長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 劉瓊萍 通訊員 黃勇華

　　昨日11時(shí),，記者來到長(zhǎng)沙霞凝鐵路貨場(chǎng)前坪,。溫度計(jì)顯示，集裝箱前坪溫度45℃,。

　　經(jīng)過一上午的曝曬,，集裝箱箱門異常燙，驗(yàn)關(guān)員要戴著手套才能打開,。驗(yàn)關(guān)員張文博,、徐昱峰拿出厚厚的一疊布控報(bào)關(guān)單進(jìn)行抽檢，箱內(nèi)溫度近60℃,，他們必須在集裝箱中找到其中一個(gè)布控商品單貨是否相符,，是否有夾藏、違禁物品等,。

　　四周無遮擋,，高溫下的集裝箱如同“烤箱”

　　30多米高的塔吊、密密麻麻的集裝箱……長(zhǎng)沙霞凝鐵路貨場(chǎng)地面設(shè)備決定了這片區(qū)域很難進(jìn)行隔熱遮陽處理,。

　　“查驗(yàn)必須是雙人作業(yè),，查誰和誰查事先都不知道，由電腦隨機(jī)派單,?！睆埼牟┱f，報(bào)關(guān)單上列出昨日上午在霞凝貨場(chǎng)要查驗(yàn)一批從義烏出口匈牙利布達(dá)佩斯的女士紡織品,，而整個(gè)集裝箱內(nèi)共有374件包裝嚴(yán)實(shí)的貨物,，這批貨在集裝箱哪個(gè)位置不清楚,，唯有一一打開包裝，將驗(yàn)好的貨物放置一旁才能繼續(xù)尋找,。

　　2名驗(yàn)關(guān)員走進(jìn)集裝箱查驗(yàn),，記者跟隨他們進(jìn)去。此時(shí)箱內(nèi)溫度已近60攝氏度,，悶熱不透風(fēng),，像個(gè)烤箱。進(jìn)箱體不到5分鐘,，同行的攝影記者已滿身大汗,。此時(shí)的驗(yàn)關(guān)員汗如雨下，藍(lán)色關(guān)服早已濕透,，結(jié)了白色汗堿,。

　　“最快2小時(shí)，也有可能一天都找不到報(bào)關(guān)單上的商品,?！毙礻欧逭f，為提高通關(guān)效率,、減少企業(yè)貨運(yùn)堆放成本,，只要有查驗(yàn)單證被布控，不管什么樣的天氣他們都會(huì)去查驗(yàn),。歷經(jīng)近4個(gè)小時(shí)“燒烤”,，他們終于找到了這次布控的商品。

　　爭(zhēng)分奪秒,，驗(yàn)關(guān)員超長(zhǎng)“待機(jī)”不停歇

　　“自今年5月,，長(zhǎng)沙-布達(dá)佩斯國際貨運(yùn)班列開通后，之前江浙一帶走水路的大部分出口商品改走中歐快線鐵運(yùn),，至少節(jié)省了三分之一的運(yùn)行時(shí)間,。”長(zhǎng)沙海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)處處長(zhǎng)農(nóng)渝說,，霞凝貨場(chǎng)需要查驗(yàn)的貨物增多了,，驗(yàn)關(guān)員不得不犧牲假期爭(zhēng)分奪秒查驗(yàn)。

　　“海關(guān)和我們企業(yè)的作業(yè)時(shí)間都要跟隨班列的運(yùn)行時(shí)間,，哪怕班列周末開出,，也要提前辦結(jié)通關(guān)手續(xù)?！焙先A海報(bào)關(guān)貿(mào)易有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理肖桂輝說,，“走湘歐班列的貨物，很多都有時(shí)間要求,，海關(guān)驗(yàn)關(guān)員只有第一時(shí)間查驗(yàn),，才能確保貨物及時(shí)通關(guān),，趕上班列?！?/p>

　　張文博介紹,，霞凝貨場(chǎng)只是長(zhǎng)沙海關(guān)查驗(yàn)的一個(gè)點(diǎn)，另一個(gè)點(diǎn)長(zhǎng)沙港碼頭堆場(chǎng)也在加班加點(diǎn)查驗(yàn),。年輕驗(yàn)關(guān)員雷兆龍告訴記者,，有一次他們?cè)陂L(zhǎng)沙港水運(yùn)碼頭查驗(yàn)一票美國進(jìn)口的生牛皮，箱門打開后,，地上全是血水,，蛆蟲到處爬，高溫下散發(fā)出的惡臭味嗆得他嘔吐不止,，他們還是嚴(yán)格按布控指令完成查驗(yàn)任務(wù),。

　　炎炎夏日，長(zhǎng)沙海關(guān)人用汗水和堅(jiān)守交出一份份高質(zhì)量的把關(guān)答卷,。24小時(shí)通關(guān)率進(jìn),、出口為89.46%和99.17%，均優(yōu)于全國平均水平(81.98%和98.98%),。