中國僑網(wǎng)9月5日電 據(jù)美國《僑報》報道,，貫穿洛杉磯圣蓋博谷的南太平洋鐵路,，自開始建設(shè)至今，已有超過百年的歷史,。由于它的修建,，現(xiàn)為華人聚居城市的圣蓋博市曾在百年前出現(xiàn)過“中國城”。目前,，該市市議員廖欽和正四處游說,，希望能為那些華裔先人，以及圣蓋博市府前的南太平洋鐵路設(shè)立一塊紀(jì)念碑,，以銘記早期的華工與即將從市府前消失的這段鐵路,。

　　圣蓋博市府前現(xiàn)正大興土木，將其門前的鐵路“地下化”,，這一小段鐵路是1881年完工的南太平洋鐵路的一部分,。當(dāng)年，由于修建了這條鐵路,，加州與得州才得以連接起來,。多年來，這條鐵路為沿途各地帶來了巨大的財富,。至今,，它依然繁忙，每天把來自中國的大量進口貨物從洛杉磯港運往全美各地,。

　　根據(jù)斯坦福大學(xué)北美鐵路華工研究工程提供的資料,，1881年5月，從洛杉磯到得州艾爾帕索的鐵路完工,，修建這條名為南太平洋鐵路的主力是華工,。曾在修建中央鐵路時任工程總監(jiān)的斯托布里奇(J. H. Strobridge)，后來在南太平洋鐵路修建時又做總監(jiān),，他當(dāng)時雇用了2600至3000名華工,。根據(jù)當(dāng)年的報紙《圣安東尼奧光報》的描述，那時的華工被當(dāng)成奴隸對待,。

　　帕沙迪納市立大學(xué)歷史與亞美研究專業(yè)的凌教授(Susie Ling)表示,，南太平洋鐵路是當(dāng)時全美最后修建的一批鐵路，而當(dāng)時參與修鐵路的華工很有可能即在今天的圣蓋博市府一帶定居了下來,，并開始在農(nóng)場做工。凌教授說,，早期的英文報紙的確提到圣蓋博市附近有一個中國城,，而熱心為這些華工建碑的圣蓋博市市議員廖欽和也從斯坦福大學(xué)的研究資料中發(fā)現(xiàn)了相同的記載。

　　凌教授表示,，她所查找的資料顯示,，當(dāng)時華人的聚居地位于現(xiàn)在的圣蓋博市Las Tunas大道以南,，Mission Dr.路以西地段?？赡墚?dāng)時這一區(qū)域內(nèi)有兩間洗衣房與一間雜貨店,。那時的華人大多做家庭傭人或柑橘包裝工人，有一家柑橘包裝廠是當(dāng)時華人的主要雇主,。1920年的人口普查資料顯示,，在當(dāng)時的華人中沒有女性。

　　凌教授說,，因為沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)記錄,，早期華人在圣蓋博市一帶生活的確切時間很難斷定，圣市是1913年建市的,，此前這一地區(qū)是臨近城市艾爾蒙地的轄區(qū),。

　　“今年是大批華工加入修建美國中央鐵路勞工大軍150年周年的年份，大家應(yīng)為他們做些事情,?！绷螝J和相信，樹立一塊紀(jì)念碑能夠增加華人的凝聚力,，提醒后人不要忘記歷史,。

　　他說，修建紀(jì)念碑的最大挑戰(zhàn)并非籌集資金,，“如何能讓全市各族裔居民接受這塊紀(jì)念碑才是最困難的,。”目前圣蓋博市人口超過4萬2000人,，亞裔約占總?cè)丝诘?0%,，華裔約占總?cè)丝诘?0%，該市的白人數(shù)量已減少至約百分之十幾,，剩余居民則以拉丁裔為主,。(邱晨)