中國僑網(wǎng)5月9日電 據(jù)歐洲時報網(wǎng)消息,，歐洲鰻魚因瀕危而被歐盟禁止出口,，可來自東亞的吃貨們生生“吃”出了一條非法出口的路子,。歐洲當局估算,，用于養(yǎng)殖的活鰻苗在數(shù)月內非法運輸至中國約100噸,，但多數(shù)最后送入了日本食客的餐桌,。

　　實際上,，相比起“過境”中國進入日本食客口中的鰻魚來說,，更多歐洲海鮮水產(chǎn)到了中國就再也沒踏出中國的國門了……丹麥生蠔、德國大閘蟹,、挪威三文魚……這些“作威作?！钡暮ｕr讓歐洲國家頭疼不已，可在中國食客眼中,，“海鮮泛濫”這個問題是不存在的,，歐洲水產(chǎn)在中國食客面前只有一個選擇：就問你想被吃成幾級保護動物。

　　歐洲鰻魚苗“過境”中國到日本供應網(wǎng)如黑社會

　　參考消息網(wǎng)援引共同社報道,，東亞的鰻苗嚴重歉收,，怎么滿足愛吃鰻魚‘蒲燒’的日本食客就成了個問題。于是,，日本商戶加速進口來歷不透明的鰻苗,。

　　報道稱，西班牙治安當局4月發(fā)布消息說,，逮捕了涉嫌非法運輸鰻苗的西班牙人,、中國人和摩洛哥人等10人。這個團伙把在西班牙收集的鰻苗經(jīng)葡萄牙,、摩洛哥非法運輸至中國。因東亞鰻苗市場價格走高,，獲利3750萬歐元(約合人民幣2.8億元),。

　　治安當局在西班牙南部港口發(fā)現(xiàn)了這個團伙的汽車，車上裝著即將被運到摩洛哥的129公斤鰻苗,。在該團伙位于西班牙南部阿爾赫西拉斯的據(jù)點,，還發(fā)現(xiàn)了裝有300公斤以上鰻苗的養(yǎng)殖池以及讓人搬運時用來裝鰻苗的364個行李箱。

　　西班牙治安當局斷言稱,，“(這些鰻苗)主要的最終目的地是亞洲市場,，特別是以‘蒲燒'為傳統(tǒng)料理之一的日本”。目前還不清楚從中國是以活鰻苗的狀態(tài)運至日本,，還是養(yǎng)殖或加工后運送,，但治安當局指出"像黑社會一樣的網(wǎng)絡在供應歐洲鰻魚"。

　　報道稱,，歐洲刑警組織估算,，在最近的漁期(2017年11月至2018年3月)向中國非法運輸?shù)啮犆邕_100噸。

　　東亞食客吃了人家歐洲的鰻魚，吃得人家都慌了,。歐洲的鰻魚保護團體“Sustainableeelgroup”(SEG)呼吁為杜絕歐洲鰻苗非法運輸,，“建立可追溯制度不可或缺”，要求日本等亞洲各國合作,。

　　三文魚,、生蠔、大閘蟹……中國食客：快到碗里來

　　就在4月份,，也有一大波從歐洲來的海鮮被非法運輸?shù)搅酥袊?，但這次，是被中國人吃掉的--廣州海關破獲了一宗案值達6.2億元的三文魚非法運輸大案,。

　　廣州金羊網(wǎng)報道,，經(jīng)初步查明，以董某為首的三文魚供貨團伙與詹某,、潘某等中國貨主團伙合謀,，將原產(chǎn)于挪威等國的三文魚非法進口到中國，然后銷往北京,、上海,、廣州、深圳等地,。

　　這些三文魚中,，有一些還繞道越南，經(jīng)由邊民互市,，用"螞蟻搬家"的方式進入中國市場,。根據(jù)媒體消息統(tǒng)計，有超過23000噸的挪威三文魚出口到越南,，有趣的是,，越南本地人只能吃掉2000-3000噸而已。

　　除了三文魚,，中國食客對在丹麥和德國泛濫成災的生蠔,、大閘蟹也是操碎了心。

　　去年,，丹麥駐華大使館官方微博發(fā)布了這樣一篇求助微博：《生蠔長滿海岸,，丹麥人卻一點也高興不起來》?？卦V一種叫做太平洋生蠔的外來物種入侵丹麥,，給當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成了巨大的影響。

　　這種影響有多大,？到了“簡直無法無天”,、“科學家和漁民投訴無果,，束手無策”的那種。

　　浙江在線報道,，丹麥駐華大使館的求助信息很快得到了中國食客的“積極回應”,。什么科學家？什么漁民,？不需要的,，只需一張簽證就能解決。

　　在丹麥駐華大使館微博原文下的1萬多條回復中,，獲得點贊最多的一條回復是這么說的：“把簽證放寬,，開辟吃生蠔簽證，十年內無限次往返,，每次停留最長一個月,，我估計5年差不多就消滅這些生蠔了?！?/p>

　　還有網(wǎng)友打趣：“我們能把生蠔吃成回憶”,、“吃成保護動物”、“說吧,，想當幾級保護動物,？”……

　　理性一點兒的人建議說，可以把生蠔賣到中國去,，馬云(阿里巴巴老總)管賣,，王衛(wèi)(順豐快遞老總)管送。

　　丹麥駐華大使館還認認真真地回復了中國食客們的建議,。工作人員說,，“咨詢”生蠔的來電幾乎快要超過咨詢簽證的人數(shù)。"甚至有很多海鮮進口商咨詢應該如何進口丹麥生蠔到中國,。

　　講真,，“生蠔簽證”有點兒扯，但把生蠔出口到中國卻不失是一個良策,。不過，要出口海鮮這種生鮮產(chǎn)品,，檢驗檢疫流程也是非常嚴格的,。

　　而丹麥從來沒出口過生蠔到中國，工作人員說“要先進行檢驗檢疫,，包括經(jīng)過AQSIQ(國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局)的驗證,，所以需要一段時間?！?/p>

　　德國也有頭疼不已的“生鮮”--大閘蟹,。百年前，大閘蟹坐著從中國返回的歐洲貨船到了德國，一落地就成了德國唯一的蟹類,，它們深挖洞,、掏水壩，給德國帶來了嚴重的經(jīng)濟損害,。

　　參照美國處理泛濫的亞洲鯉魚的先例,，德國也想把大閘蟹做成肥料，但是禁不住大閘蟹太多,，成本太高,，想在湖里投毒，又怕傷及湖里無辜的魚蝦,，再加上本地人不愛吃這種顏值如此低的“水貨”,，所以只能“望蟹興嘆”。

　　還好,，隨著在歐洲的華裔群體壯大,，大閘蟹危機終于解決了。德國一位叫施羅德的商人把大閘蟹賣給當?shù)氐闹袊宛^,，越買越high,，現(xiàn)在不但價格漲到八歐元一斤，甚至還賣到了比利時,、法國等其他歐洲國家,。

　　聽說，在中國人的影響下,，德國也有越來越多人吃大閘蟹了,。

　　歐洲水產(chǎn)的中國路：電商生鮮新零售+冷鏈物流保稅倉

　　實際上，歐洲海鮮水產(chǎn)出現(xiàn)在中國食客的餐桌上已經(jīng)不是啥新鮮事了,，京東,、天貓等中國電商巨頭已經(jīng)對歐洲這些“不像話的海鮮水產(chǎn)”摩拳擦掌了。打著“新零售”旗號的盒馬鮮生凌空出世,，俄羅斯帝王蟹,、挪威三文魚……這些歐洲海鮮水產(chǎn)其實并不需要靠非法運輸“偷偷摸摸”進中國，電商新零售和冷鏈物流給他們打開了通向中國食客飯碗的路,。

　　《浙江日報》報道,，今年中國農歷春節(jié)期間，盒馬鮮生的幾十只帝王蟹甚至還沒來得急爬進水產(chǎn)缸就直接被中國食客給撈回家了,。店里緊急補了兩次貨,，最后依然"無奈地"以賣斷貨結束營業(yè)。

　　除了電商,，冷鏈物流也是一條不錯的入華渠道,?！吨貞c日報》消息稱，位于重慶高新區(qū)的首個冷鏈物流保稅倉已獲重慶海關審批,。這意味著從北歐深海打撈上來的三文魚將搭上全程保鮮的"直通車",，只需12天就到重慶了。

　　據(jù)悉,，冷鏈物流中心已與比利時,、荷蘭、挪威等國家出口商洽談,，有意合作引進當?shù)馗咂焚|海鮮和牛羊肉,。