中國僑網(wǎng)5月15日電 據(jù)美國《世界日報》報道,，2013年5月,，花旗共享單車(Citibike)正式在紐約市運營。從那時起,，紐約曼哈頓的劉先生就成為花旗共享單車的會員,。他表示，自己在唐人街經(jīng)營了一家餐館,，而住處離唐人街有段距離,。如果走路上班需要40分鐘，開車太近停車也麻煩,，而騎車只要15分鐘,，而且沿途還有單車道，相對合適一些,。他發(fā)現(xiàn)很多親戚朋友都利用共享單車,。“有人在華爾街上班,，也是騎車去,。”他說,。

　　共享單車業(yè)在2017年獲得巨大的增長,。據(jù)全國城市交通協(xié)會統(tǒng)計，美國現(xiàn)有共享單車項目55個,，與2010年的4個相比,，已增長13倍,。在2016年，騎車數(shù)達到2800萬人次,，比前一年增長25%,。而北美最繁忙的鐵路美鐵東北走廊2016年乘客數(shù)僅有1190萬人次，不及共享單車人次的一半,?？梢哉f，共享單車已經(jīng)成為美國城市交通的基本組成部分,。

　　找車方便 還車也容易

　　劉先生說,，他是年度會員，每年交163美元會員費,，每天可以騎行多次,，但每次不能超過45分鐘。若是超過,，就要多交錢,。騎過后，要把單車還到單車站,?！艾F(xiàn)在單車站很多，幾條街就有一個,，僅唐人街就有十多個,，非常方便?！彼f道,。

　　他表示，如果到了單車站沒有找到單車,，就可以到單車站計算機上找,，發(fā)現(xiàn)附近車站有車，去附近車站取,。用完后要把單車還回單車站,，如果這個車站沒有空位，就到計算機上查看附近車站有無空位?，F(xiàn)在手機下載軟件,，方便找車和找空位。“我常常星期天去海邊,，也是騎車去?！彼f道,。

　　美國亞文交響樂團藝術(shù)總監(jiān)兼指揮房飛也是花旗共享單車的年度會員。他表示,，自己已經(jīng)使用花旗單車兩年了,。“我住在曼哈頓,，總是騎車去上下班和買東西,。這有許多交通工具，但我最喜歡單車,?！彼f。

　　他表示,，騎單車不堵車,，費用也低。他從住家走一條街就有單車站,。騎車去地鐵站也方便,，把單車放在地鐵站附近的單車站。

　　單車設(shè)計巧妙 騎著舒適

　　房飛對單車的設(shè)計贊不絕口,，“我在中國騎了一輩子車,，但感到紐約這種單車構(gòu)造好，騎著舒適,?；ㄆ靻诬囉懈咧械腿龣n之分，若是爬坡,，因為地形高高低低,，要用高檔；而若要載重,，則要低檔,。車子前面有個小架子，可以放點東西,?！彼f。

　　他表示,，有了這種共享單車,，就不要自己買車了。而且單車上可以做廣告，有商業(yè)效益,。也有許多人沒有加入年度會員,，而是騎一次付一次錢。住在曼哈頓的人,，平時乘坐地鐵和巴士,，但是若是去的地方要轉(zhuǎn)車很麻煩，很多人就會選擇騎車,，因為太方便了,。

　　若無單車道 騎行要小心

　　劉先生表示，共享單車的壞處,，就是它不安全,。如果道路上沒有單車道，就要小心騎行,，以免發(fā)生意外,。

　　房飛也說，他也擔(dān)心共享單車會出大問題,，導(dǎo)致這種交通工具被取消,。“我整天考慮它,，主要是安全問題,。有的地方有單車道，而有的地方?jīng)]有,，單車和汽車走在同一條道路上,。而且騎車沒有保險，也不戴頭盔,，在街道邊上騎,，早晚要出事情?！彼硎?，管理層已經(jīng)考慮到了，要求會員帶頭盔,，也賣頭盔,，但沒有多少人戴。

　　房飛表示,，共享單車是短途交通工具,，騎行距離不能太遠(yuǎn)?！皩ξ襾碚f騎車就是運動,，每天運動是好事,。”他說,。

　　短途交通 騎車最方便

　　目前,，紐約市的花旗單車公司有1萬輛單車，603個單車站,，是美國最大的共享單車系統(tǒng),。2016年一年，它提供了1400萬次的騎行,。

　　紐約市是美國公共交通最發(fā)達的城市,，有地鐵,、巴士,、小巴、火車等各種交通工具,，但還是覺得不足,。紐約市交通局2008年發(fā)表一個研究報告，為紐約市提供一個交通替代方案,。

　　報告稱,，根據(jù)交通局的統(tǒng)計資料，56%的市內(nèi)汽車行駛距離在3公里以下,，其中22%在1公里以下,，10%在半公里以下，即超過一半的交通是短途,，而這個距離的交通最好是騎車,。而且，騎車可以降低廢氣排放,、路面磨損,、撞車、道路和交通擁擠,，增進公眾健康,。

　　于是，市政府決定引進共享單車系統(tǒng),。市政府首先擴大單車道,、單車架、單車停放處,。2011年,，紐約市選擇艾爾塔單車共享公司經(jīng)營紐約的共享單車。接著,，艾爾塔公司成立紐約市單車共享有限責(zé)任公司,，作為該公司的一個分支機構(gòu)，經(jīng)營花旗單車?；ㄆ旒瘓F出資4100萬美元成為首席贊助商六年,，回報是將花旗的名字Citi放在單車上，故單車命名為“花旗單車”,。

　　推廣共享單車 起步不易

　　花旗單車的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順,，原定2011年秋季開業(yè)，后來推遲到2012年夏季,，后來又因為軟件問題推遲到2013年3月,。

　　單車計劃上路后，珊迪颶風(fēng)摧毀了存放在布魯克林海軍船塢的1000輛單車和60個單車站,。同時,，居民對他們街道建立單車站也有不同意見，有人對附近沒有單車站感到不方便,，也有人反對在自己的鄰里建立單車站,。

　　2013年5月27日，花旗單車正式運營,，當(dāng)時有332個單車站,，6000輛單車，已是美國最大的共享單車系統(tǒng),。隨后,，單車數(shù)量增加至1萬輛，單車站達到603個,。

　　花旗單車運行的頭3個月注冊會員就有7萬人,，運行第一年會員超過10萬人。到了2013年8月6日,，每天騎車次數(shù)達到42010次,，這個次數(shù)在北美共享單車項目中名列第一。

　　取,、還不平衡 每天調(diào)配

　　在第一個月內(nèi),，問題不斷出現(xiàn)，有些單車站停了太多的車,，而另外的單車站則車輛不足,。于是,，公司開始每天用箱型卡車在不同的單車站之間運送調(diào)配幾千輛單車。

　　2014年10月28日,，單車共享控股有限公司(Bikeshare Holdings LLC)收購了艾爾塔公司,，將其更名為激勵公司(Motivate)，任命威爾德(Jay Walder)為CEO,。

　　威爾德將公司總部從俄勒岡的波特蘭市搬到紐約市,。2015年初，紐約市交通局和激勵公司把每年的會員費從95美元提高至149美元,。2016年9月13日,，單日騎車數(shù)量達到64672次的新紀(jì)錄。按照計劃,，到2017年底單車公司計劃將單車數(shù)發(fā)展到12000輛,。

　　花旗單車的會員也可以自愿把單車送到車少的地方。這些會員被稱為“單車天使”,，可以獲得禮物卡和更新會員證,。2016年5月“單車天使”項目推出后,，參加的會員將近2000人,。

　　花旗單車除了申請為年度會員，也有只騎一次,、一天票,、三天票；此外,，合于資格者也可享年度會員折扣價,。

　　剛剛起步 發(fā)展前景看好

　　北美共享單車協(xié)會的專家表示，共享單車仍然在嬰兒期,，但是有一個令人激動的發(fā)展前景,。“除了無站單車外,，我們正在開始推出電動輔助單車的嘗試,，電動輔助單車沒有車站無法操作,，因此將會出現(xiàn)一個混合系統(tǒng)，使用兩種單車,，而在某些地方將會出現(xiàn)多種和專業(yè)的操作者,。管理共享單車是一個挑戰(zhàn)，單車使用者人數(shù)將會上升,，因為單車對每個人來說都非常實用,。”他說,。

　　他表示,，共享單車尚未普及到一般民眾。目前在美國使用較多的是白人,、受過良好教育,、收入較高的男性。其實,，它是人人都能負(fù)擔(dān)得起的交通模式,。

　　他說：“我們需要在低收入和少數(shù)族裔小區(qū)進行推廣，讓他們更多地使用共享單車,。而且,，目前許多采取會員制的收費模式讓許多人感到困惑，不易理解,，因此必須要簡化,。而有的系統(tǒng)已經(jīng)開始這樣做，效果不錯,?！?/p>

　　花旗單車與其他城市不同，它由私人激勵公司擁有和運作,，但是與市政府簽訂合約,，并從市交通局獲得許可。它使用的是智能車站系統(tǒng),。

　　該專家透露,，其實美國有兩類智能單車系統(tǒng)，許多城市都在使用,，一個是社交單車,，另一個是下個單車(Nextbike)。在這種系統(tǒng)中,，其單車不?？繂诬囌尽?/p>

　　激勵公司媒體主管沙門士(Dani Simons)接受采訪時表示,，一半以上的會員表示,，他們騎花旗單車上下班,，其余的會員則說他們騎車是去個人約會、辦事或者參加社交活動,。

　　他說,，花旗單車穿過曼哈頓的唐人街，因此會員中有許多華人,。同時,，激勵公司在紐約市500多名員工中，也有許多華人雇員,。

　　花旗單車為紐約人提供安全,、易用、低價,、新型交通選擇,。花旗單車補充了現(xiàn)存的交通系統(tǒng)的不足,，為那些地鐵和巴士服務(wù)不到的人們提供服務(wù),。

　　他說，花旗共享單車在紐約市是成功的,，因為花旗單車與紐約市政府和小區(qū)領(lǐng)袖攜手合作,。這歸功于它的仔細(xì)全盤的計劃，使它成為美國使用頻率最高的共享單車,，在高峰時節(jié)每天超過6萬次騎行,。

　　經(jīng)營紐約花旗單車的激勵公司是一個跨國經(jīng)營的公司,，目前在全球四大洲營運56000部單車,，營運北美一半以上的共享單車，包括美國十大共享單車中的五個,，除了紐約花旗單車外,，還有芝加哥Divvy、首都華盛頓的Capital Bikeshare,、波士頓的Hubway和俄勒岡州波特蘭的EIKETOWN,。舊金山的共享單車Ford GoBike也在它的管理之下。

　　中國模式 不被紐約接受

　　媒體報道,，中國三家共享單車巨頭都準(zhǔn)備來紐約投放單車,。來自上海的房飛說，上?，F(xiàn)在滿大街都是共享單車,。但中國的共享單車的營運方式與美國的不同,。美國有單車站，而中國沒有,。中國的共享單車由GPS跟蹤,，單車可以隨便停就比較亂。有的人把單車停在自己門口,，還上了一把鎖,，別人不能騎留給自己騎。

　　他認(rèn)為,，中國共享單車模式進入外州沒有問題,，但在紐約市不行。紐約市有花旗單車,，外來者很難進來,。而中國模式不要單車站，比美國的單車站要好,，但也有不好的地方,，亂停車停到小區(qū)里，人們都找不到,。他認(rèn)為,，共享單車的基礎(chǔ)是信用，信用才能使得它能夠成功,。如果有人不去還車,，共享單車就辦不下去。

　　媒體報導(dǎo),，中國小藍(lán)車公司(Bluegogo)今年初已經(jīng)進入舊金山,。舊金山公共交通局專家麥道克斯表示，小藍(lán)車公司實際上已經(jīng)停止在舊金山的非法運營,。舊金山已經(jīng)對無站共享單車項目的許可重新立法,，無站共享單車公司將不能獲得許可?！拔覀儗I(yè)精神,、反應(yīng)靈敏度、關(guān)心公眾安全和公共秩序提出更高的水平要求,?！彼f。

　　他認(rèn)為,，這對中國共享單車公司小黃車(ofo)和摩拜單車(Mobike)是一個問題,。中國公司在美國城市長期運作的能力依賴它們的財務(wù)模式和遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的能力以及對當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門的反應(yīng)。

　　目前,，中國共享單車的特點是方便和廉價,。麥道克斯表示,，他不相信中國的共享單車能夠在中國生存。他們從風(fēng)險投資拿到很多錢,，急于進入美國市場,，但他們的財務(wù)模式并不是可持續(xù)發(fā)展的?！八麄冊谶@里做生意比在中國花費要大,。市政府的職責(zé)是保護公眾利益，政府的要求將會促使公司運營成本提高,?！彼f。

　　劉先生說,，騎車既方便又便宜,。而且騎單車的最大好處是可以鍛煉身體，他希望這個共享單車項目繼續(xù)下去,。(韓杰)