中央黨校國際戰(zhàn)略研究院教授趙磊說：“原來我們一想到開放就想到廣交會(huì)，就是以出口為導(dǎo)向的廣交會(huì),，2018年開始我們形成一個(gè)上半年和下半年的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，就是上半年4月份依然在廣東以出口為導(dǎo)向的博覽會(huì)和下半年在上海以進(jìn)口為導(dǎo)向的博覽會(huì),，所以‘一帶一路’是一個(gè)開放的平臺(tái),，不僅僅是中國人在賣東西,，其實(shí)我們也需要很多國際社會(huì)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品包括技術(shù)?！?/p>

　　在貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流之時(shí),，中國用實(shí)際行動(dòng)向世界表明了中國支持經(jīng)濟(jì)全球化,、貿(mào)易自由化、便利化的決心,。而這也是過去五年來，中國在“一帶一路”倡議中一直堅(jiān)持的原則,。

　　2013年秋天,，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦和印度尼西亞訪問時(shí),，相繼提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)“海上絲綢之路”,，“一帶一路”正式進(jìn)入人們的視野,，這個(gè)倡議正是針對當(dāng)時(shí)全球經(jīng)濟(jì)面臨的問題。

　　不過,，在“一帶一路”倡議剛剛提出來的一段時(shí)間里，人們對它的內(nèi)涵還并不十分了解,，有人好奇，有人觀望,，一些誤解也隨之而來,。2015年3月28日,，國家發(fā)展改革委,、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。共商,、共建,、共享的原則，以及“五通”合作重點(diǎn),，也就是政策溝通,、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通,、資金融通,、民心相通被明確提出。

　　中國人民大學(xué)重陽金融研究院執(zhí)行院長王文認(rèn)為：“這個(gè)倡議的核心在于互聯(lián)互通,，而這個(gè)通恰恰解決了此前世界不通這個(gè)重要的問題。世界病了,，全球治理病了,，病了很重要的原因就像一個(gè)人一樣,，它不暢通了,，所以這個(gè)時(shí)候中國人提出來一個(gè)核心概念：互聯(lián)互通，就是讓各個(gè)國家之間更多暢通起來,，這樣才能解決當(dāng)時(shí)全世界所面臨的巨大問題,。”

　　有了頂層設(shè)計(jì),，“一帶一路”開始從倡議更多地轉(zhuǎn)化為行動(dòng),。

　　正是在這一年，贊比亞小鎮(zhèn)青年齊拉的生活有了轉(zhuǎn)折,。在他的家鄉(xiāng),，由中國電建承建的下凱富峽水電站開了工，齊拉去應(yīng)聘做了司機(jī),。這是贊比亞40年來投資開發(fā)的第一大型水電站,。項(xiàng)目建成后，贊比亞的電力供應(yīng)可以比當(dāng)前提高38%,。而這份工作也讓齊拉的收入翻了好幾番,，他攢錢蓋起了新房，還在項(xiàng)目上找到了自己的心上人,。齊拉說,，不僅僅是本地人從這里受惠,，甚至其他鎮(zhèn)子上的人,，都在這里找到了工作,。

　　讓參與“一帶一路”的國家都有實(shí)實(shí)在在的獲得感，這是“一帶一路”倡議一直遵循的原則,。改革開放以來,，西方總有言論在質(zhì)疑中國搭便車,，而在“一帶一路”這個(gè)中國提供給世界的公共產(chǎn)品中,，我們歡迎世界各國來搭便車,，分享中國發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化帶來的紅利。

　　趙磊說：“現(xiàn)在我們說‘一帶一路’是要提供公共產(chǎn)品的，有物理聯(lián)通,，比如說港口,、橋梁,、電站等物理聯(lián)通,；同時(shí)還要提供一些理念，解決全球問題的優(yōu)秀理念,，比如說人類命運(yùn)共同體，同時(shí)還要提供制度性公共產(chǎn)品,，我們一些制度安排也落地了,，亞投行,、絲路基金,、金磚國家新開發(fā)銀行,、上合組織融資平臺(tái)以及16+1機(jī)制?！?/p>

　　隨著越來越多項(xiàng)目落地,，國際上對“一帶一路”的認(rèn)識日漸清晰,，“一帶一路”朋友圈也不再局限于原先的60多個(gè)絲路沿線國家,。

　　2017年5月,，“一帶一路”國際合作高峰論壇成功舉辦,，來自130多個(gè)國家和70多個(gè)國際組織的1500多名代表參會(huì),。高峰論壇形成的五大類279項(xiàng)成果,，絕大部分已完成或可轉(zhuǎn)為常態(tài)化工作,。

　　2017年10月,，“一帶一路”建設(shè)被寫入黨的十九大報(bào)告和黨章,，進(jìn)一步表明了中國推進(jìn)國際合作的決心,。

　　目前，我國已與100多個(gè)國家和國際組織簽署了共建“一帶一路”合作文件,。共建“一帶一路”倡議及其核心理念還被納入聯(lián)合國,、二十國集團(tuán),、亞太經(jīng)合組織,、上合組織等重要國際機(jī)制成果文件,?！耙粠б宦贰闭龔闹袊h變成國際共識,。

　　作為“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域,，很多人對一些大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)印象深刻,，像是中老鐵路,、雅萬高鐵、比雷埃夫斯港,、中緬原油管道等,。隨著“一帶一路”國際合作持續(xù)加深,，又有更多項(xiàng)目進(jìn)入了人們的視線,。

　　在俄羅斯,，由中國鐵建承建的莫斯科地鐵西南線正在緊張建設(shè)著,，這是中國在歐洲的首個(gè)地鐵工程。

　　在阿聯(lián)酋，由中遠(yuǎn)海運(yùn)參與建設(shè)的哈里發(fā)港集裝箱碼頭二期項(xiàng)目已初見規(guī)模,，將成為“一帶一路”沿線重要的節(jié)點(diǎn)性港口,。

　　在孟加拉國,，由中鐵大橋局承建的帕德瑪大橋工程克服重重難題,，已初具雛形,。這是中國企業(yè)承建的最大海外橋梁工程……

　　幾年來，類似的基建大項(xiàng)目往往是大家對“一帶一路”的第一印象,，但基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通取得了什么成果卻不能簡單地用澆筑了多少混凝土,、鋪設(shè)了多少鋼軌來衡量。這些項(xiàng)目之所以放在優(yōu)先領(lǐng)域,，是因?yàn)樗锌赡芙o一國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際合作帶來一系列化學(xué)反應(yīng),。

　　趙磊說：“在國際關(guān)系中有個(gè)詞匯叫內(nèi)鎖國,，就是很多國家鎖在歐亞大陸腹地,，無法享受全球化所帶來的各種福利和紅利。中東歐的捷克是內(nèi)鎖國,，它沒有出?？凇,，F(xiàn)在中東歐為什么合作的意愿那么強(qiáng),？50多條中歐班列將大西洋和太平洋聯(lián)動(dòng)了，而中東歐正好是在這個(gè)腹地,，每一個(gè)中東歐國家,，它同時(shí)可以面向兩大洋，這就是‘一帶一路’的實(shí)效,?！?/p>

　　王文所在的人大重陽金融研究院在宣講‘一帶一路’的時(shí)候曾三次去過肯尼亞，大家對當(dāng)?shù)啬菞l有一百多歲的米軌印象深刻,。這條鐵路由當(dāng)年的英國殖民者所建,，時(shí)至今日，早已不能滿足當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展需要,。

　　王文說,，只有這么一條非常窄的軌道，這使得肯尼亞那么好的資源,、那么好的地理位置,，經(jīng)濟(jì)卻沒有辦法快速發(fā)展?？夏醽喌氖锥純?nèi)羅畢,，離海邊只有470公里，但是首都的居民從來沒有吃到過當(dāng)天的新鮮的海鮮,。

　　這樣的情況如今已經(jīng)不復(fù)存在,。2014年，由中國路橋集團(tuán)承建,、連接內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路開工,，并于2017年5月31日建成通車。兩地間的運(yùn)行時(shí)間從原來的動(dòng)輒20多個(gè)小時(shí)縮短為4個(gè)多小時(shí),，物流成本也降低了40%,。自建設(shè)以來，蒙內(nèi)鐵路帶動(dòng)肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值增長約1.5%,，累計(jì)為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造了4.6萬個(gè)就業(yè)崗業(yè),。

　　改革開放幾十年來,，中國企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等方面積攢了大量經(jīng)驗(yàn)。在走出去的過程中,，憑借自身能力和有競爭力的價(jià)格,，也在世界范圍內(nèi)拓展了市場，并為機(jī)械設(shè)施等行業(yè)帶來了新的商機(jī),。優(yōu)勢互補(bǔ),，激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力，讓各國可以在“一帶一路”合作中實(shí)現(xiàn)共贏,。對于在義烏做小商品生意的商戶們來說,，中歐班列的開通就為他們打開了一扇新的大門?！耙粠б宦贰毖鼐€國家已成為義烏小商品的主要出口目的地,。隨著線路的增多，貨物進(jìn)出口總額和客戶來源都在不斷加大,。

　　今年上半年,，我國與沿線國家貨物貿(mào)易進(jìn)出口額達(dá)6050.2億美元，增長18.8%,。我國在7個(gè)沿線國家建立了人民幣清算安排,。多層次、多領(lǐng)域的人文交流合作也為沿線各國民眾友好交往和商貿(mào),、文化,、教育、旅游等活動(dòng)帶來了便利和機(jī)遇,。

　　王文表示：“我們應(yīng)該對‘一帶一路’有戰(zhàn)略定力,，要看到歷史大的趨勢，要看到歷史的潮流,，歷史的潮流那就是人流,、物流、信息流的全球化,，這些互聯(lián)互通的趨勢是不停往前走的,，不可能回去的，所以我認(rèn)為五年的‘一帶一路’實(shí)際上剛剛開始,，‘一帶一路’未來美好的前景也才剛剛開始,。”

　　習(xí)近平主席在北京召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇上曾說過這樣一段話：“大雁之所以能夠穿越風(fēng)雨,、行穩(wěn)致遠(yuǎn),，關(guān)鍵在于其結(jié)伴成行,，相互借力,?！?/strong>的確，當(dāng)今世界,，歷史潮流,，需要的正是“結(jié)伴成行，相互借力”,。在全球性挑戰(zhàn)此起彼伏的今天,，僅憑單個(gè)國家的力量難以獨(dú)善其身，也無法解決世界面臨的問題,。雖然一路走來,，“一帶一路”也遇到很多困難、阻礙甚至是質(zhì)疑,，但人們有理由相信,，歷史不會(huì)倒退。是修墻還是鋪路,，是風(fēng)景獨(dú)好還是合作共贏,，每個(gè)人心中都有桿秤，時(shí)間也會(huì)做出最好的證明,。