C919大型客機是一種雙引擎窄體飛機,，大小與空客320和波音737系列客機相似,。目前,，擁有東方航空,、南方航空等23家國內(nèi)外用戶,，訂單總數(shù)570架,，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶,。

　　昨日,，中國商飛C919前方總指揮部宣布，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機C919計劃5月5日在浦東機場首飛,，如天氣條件不具備則順延,。

　　放飛評審4月中旬通過

　　北京青年報記者從商飛集團獲悉，C919總裝下線之后,，項目在系統(tǒng)集成試驗,、靜力試驗、機上試驗,、試飛準備等幾條主線穩(wěn)步推進,。為準備首飛，C919已完成118個試驗項目,，經(jīng)歷了包括低滑,、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗,，并于2017年3月通過專家技術(shù)評審,，4月通過放飛評審。

　　4月18日,，來自中國工程院,、中國科學院、民航局,、中航工業(yè),、中國商飛等單位的25位專家，對C919大型客機首飛前飛機準備狀態(tài),、試飛機組準備狀態(tài)和首飛保障準備工作等進行了質(zhì)詢,、討論和全面審議。

　　經(jīng)過嚴格評審,，評審委員會一致同意,，C919大型客機首架機通過首飛放飛評審,，待完成后續(xù)全部高速滑行測試后，可擇期開展首飛,。

　　昨日,，中國商飛公司宣布，綜合各方面因素,，國產(chǎn)大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛,。商飛方面表示，如天氣條件不具備,，則順延,。關(guān)于首飛日期的選擇，中國商飛公司總經(jīng)理賀東風此前表示,，何時首飛將取決于各方面條件,，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態(tài)等,。

　　C919最大載客量190人

　　據(jù)中國商飛介紹,，“COMAC919”大型客機代號簡稱“C919”，“COMAC”為中國商用飛機有限責任公司英文名稱簡寫,，簡稱中的“C”既是“COMAC”的第一個字母,，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母。第一個9寓意“天長地久”,，19寓意C919大型客機最大載客量190人,。

　　C919飛機基本型全經(jīng)濟級布局為168座，混合級布局為158座,，高密度布局174座,。其標準航程型設(shè)計航程為2200海里(4075公里)，增大航程型設(shè)計航程為3000海里(5555公里),。

　　設(shè)計經(jīng)濟壽命為80000飛行小時/48000起落架次/25個日歷年,。最大商載18900千克，標準商載15010千克,。巡航速度0.78馬赫,，最大使用速度0.82馬赫，最大飛行高度39800英尺(12131米),，巡航高度35000英尺(10668米),。

　　飛機采用后掠下單翼，大展弦比,、超臨界機翼,，正常式尾翼。翼吊兩臺高涵道比渦扇發(fā)動機。前三點可收放式起落架,。全機長38.90米，翼展35.80米,，全機高11.95米,，主輪距7.62米，前主輪距13.47米,。駕駛艙飛機采用兩人駕駛體制,，配置大屏幕液晶顯示器(LCD)，采用側(cè)桿操縱,。

　　首次應(yīng)用3D打印鈦合金零件

　　據(jù)中國商飛介紹,，設(shè)計過程中，飛機全面按照國際民航規(guī)章和適航標準開展設(shè)計研制并進行適航審定,；飛機燃油消耗,、座公里直接使用成本比現(xiàn)有同類飛機低；采用加寬客艙和座椅寬度,、配備新的機載設(shè)備等手段來改善舒適性,；選用新型發(fā)動機滿足噪聲和污染物排放的要求。

　　氣動布局采用放寬靜穩(wěn)定性和全機一體化設(shè)計技術(shù),，最終達到比同類飛機減阻5%的設(shè)計目標,。航電系統(tǒng)采用IMA綜合處理平臺，不僅使機上的電纜連接器減少90%,，大大降低機載系統(tǒng)成本,，而且平均無故障工作時間(MTBF)可提高近4倍。

　　在材料使用上,，C919飛機首次成功應(yīng)用3D打印鈦合金零件,，并在機身蒙皮和長桁結(jié)構(gòu)上使用了第三代鋁鋰合金材料，先進鋁鋰合金的應(yīng)用,，屬國內(nèi)首次,、國際領(lǐng)先。相較于傳統(tǒng)鋁合金,，鋁鋰合金的比強度和比剛度更高,、損傷容限性能、抗疲勞,、抗輻射的性能更強,。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機的壽命。

　　有業(yè)內(nèi)人士評價說,，與目前航線上運營的同類型波音737客機,、空客A320相比，C919絲毫不遜色,。

　　C919客戶已達23家訂單570架

　　目前,，C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶,，訂單總數(shù)570架，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶,。

　　23家用戶中,，包括東方航空、南方航空,、海南航空,、四川航空、河北航空,、幸福航空等航空公司,，還包括國銀租賃、工銀租賃,、交銀租賃,、中國飛機租賃、平安金融租賃,、建信租賃等租賃公司,，以及美國通用電氣租賃(GECAS)、德國普仁航空,、泰國都市航空等國際客戶,。

　　其中，平安金融租賃,、建信租賃的訂單數(shù)量最大,，均達到50架，工銀租賃和農(nóng)銀租賃的訂單數(shù)量均為45架,。

　　全面的國際銷售將需要得到美國聯(lián)邦航空局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)的批準,。4月26日，中國民航總局副局長李健在上海透露,，作為中歐雙邊航空安全協(xié)定(BASA)磋商過程中的一部分,，C919正在接受歐洲航空安全局(EASA)的適航審定。

　　關(guān)注

　　C919首飛哪些產(chǎn)業(yè)和上市公司受益,？

　　據(jù)商飛提供的數(shù)據(jù)顯示,，中航工業(yè)集團承擔了C919飛機大部件的主要制造任務(wù)。例如,，機頭由成飛公司制造,，前機身和中后機身由洪都集團制造，機翼由西飛公司制造,，后機身和垂尾由沈飛公司制造,，前、主起艙門由哈飛公司制造。

　　民營企業(yè)也在國產(chǎn)大飛機制造中分了一杯羹,。比如C919FEIJI D RAT艙門就是由一家名為“西子”的民營公司提供,，這家以裝備制造為主、跨行業(yè)經(jīng)營的綜合型企業(yè)集團,，與江蘇一家生產(chǎn)汽車燈具的民營企業(yè)彤明公司,，成為入圍國產(chǎn)大飛機主要供應(yīng)商中為數(shù)不多的民營企業(yè)。

　　江蘇民營企業(yè)彤明車燈有限公司與英國中輝投資集團的合資企業(yè)彤明公司,，由彤明車燈有限公司控股,，此前主要生產(chǎn)“彤明”牌高檔汽車燈具,，“文煦”牌汽車內(nèi),、外飾件，產(chǎn)品主要覆蓋轎車,、大客,、皮卡、SUV,、重卡,、輕卡等系列，主要配套的汽車廠商包括一汽,、鄭州日產(chǎn),、奇瑞、昌河等,。

　　中航工業(yè)與GE成立合資公司后,，將民用綜合模塊化航空電子系統(tǒng)(IMA)業(yè)務(wù)和相關(guān)管理流程、適航體系都整合進了合資公司,，合作的范圍和模式可謂空前,。一些分析人士甚至認為，這是迄今為止中美合作最為深入的一次,，因為其中還包括共享一些機密核心技術(shù),。

　　霍尼韋爾航空航天集團與博云新材合資成立了霍尼韋爾博云航系統(tǒng)(湖南)公司，為中國商飛C919大飛機項目提供機輪和剎車系統(tǒng),。

　　博云新材方面發(fā)布的公告稱,，因C919國產(chǎn)大飛機的售價暫未有官方數(shù)據(jù)，其剎車系統(tǒng)造價占總成本的數(shù)據(jù)暫不確定,；另外,，C929大飛機還未開始招標，暫無進展情況,。

　　鏈接

　　C919的10年大事記

　　2007年

　　2月26日,，國務(wù)院召開第170次常務(wù)會議，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項。

　　2008年

　　5月11日,，中國商飛公司在黃浦江畔成立,。

　　2009年

　　1月6日，中國商飛公司正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機機型代號“COMAC919”,，簡稱“C919”,。

　　12月24日，中國民用航空局正式受理C919大型客機型號合格證申請,。

　　12月25日,，C919大型客機機頭工程樣機主體結(jié)構(gòu)在上海正式交付。

　　2010年

　　11月15日,，C919大型客機1：1展示樣機在珠海航展上首次展出,，獲得100架啟動訂單。

　　2011年

　　4月18日,，C919大型客機首次型號合格審定委員會會議在上海召開,，C919飛機研制全面進入正式適航審查階段。

　　12月9日,，C919大型客機項目通過國家級初步設(shè)計評審,，轉(zhuǎn)入詳細設(shè)計階段。

　　2012年

　　7月31日,，《C919飛機專項合格審定計劃(PSCP)》在上海簽署,。

　　12月9日，C919大型客機項目通過國家級初步設(shè)計評審,，轉(zhuǎn)入詳細設(shè)計階段,。

　　2013年

　　12月30日，C919飛機鐵鳥試驗臺在中國商飛上飛院正式投用,。

　　12月31日,，C919大型客機項目首架機頭在中航工業(yè)成飛民機下線。

　　2014年

　　5月15日,，C919飛機首架機前機身部段在中航工業(yè)洪都下線,。

　　8月1日，C919大型客機首架機中機身部段在中航工業(yè)西飛下線,。

　　8月21日,，C919大型客機首架機中后機身部段在中航工業(yè)洪都下線。

　　9月19日,，C919大型客機首架機在中國商飛總裝制造中心浦東基地開始結(jié)構(gòu)總裝,。

　　2015年

　　2月11日，C919大型客機首架機后機身后段完成制造并通過適航審查,，正式交付中國商飛公司,。

　　7月22日,，CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發(fā)動機交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。

　　11月2日,，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線,。

　　2016年

　　4月11日，C919大型客機全機靜力試驗正式啟動,。

　　11月,，東方航空成為C919飛機全球首家用戶。

　　12月25日,，C919飛機首架機交付試飛中心,。

　　2017年

　　4月18日，C919大型客機通過首飛放飛評審

　　4月23日,，C919大型客機完成高速滑行抬前輪試驗,。

　　計劃，5月5日,，首飛,。

　　本組文/本報記者 藺麗爽 供圖/東方IC