新華社上海10月3日電 題：張彥：世界上橋吊開(kāi)得最快的人

　　新華社記者賈遠(yuǎn)琨,、翟翔

　　46米高空,、60度前傾,、60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱……一組組數(shù)字,，勾勒出一名“80”后橋吊司機(jī)的工作狀態(tài)與出色成績(jī),。

　　他叫張彥，上海盛東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司的橋吊司機(jī),。往返于橋吊軌道,，反復(fù)吊卸集裝箱……在看似簡(jiǎn)單重復(fù)的勞動(dòng)中，張彥和他的團(tuán)隊(duì)多次打破世界紀(jì)錄,，在平凡的崗位上創(chuàng)造了奇跡,。

　　這位以堅(jiān)持不懈、精益求精的精神成就工匠夢(mèng)的一線工人,，光榮當(dāng)選黨的十九大代表,。

　　一份“匠心”堅(jiān)守十年

　　從高空俯瞰洋山深水港，猶如一艘乘風(fēng)破浪的遠(yuǎn)洋巨輪,。作為世界上最繁忙的港區(qū)之一,，每年來(lái)往全球各地的集裝箱在這里裝卸。完成這些集裝箱精準(zhǔn)吊卸的,，就是橋吊司機(jī),。

　　穿一身紅色工裝，著一雙膠底皮鞋,，戴一頂安全帽,，裝備好橋吊司機(jī)的“標(biāo)配”，張彥上班了,，乘坐工程電梯直達(dá)46米高的橋吊操控室,，開(kāi)始了一天的工作。在只有3平方米的操控室,，張彥透過(guò)腳下的玻璃,，通過(guò)目測(cè)精準(zhǔn)抓取、吊卸一個(gè)個(gè)巨大的集裝箱,，不得有任何偏差,。

　　為了保證精準(zhǔn)吊卸，張彥幾乎始終保持著身體前傾60度,；以這樣的身姿,，一天在橋吊軌道上往返幾百個(gè)來(lái)回,。

　　張彥心細(xì)如發(fā)，為鍛煉目測(cè)能力,，他利用空余時(shí)間,，反復(fù)觀看多位橋吊司機(jī)作業(yè)，相互比較,，取長(zhǎng)補(bǔ)短,。

　　吊裝作業(yè)是一項(xiàng)重復(fù)性勞動(dòng)，很是枯燥,，張彥卻看成一項(xiàng)有趣的活兒,，利用一切時(shí)間和機(jī)會(huì)研究橋吊操作技術(shù)，很快摸透了龐大鐵家伙的性格脾氣,，對(duì)駕駛室的每一根操作桿,、每一個(gè)按鈕了如指掌，操作自如,。

　　張彥操作的“雙起升橋吊”從起初的每小時(shí)完成97個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,，到現(xiàn)在每小時(shí)完成197個(gè)集裝箱，4次刷新自己保持的橋吊單機(jī)作業(yè)效率的世界紀(jì)錄,，成為當(dāng)今世界上駕駛橋吊速度最快的人,。

　　相對(duì)于效率，安全更為重要,。張彥吊卸集裝箱的誤差不超過(guò)一拳頭,，十多年來(lái)保持安全生產(chǎn)記錄，累計(jì)吊卸集裝箱60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,。

　　一套方法攻克難題

　　一個(gè)人的高空是寂寞的,，大多數(shù)時(shí)間里，張彥只能和自己對(duì)話,，給自己鼓勁,。走下操控室，張彥特別喜歡和同事們一起分享,、鉆研技術(shù)知識(shí),，提升操作技能。

　　洋山深水港是國(guó)際航運(yùn)的重要樞紐,。隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的不斷推進(jìn),，港口集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)，需要在現(xiàn)有生產(chǎn)資源不變的情況下,，不斷提升作業(yè)效率。

　　這給橋吊司機(jī)隊(duì)伍提出了新的課題,。上海港成立了以張彥的名字命名的勞模工作室,，匯集了一群工作經(jīng)驗(yàn)豐富,、專業(yè)知識(shí)強(qiáng)的人員組成攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮集體的力量找出提高生產(chǎn)效率的有效方法,。

　　“我們團(tuán)隊(duì)從總結(jié)提煉過(guò)去的工作經(jīng)驗(yàn)著手,，四處積極求教、收集先進(jìn)的操作心得,，鉆研學(xué)習(xí)設(shè)備的專業(yè)技術(shù)知識(shí),。”張彥說(shuō),，“那段時(shí)間為了收集和歸納材料,，我和團(tuán)隊(duì)的成員們以島為家，十天半個(gè)月不離島是家常便飯,?！?/p>

　　通過(guò)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)攻關(guān)，“新型橋吊節(jié)能操作方法”得到推廣應(yīng)用,，大大減少了橋吊裝卸環(huán)節(jié)中的空載動(dòng)作,，通過(guò)效率的提升和資源的有效節(jié)約，達(dá)到碼頭降能減排的目標(biāo),。

　　張彥團(tuán)隊(duì)編纂的《張彥橋吊操作法》,，成為公司培訓(xùn)輔導(dǎo)的教材，有效提升了一線操作工人整體操作效率,。在張彥的帶動(dòng)和影響下,，公司形成了“比學(xué)趕幫”的熱潮。

　　“如果年輕同事超過(guò)了我,，我會(huì)比自己創(chuàng)造世界紀(jì)錄還要高興,！”張彥說(shuō)。

　　一種精神傳承光大

　　作為海港職工子女,，張彥對(duì)海港工作有著一份特殊情感,。“當(dāng)我第一次以職工的身份進(jìn)入港區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候,，被眼前一臺(tái)臺(tái)巨大的集裝箱吊車(chē),、忙碌的裝卸作業(yè)所震撼?！睆垙┊?dāng)時(shí)立下志向,，將來(lái)一定要成為一名優(yōu)秀的橋吊司機(jī)！

　　橋吊司機(jī)的工作強(qiáng)度高,、責(zé)任大,、條件艱苦，有了信念的支撐,，張彥從未退縮,。

　　回望上海港幾十年的發(fā)展進(jìn)程,，碼頭作業(yè)從肩扛人挑，到現(xiàn)在的機(jī)械化作業(yè),，再到未來(lái)的無(wú)人智能碼頭,，張彥不滿足已經(jīng)取得的成績(jī)，對(duì)自己未來(lái)的責(zé)任有了新認(rèn)識(shí),。

　　“我從一名新員工到一名合格的橋吊司機(jī),，再到在自己的崗位上取得一些成績(jī)，離不開(kāi)老一輩海港人吃苦耐勞,、艱苦奮斗,、不斷鉆研的精神?！睆垙┱f(shuō),，“作為新一代海港人，我有義務(wù)和責(zé)任將這種精神傳承下去,?！?div class="y7urfdls5" id="function_code_page">