的鐵路完工，修建這條名為南太平洋鐵路的主力是華工,。曾在修建中央鐵路時(shí)任工程總監(jiān)的斯托布里奇(J. H. Strobridge),，后來在南太平洋鐵路修建時(shí)又做總監(jiān)，他當(dāng)時(shí)雇用了2600至3000名華工,。根據(jù)當(dāng)年的報(bào)紙《圣安東尼奧光報(bào)》的描述,，那時(shí)的華工被當(dāng)成奴隸對(duì)待。

　　帕沙迪納市立大學(xué)歷史與亞美研究專業(yè)的凌教授(Susie Ling)表示,，南太平洋鐵路是當(dāng)時(shí)全美最后修建的一批鐵路,，而當(dāng)時(shí)參與修鐵路的華工很有可能即在今天的圣蓋博市府一帶定居了下來，并開始在農(nóng)場做工。凌教授說,，早期的英文報(bào)紙的確提到圣蓋博市附近有一個(gè)中國城,，而熱心為這些華工建碑的圣蓋博市市議員廖欽和也從斯坦福大學(xué)的研究資料中發(fā)現(xiàn)了相同的記載,。

　　凌教授表示，她所查找的資料顯示,，當(dāng)時(shí)華人的聚居地位于現(xiàn)在的圣蓋博市Las Tunas大道以南,，Mission Dr.路以西地段?？赡墚?dāng)時(shí)這一區(qū)域內(nèi)有兩間洗衣房與一間雜貨店,。那時(shí)的華人大多做家庭傭人或柑橘包裝工人,，有一家柑橘包裝廠是當(dāng)時(shí)華人的主要雇主,。1920年的人口普查資料顯示,，在當(dāng)時(shí)的華人中沒有女性。

　　凌教授說,，因?yàn)闆]有發(fā)現(xiàn)相關(guān)記錄,，早期華人在圣蓋博市一帶生活的確切時(shí)間很難斷定，圣市是1913年建市的,，此前這一地區(qū)是臨近城市艾爾蒙地的轄區(qū),。

　　“今年是大批華工加入修建美國中央鐵路勞工大軍150年周年的年份，大家應(yīng)為他們做些事情,?！绷螝J和相信,，樹立一塊紀(jì)念碑能夠增加華人的凝聚力，提醒后人不要忘記歷史,。

　　他說,，修建紀(jì)念碑的最大挑戰(zhàn)并非籌集資金，“如何能讓全市各族裔居民接受這塊紀(jì)念碑才是最困難的,。”目前圣蓋博市人口超過4萬2000人,，亞裔約占總?cè)丝诘?0%,，華裔約占總?cè)丝诘?0%，該市的白人數(shù)量已減少至約百分之十幾，剩余居民則以拉丁裔為主,。(邱晨)