中國僑網(wǎng)10月12日電 據(jù)加拿大《明報》報道,，卑詩省府日前公布一項關(guān)于菲沙河走廊(Fraser Corridor)沿岸華人遺跡的研究，并發(fā)表影片推介這些深具歷史價值,、證明華人在本省開埠之初已參與建設(shè)的遺跡，其中一個地點便是阿力山德橋(Alexandra Bridge),，這道鐵橋曾是橫過菲沙河的唯一橋梁,，也是當時陸地運輸最重要的橋頭堡?，F(xiàn)在，原住民及歷史學家正努力爭取為這座鐵銹鐵橋進行保育,。

　　保留鐵橋要籌數(shù)百萬元

　　一座華裔先僑在150多年前參與興建的內(nèi)陸鐵橋,，棄置了將近半個世紀，依然屹立在菲沙河峽谷之上,，雖然銹跡斑斑,，水泥開始崩裂，但仍然吸引到不少游人到來觀賞,。目前,，當?shù)卦∶癫柯渑c華人歷史學家都在為保存這一座卑詩古跡而奔走，只是成本數(shù)以百萬元計,，保存計劃正在艱難起步,。

　　這座與華工有深厚歷史淵源的舊阿力山德橋(Alexandra Bridge)，位于斯普森(Spuzzum)以北2公里,、合普(Hope)以北40公里之處,，鄰近耶魯(Yale)及列頓(Lytton)，是一座橫跨菲沙河的吊橋,。

　　最初的阿力山德橋于1861年興建,，動用到華人與原住民勞工，是華人很早就參與本省基礎(chǔ)建設(shè)的明證,。該橋以當年的威爾斯公主阿力山德(Princess Alexandra of Wales)命名,。

　　該橋取代原先位于斯普森(Spuzzum)的纜索渡輪，為橫跨菲沙河的交通帶來極大便利,，讓卡里埔馬車公路(The Cariboo Wagon Road)得以由內(nèi)陸的耶魯(Yale)一直伸延至奎尼爾(Quesnel),。

　　這座橋在1912年因經(jīng)受水災被拆卸，但后來在原有橋梁的地點上再次興建,，并在1926年完工,。

　　不過，新的阿力山德橋則在1960年代建成,，位于原橋的下流不遠處,。而舊阿力山德橋自1964年以來，便停止接載汽車交通,。半個世紀之后,，該橋仍然屹立不倒。原橋的金屬部件銹跡斑斑,，水泥橋柱也開始碎裂脫落,，但該橋仍然吸引到不少人參觀。

　　交通樞紐孕育文化

　　加拿大華裔歷史學家蔡小珊指出,，舊阿力山德橋的歷史意義深遠,，首座橋梁本來是方便在菲沙峽谷的淘金者前往卡里埔新淘金區(qū),。她指出，橋梁位置本來就是一個交通樞紐,，不少原住民的小徑貫通該地點,。這也是不少原住民文化的發(fā)源地，包括三文魚撈捕,、織籃手工藝等,。

　　蔡小珊認為，該橋不僅是加拿大交通歷史的一個重要地標,，對于華人也具備歷史價值,。橋梁附近一帶與華人的歷史淵源深厚，這包括華人與原住民勞工受雇建設(shè)橋梁,。加拿大太平洋鐵路(Canadian Pacific Railway)在1880年開始修建時,，當修建至斯普森(Spuzzum)地域時，不少受雇的華工在橋梁附近的阿力山德懸崖(Alexandra Bluff)扎營,。該路段的地勢最為險要,，不少華工因為爆炸或是墜石而喪命，部分死者可能至今埋葬在該地,。

　　蔡小珊指出,，當時華人與原住民的關(guān)系融洽，已經(jīng)過世的斯普森(Spuzzum)原住民部族長老約克(Annie York)曾經(jīng)對蔡小珊憶述,，她爸爸最要好朋友便是一名修建鐵路的華工,。約克也記得當年在斯普森(Spuzzum)居住的一名華人醫(yī)生阿青(Ah Ching，譯音),，而且印象深刻,，指出他與當?shù)匾幻∶衽咏Y(jié)婚，顯示早期華人移民與原住民的關(guān)系曾經(jīng)十分緊密,。在1926年重建的阿力山德橋,，蔡小珊估計有不少華人受雇，因為附近一帶當年居住有不少華人,。華人不僅刻苦耐勞,，而且擁有技術(shù)，是基礎(chǔ)建設(shè)的好手,。

　　舊橋整修可成教育旅游景點

　　蔡小珊又指出,，舊阿力山德橋雖然已經(jīng)棄置，但至今仍然有不少游人參觀,，原因是在橋上可以俯瞰菲沙河與菲沙峽谷的壯麗景觀。

　　她希望舊阿力山德橋得以保存,，認為該橋兼具旅游及教育價值,。她說,，這座舊橋應該開發(fā)位一個旅游景點，并進行整修,，確保橋梁安全,，可以容納維修設(shè)備、應急車輛及大量行人通過,。(陳志強）