中方施工人員在馬永貝原始森林勘探中,。

　　編者按 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，中國(guó)企業(yè)“走出去”已是常態(tài)。中央企業(yè)更是如此。它們已經(jīng)成為全球化的重要角色，為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)貢獻(xiàn)著中國(guó)人的力量，真正實(shí)踐著互利共贏的精神,。然而，很多時(shí)候,，人們并不了解這些同胞的努力,。他們的汗水和艱難常常濃縮為一串?dāng)?shù)字，一段總結(jié),。我們則期望能夠?yàn)槿藗冋宫F(xiàn)更多,，拉近講述央企人在海外的經(jīng)歷和際遇。剛果(布)1號(hào)公路的故事是一個(gè)開(kāi)始,。

　　3月1日,，歷經(jīng)8年艱苦的施工，剛果（布）的“1號(hào)公路”終于貫通,。該國(guó)總統(tǒng)薩蘇又一次親臨1號(hào)路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),，出席通車(chē)儀式，并再次為參建者——黃皮膚,、黑眼睛的中國(guó)人——頒授“騎士榮譽(yù)勛章”,。這些工程人員是中國(guó)建筑的杰出代表，是他們用智慧和汗水讓剛果（布）幾代人的期盼成為現(xiàn)實(shí),。

　　這個(gè)消息并未在中國(guó)的土地上產(chǎn)生多大回響,。畢竟，大多數(shù)中國(guó)人并不了解那個(gè)遙遠(yuǎn)的國(guó)家,，更無(wú)法體會(huì)這條路的意義,。即便如此，這些中國(guó)人的功績(jī)絕不會(huì)被忘記,。無(wú)論在剛果（布）的歷史上,，或是在中剛兩國(guó)的友誼里，它注定是濃墨重彩的篇章,。

　　一,、剛果（布）

　　對(duì)于中國(guó)人而言，剛果（金）是一個(gè)更為熟悉的名字,。因?yàn)樗恰缎侣劼?lián)播》最后幾分鐘的?？汀Ｏ嘈沃?，剛果（布）則要顯得陌生得多,。然而，這個(gè)擁有赤道陽(yáng)光,、馬永貝森林和大西洋波濤的國(guó)家,，在人類(lèi)歷史的長(zhǎng)河中卻扮演著重要的角色。

　　這里是最先步入古代文明的地區(qū)之一,。班圖人早在一世紀(jì)即從原住地向赤道以南遷徙,，并逐漸在剛果河下游建立起強(qiáng)大的剛果王國(guó)。這里也是遭受奴隸貿(mào)易蹂躪最深的地區(qū)之一,。18世紀(jì),，它和安哥拉成為供應(yīng)“會(huì)說(shuō)話的牲口”的主要場(chǎng)所。

　　至今,，古剛果國(guó)王阿豐索于1526年給葡萄牙國(guó)王若昂三世的信,，仍是那段悲慘、可恥歷史的最有力的控訴：

　　“這些商人每天在帶走我們的人,，帶走大地之子,。那些黑心肝的盜匪掠走他們，試圖獲得東西和貨物,，他們向來(lái)覬覦這類(lèi)事物,；他們綁架人們，然后賣(mài)掉,。陛下,，腐化墮落和無(wú)法無(wú)天已經(jīng)過(guò)于猖獗，導(dǎo)致我們王國(guó)的人口正劇烈減少……”

　　然而,，盡管阿豐索祈求諾昂三世的幫助,，慈悲卻遠(yuǎn)離這片土地達(dá)數(shù)百年之久。事實(shí)上,，奴隸貿(mào)易的影響極為深遠(yuǎn),，甚至到今日。

　　當(dāng)剛果（布）人民最終于1960年8月獲取獨(dú)立時(shí),，這片土地早已深埋在落后,、赤貧、動(dòng)蕩的深淵里,。然而,，無(wú)論經(jīng)歷了怎樣的痛苦和摧折,，夢(mèng)想和希望永遠(yuǎn)不會(huì)死亡。尤其是進(jìn)入新世紀(jì)后,，剛果（布）人民開(kāi)始了艱難而雄心勃勃的探索,。

　　在這種歷史和現(xiàn)實(shí)的情形下，中國(guó)的成功無(wú)疑吸引著剛果（布）人的目光,。在馬永貝森林深處的邦嘎小學(xué),，布恩哥校長(zhǎng)一方面感謝1號(hào)公路的建設(shè)者——中建人還給孩子們捐建了新的校舍——一方面艷羨中國(guó)改革開(kāi)放的成就：“現(xiàn)在，很多像中建這樣的中國(guó)大企業(yè)來(lái)到剛果（布）,。中國(guó)的發(fā)展在很多方面都給我們啟發(fā),。我希望剛果（布）也能逐漸富裕起來(lái)。1號(hào)公路是一個(gè)很好的開(kāi)始,?！?/p>

　　二、中國(guó)

　　中國(guó)和剛果（布）的淵源可追溯至上個(gè)世紀(jì)20年代,。彼時(shí),，法國(guó)殖民者為了掠奪的需要，決定修建大洋鐵路,。然而,，經(jīng)過(guò)數(shù)百年的奴隸貿(mào)易，剛果（布）勞動(dòng)力已極為匱乏,。他們不得不到廣州來(lái)招募華工,。

　　據(jù)載，1929年1月,，1000名華工坐上了駛往剛果（布）的輪船,。他們將被派往黑角和馬永貝的工地。雖然合同上寫(xiě)明是“兩年”,，但是對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)卻是“永遠(yuǎn)”,。

　　大洋鐵路的修建極為野蠻。一貫宣揚(yáng)法國(guó)在非洲傳播文明的阿爾貝·隆德雷斯在現(xiàn)場(chǎng)參觀后寫(xiě)道：“這里用工人代替機(jī)器,，工人精疲力竭,，受監(jiān)工的壓迫，遍體鱗傷,，憔悴不堪,，走投無(wú)路，像蒼蠅一樣死去,?！?/p>

　　成千上萬(wàn)的勞工死在工地上。于是,，“大洋鐵路每一枕木下都住著一個(gè)亡魂”的說(shuō)法不脛而走,。這些亡魂中就有中國(guó)同胞,。至今，在馬永貝,、黑角仍有許多華工的公墓,，成為中剛?cè)嗣裨馐芄餐嚯y的見(jiàn)證。

　　1號(hào)公路第四任項(xiàng)目經(jīng)理孫新偉則在馬永貝聽(tīng)到了這樣的傳說(shuō)：這里本沒(méi)有竹子,，現(xiàn)在這郁郁蔥蔥的山竹，都是當(dāng)年華工的扁擔(dān)化成的,。

　　相似的苦難經(jīng)歷和不解的緣分,，把中剛兩國(guó)人民緊緊聯(lián)系在了一起。1964年2月,，剛果（布）獨(dú)立僅僅4年,，就與中國(guó)建立了外交關(guān)系——一度是中非唯一同中國(guó)建立外交關(guān)系的國(guó)家。此后,，雙方就中國(guó)給予剛果（布）以財(cái)政,、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等援助問(wèn)題達(dá)成協(xié)議。

　　中國(guó)改革開(kāi)放以后,，中剛友好關(guān)系有了新發(fā)展,，改變了原來(lái)單一援助的合作形式，增加了合資企業(yè),、合作經(jīng)營(yíng),、承包工程等內(nèi)容。特別是在2000年以后,，兩國(guó)不僅在國(guó)家層面保持親密,，民間經(jīng)濟(jì)交流勃興，成為新時(shí)代整個(gè)中非關(guān)系的縮影,。

　　《非洲國(guó)》的作者,、英國(guó)歷史學(xué)家馬丁·梅雷迪思注意到了這一現(xiàn)象。他說(shuō),，20世紀(jì)90年代,，非洲的種種災(zāi)難禍患——戰(zhàn)爭(zhēng)、暴政,、腐敗,、干旱，以及司空見(jiàn)慣的暴行,，向世人昭示著一場(chǎng)巨大的危機(jī),。“進(jìn)入21世紀(jì),，一個(gè)新的因素展現(xiàn)在非洲的地平線——那就是中國(guó)”“中國(guó)為一個(gè)絕望之中的大陸注入了新的希望”,。

　　三,、中建

　　1981年，中建人來(lái)到剛果河邊,。他們的任務(wù)是援建剛果（布）人民宮（現(xiàn)為：會(huì)議大廈）,。3年后，這個(gè)占地9公頃,，由大會(huì)堂,、國(guó)際會(huì)議廳、宴會(huì)廳,、辦公樓等構(gòu)成的大廈,，聳立在布拉柴維爾市，成為剛果（布）政治經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)中心,，時(shí)至今日,，剛政府重要會(huì)議仍在此召開(kāi)。至今,，它仍是該國(guó)地標(biāo)級(jí)建筑,。

　　不久，中建人又承接了剛果（布）軍事指揮學(xué)院的建造,。這是該國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)軍事指揮人員培養(yǎng)學(xué)府,，主要的軍事教育基地，剛果（布）武裝力量中上至高級(jí)指揮官,、下至普通士官大部分都出自該學(xué)院,，其重要性不言而喻。

　　在30多年中,，中建人一直堅(jiān)守在這片美麗的土地上,，與這里的人民同呼吸共命運(yùn)，和他們結(jié)下了深厚的情誼,。因此,，當(dāng)中剛兩國(guó)政府簽署的《中剛經(jīng)濟(jì)貿(mào)易框架合作協(xié)議》確定1號(hào)公路立項(xiàng)，交由中建人修筑是再自然不過(guò)的事情了,。

　　中建人也用結(jié)果證明自己不辱使命,。

　　四、公路

　　“1號(hào)公路”起始于剛果（布）大西洋東岸的港口城市黑角,，向東橫穿剛果（布）南部,，終到首都布拉柴維爾，全長(zhǎng)536公里,，途徑馬雷累,、多利吉、婁提提等剛果（布）主要城市，并在馬雷累至多利吉之間穿越聯(lián)合國(guó)教科文組織的自然保護(hù)區(qū)-馬永貝森林,，是剛果（布）謀劃已久的交通物流大動(dòng)脈,。

　　之前，剛果（布）政府曾在1980年修筑此路,，卻因缺乏維護(hù)和戰(zhàn)爭(zhēng)崩壞,。大部分路段根本無(wú)法通行。而與1號(hào)公路平行的大洋鐵路更是年久失修,，不堪使用,。在此種情況下，作為經(jīng)濟(jì)中心的黑角,，到政治中心布拉柴維爾,，唯飛機(jī)一途，嚴(yán)重影響了剛果（布）經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流與發(fā)展,。而重新修筑1號(hào)公路，遂成為剛果（布）人民數(shù)十年的“夢(mèng)”,。

　　然而,，這絕不是一件容易的事。

　　這條路沿途要穿越沿海草原,、河谷濕地,、沼澤、原始森林,、小高原等多種地形,， 常伴以蟲(chóng)蛇出沒(méi)、山洪泛濫,、山體滑坡,、土方坍塌、雷電襲擊,，施工危險(xiǎn)性極大,。這條路工程量巨大，實(shí)施時(shí)間跨度甚長(zhǎng),。剛果（布）全年只有雨,、旱兩季，雨季時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年,，雨季期間瞬時(shí)降雨量極大,，年平均降雨量為1000～1600毫米，有時(shí)甚至達(dá)到2000毫米以上,，現(xiàn)場(chǎng)施工無(wú)法正常開(kāi)展,，對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)度和質(zhì)量造成很大影響。項(xiàng)目施工有效工期只有6個(gè)月。

　　何況,，作為“世界上最不發(fā)達(dá)國(guó)家”,，剛果（布）經(jīng)濟(jì)社會(huì)落后，資源匱乏,，連最基本的生活物資都無(wú)法保證,，大部分施工資源如專(zhuān)業(yè)人員、機(jī)操人員,、施工設(shè)備,、施工主材、生活物資需從國(guó)內(nèi)或第三國(guó)組裝進(jìn)場(chǎng),，其中油料和瀝青供應(yīng)尤其困難,，所用煤油90%以上從喀麥隆運(yùn)至項(xiàng)目工地。所需瀝青總量高達(dá)12萬(wàn)噸,，全部從國(guó)外進(jìn)口,。因?yàn)闆](méi)有路而修路，所以運(yùn)輸條件極為惡劣,，尤其是二期工程起點(diǎn)距黑角港160多公里,，終點(diǎn)距黑角港530多公里，物資進(jìn)場(chǎng)運(yùn)距較遠(yuǎn),，加上部分地材需要遠(yuǎn)距離拉運(yùn),，加重了運(yùn)輸苦難。

　　正因如此,，法國(guó)人曾規(guī)劃數(shù)十年,，最終也不得不放棄，并放言“沒(méi)有任何人能修建此路”,。2007年10月25日,，在黑角的大雨之中，當(dāng)薩蘇操作單斗挖土機(jī)為一期工程黑角-多利吉段奠基時(shí),，還有很多人質(zhì)疑剛果（布）政府,、中建是否有能力向馬永貝原始森林發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　中國(guó)人是不信邪的,?！懊髦接谢ⅲ蚧⑸叫小?，更是中建人的性格,。事實(shí)上，2007年9月10日,，中建內(nèi)部在北京總部開(kāi)了個(gè)誓師大會(huì),。會(huì)上,，現(xiàn)任中國(guó)建筑海外事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理、原1號(hào)路項(xiàng)目首任項(xiàng)目總經(jīng)理李吉勤用大洋鐵路華工的經(jīng)歷激勵(lì)大家：“前人在馬永貝得到的是屈辱,，而我們,，要收獲榮光！”

　　五,、瘧疾

　　中建人已經(jīng)說(shuō)不清楚8年中都付出了怎樣的努力,。建設(shè)者們不僅要面對(duì)嚴(yán)酷的施工條件，而且還要面對(duì)惡劣的衛(wèi)生醫(yī)療環(huán)境,。

　　測(cè)量師邊海強(qiáng)對(duì)第一次打擺子的經(jīng)歷記憶尤為深刻：“首先是感覺(jué)到冷,，晚上睡覺(jué)時(shí)牙齒會(huì)上下打架，咯咯咯地響,。往身上加被子,，加了二三層也還是冷！”到第七天,他已經(jīng)認(rèn)不清人了,。接著,，他開(kāi)始尿血?！罢嬗猩蝗缢赖母杏X(jué),，終于體會(huì)到為什么稱(chēng)之為‘瘧疾’了！”,。

　　經(jīng)醫(yī)生診斷，邊海強(qiáng)得的是“惡性瘧疾”,，非常兇險(xiǎn),。如果治療得再晚點(diǎn)，他可能就沒(méi)命了,。

　　后來(lái),，他又得過(guò)幾次瘧疾?！拔艺媸呛尥噶藙偣ú迹┑奈米?！”這位項(xiàng)目組公認(rèn)的“擺子王”笑著說(shuō)。

　　實(shí)際上,，在來(lái)剛果（布）之前,，很多人事先做了功課，知道這里瘧疾,、傷寒,、結(jié)核病、艾滋病高發(fā),，也有些準(zhǔn)備,。不過(guò)，瘧疾這一在中國(guó)鮮見(jiàn)的疾病，在剛果（布）卻是防不勝防,。 幾乎沒(méi)有什么人可以躲過(guò)這一劫,。

　　在剛果（布）度過(guò)耳順之年的王壽湘起初絲毫不畏懼。在新來(lái)剛果（布）的3年里,，這位老吊車(chē)司機(jī)雖然吃睡在集裝箱里,，連澡都不能洗，卻比年輕人還“抗造”,，剛果（布）的蚊子也拿他無(wú)可奈何,。然而，今年以來(lái)他卻連續(xù)打了3次擺子,?！霸谶@里誰(shuí)也說(shuō)不得大話啊,！”王壽湘憨厚地笑著,。

　　其實(shí)，他的兒女和老伴兒去年已經(jīng)催他回國(guó)了,，按照公司的規(guī)定他也夠資格,。然而，工地缺少像他這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的技工,，這位河北大城的老人最終還是選擇留了下來(lái),。“總想著把這條路全修完了再回去,，也算自己參與了一件大事兒,。”他說(shuō),。

　　1號(hào)公路項(xiàng)目第三任項(xiàng)目總經(jīng)理李紅學(xué)說(shuō),，剛果（布）的人也是怕當(dāng)?shù)匚米拥摹,！绊?xiàng)目組剛建起來(lái)的時(shí)候,，我們請(qǐng)了一個(gè)當(dāng)?shù)厝俗龇g，可是,，沒(méi)幾天,，他就擺上了，受不了,，竟然跑路了,。雖然這是他的國(guó)家，他可以跑,，但是我們不能,，我們還得堅(jiān)持下去,。”

　　因此,，在他看來(lái),，在剛果（布）比在中國(guó)更能體會(huì)青蒿素的偉大，真能救命啊,，因此屠呦呦得諾貝爾獎(jiǎng)?wù)媸菓?yīng)該,！

　　六、劫匪

　　如果說(shuō)工期緊可以用“大干150天”“爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)秀青年突擊隊(duì)”的生產(chǎn)競(jìng)賽來(lái)追,，如果說(shuō)物資缺乏可以用前瞻性的計(jì)劃來(lái)補(bǔ),，如果說(shuō)資金缺口可以用創(chuàng)新性的融資方案來(lái)充，那么,，有一種困難是中建人無(wú)法靠自身解決的,，那就是劫匪。

　　8年中,，尤其是后4年,，1號(hào)公路二期工程工地頻遭武裝劫匪光顧，不僅造成了大量財(cái)產(chǎn)損失,，也有不少人被打傷,。這些劫匪大部分是上個(gè)世紀(jì)90年代剛果（布）內(nèi)戰(zhàn)的“遺患”。剛果（布）政府雖然多方努力,，但是在部分地區(qū)仍難完全肅清,。

　　2014年2月，現(xiàn)任中建中西非公司項(xiàng)目管理部經(jīng)理的平振偉和同事正乘車(chē)艱難前行在瑪雅瑪山區(qū)1號(hào)公路的便道上,，突然從草叢中躥出兩名蒙面匪徒,。他們朝天開(kāi)槍威脅停車(chē)。車(chē)輛被迫停下后,，其中一名劫匪見(jiàn)車(chē)上人員沒(méi)有下車(chē)的跡象,，向車(chē)輛副駕駛方向射擊,，子彈擊穿引擎蓋,，打破了水管，隨后劫匪持槍強(qiáng)迫4人下車(chē),，并實(shí)施搶劫,。

　　雖然過(guò)去兩年了，但是同車(chē)的李志武仍心有余悸,?！癆K-47黑洞洞的槍口貼著腦袋，不害怕是不可能的,。我當(dāng)時(shí)腦子一片空白,?！币?yàn)闆](méi)有隨身帶錢(qián)，李志武遭到毆打,?！八麄?nèi)蚰_踢也不覺(jué)得特別疼，反倒是走脫之后才感覺(jué)疼得受不了,?！彼f(shuō)，在所有被搶走的物品中,，最心疼的是他的結(jié)婚戒指,。

　　后來(lái)，項(xiàng)目組要求每一個(gè)人外出時(shí)隨身至少攜帶8萬(wàn)非郎,，以供不時(shí)之需,，中建人稱(chēng)之為“保命錢(qián)”?！安皇俏覀冎袊?guó)人多有錢(qián),，而是我們員工的生命安全是最重要的?！崩罴t學(xué)說(shuō),。

　　有時(shí)候，1號(hào)公路上的主營(yíng)地也會(huì)遭到威脅,。4月5日,，因剛果（布）大選發(fā)生局部地區(qū)武裝沖突，反政府武裝襲擊了中建1號(hào)路瑪雅瑪主營(yíng)地,，慶幸的是,，中建早已提前做好了“安全防范預(yù)案”，提前得到消息后,，在半小時(shí)內(nèi)迅速完成撤離準(zhǔn)備,，并在政府軍隊(duì)的保護(hù)下安全有序撤離?？墒?，營(yíng)地遭到多次搶劫?！爱?dāng)時(shí),，保證人員生命安全是第一位的，撤離人員只能帶走一些重要的工程資料和個(gè)人貴重物品,，很多設(shè)備和物資都被搶走了,。”中建中西非公司助理總經(jīng)理汪升黎說(shuō),，“由于組織得當(dāng),，此次撤離沒(méi)有任何人員傷亡,，沒(méi)有任何人員被武裝分子劫持?！?/p>

　　不過(guò),，看到營(yíng)地被毀壞的慘景，營(yíng)地維護(hù)員劉付陽(yáng)哭了?，斞努敔I(yíng)地是他一磚一瓦建起來(lái)的,。

　　在通車(chē)儀式上，剛果（布）大工委主席布亞也不得不慚愧地說(shuō),，“在總結(jié)中我還想說(shuō)一些不幸的事情,，2010～2015年，在魯提提-布朗基段共發(fā)生了38起持械搶劫事件,，受害人為32名剛果人和100名中國(guó)人,，累計(jì)損失總額高達(dá)29億非郎。然而,，這一切都沒(méi)有嚇退勇敢的中國(guó)建筑和剛果（布）建設(shè)者們,，即使是最危險(xiǎn)的事故也不能讓他們放棄為剛果（布）人民帶來(lái)幸福和便利的愿望?！?/p>

　　七,、繁榮

　　恩格斯在《英國(guó)工人階級(jí)狀況》中指出，“在蘇格蘭,，公共事業(yè)局從1803年起修筑了約900英里公路,，并建造了1000多座橋梁。因此,，蘇格蘭山地的居民立刻就接觸到了文明,。過(guò)去大部分山民從事于盜獵和走私，現(xiàn)在他們成了勤勞的莊稼人和手工業(yè)者,?！?/p>

　　這充分說(shuō)明道路對(duì)于一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的極端重要性。事實(shí)上,，類(lèi)似的故事在1號(hào)公路上同樣上演著,。

　　1號(hào)公路全線貫通后，剛果（布）兩個(gè)最大城市之間的往返時(shí)間比原來(lái)縮短3/4,，車(chē)輛日通行量平均提高10倍以上,，沿線城市鄉(xiāng)村面貌也因?yàn)檫@條路的修建而煥然一新,。

　　布亞說(shuō)：“這條路的經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響正在慢慢顯現(xiàn),。長(zhǎng)期來(lái)看，也在質(zhì)和量雙方面發(fā)揮重要的作用,。有了這條公路,，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的產(chǎn)品將會(huì)大大豐富起來(lái),，物價(jià)也將漸漸下降至各階層的人民群眾都能接受的水平。這條公路為小企業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的商機(jī),，是區(qū)域興旺發(fā)展的基石,。這條公路是有想法的個(gè)人和已經(jīng)正在發(fā)展的企業(yè)利潤(rùn)的來(lái)源?！?/p>

　　在黑角,，1號(hào)公路的起點(diǎn)處本是荒無(wú)人煙的地方。然而,，1號(hào)公路修通后,，這里成為一片極為繁榮的市場(chǎng)。成百上千的小商鋪,，沿著道路兩側(cè)展開(kāi),，綿延好幾千米。衣服,、箱包,、食品等各種各樣的商品琳瑯滿目。

　　節(jié)假日,，這里更是人流如織,，買(mǎi)賣(mài)興隆，有時(shí)會(huì)造成交通阻塞,。由于并不在政府“規(guī)劃”之列,，這個(gè)市場(chǎng)都沒(méi)有一個(gè)正式的名字。

　　不過(guò),，當(dāng)?shù)厝税阉凶觥凹悹枴?。“去吉賽爾逛逛”幾乎成了人們的一個(gè)習(xí)慣,。它也證明中國(guó)人篤信的“要想富,，先修路”的正確性。

　　“在高峰時(shí),，密歇密歇村除了老人和孩子,，全在1號(hào)公路的工地上工作?！?7歲的菲利普說(shuō),。他是這個(gè)普爾省小村子的村長(zhǎng)。全村共有385人,。當(dāng)1號(hào)公路延伸至此,，整個(gè)村子發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　以前,，村民們只有務(wù)農(nóng)一項(xiàng)選擇,，而且農(nóng)產(chǎn)品很難銷(xiāo)售出去,；現(xiàn)在，村民們可以做司機(jī),、修理工和雜工,，收入有了很大提高。當(dāng)職業(yè)有了更多選擇,，生活就有了更多可能,。

　　“工作使人美麗?！狈评照f(shuō),，1號(hào)公路為密歇密歇村民提供的就業(yè)機(jī)會(huì)是極其寶貴的。雖然工程工期是有限的,，但是對(duì)人們思想的改變是長(zhǎng)遠(yuǎn)的,。如果有機(jī)會(huì)，他想讓孩子去中國(guó)留學(xué),，以增長(zhǎng)本領(lǐng),。

　　這位21個(gè)孩子的父親說(shuō)，“這在以前是不可想象的,?！?/p>