中國僑網(wǎng)5月31日電 據(jù)美國中文網(wǎng)報道,，美國紐約華裔出租車司機曹耀明的自殺加快了原本一直對管制叫車軟件持保留態(tài)度的紐約政界的態(tài)度轉變,。如今，對出租車輛(For-hire Vehicles)進行立法幾乎已成定局,。

　　對于許多新移民來說,，從事出租車行業(yè)是他們實現(xiàn)美國夢的途徑,，但是包括曹耀明在內(nèi)的多位出租車司機，卻因為自己賴以生存的行業(yè)身陷困境,，而選擇結束了自己的生命,。但是從他們自殺的地點不難看出，他們對于政府不作為的深惡痛絕,。

　　紐約華裔市議員顧雅明認為,，紐約市政府必須要采取行動了，這已是第5起出租車司機自殺事件了,，沒有人該為經(jīng)濟壓力而結束自己的生命,。市場只有這么大,，如果太多人來“分食”，所有人都吃不飽,。特別是這些出租車司機在出租車牌照上支付了高昂的費用,。市政府既然收了這些司機的錢，就應該想辦法從經(jīng)濟上幫助他們,，特別是那些個體出租車司機,。

　　其實，早在2015年,，紐約市長白思豪就提出限制Uber新司機的數(shù)量,，卻遭到了包括紐約州長庫默和時任紐約市議長馬麗桃在內(nèi)的眾多民選官員的反對。

　　華裔市議員陳倩雯表示,，此前已提出了不要讓Uber的數(shù)量太高,，可是那時候沒有通過。

　　在那些反對的民選官員之中,，也包括現(xiàn)任紐約市議長張晟,，但是現(xiàn)在,，他意識到了問題的嚴重性,，于今年1月成立了市議會出租車輛委員會(Committee on For-hire Vehicles)，由市議員Ruben Diaz擔任主席,。

　　Diaz說,，截至目前，已有多位市議員提出過限制叫車軟件的提案,，可見對這一行業(yè)進行規(guī)范,，已經(jīng)是刻不容緩的事情，但是最終出臺的法規(guī)到底為何,，還需等待冗長的立法程序,。

　　陳倩雯表示，我們現(xiàn)在還是在討論怎么可以保全出租車行業(yè),，讓他們可以公平的做生意,。(王依依、徐津晶）