新華社北京9月4日電(記者裘立華 唐弢)日前，一封來自吉布提共和國總理的信件,，遠(yuǎn)渡重洋送到了一位中國企業(yè)家的手里，以此感謝他和他的企業(yè)為吉布提建設(shè)所做的貢獻(xiàn),。

　　這位企業(yè)家名叫張健,，對他來說，非洲就是自己的第二故鄉(xiāng),。

　　1988年,，張健踏上了非洲這片神奇的土地,，隨援外醫(yī)療隊遠(yuǎn)赴阿爾及利亞。1995年,，他在兒子出生剛四十天就遠(yuǎn)赴非洲,，隨湖北省建筑工程總公司來到吉布提，二十多年間只回家過了三個年,。

　　2013年,，得知年邁的父親患上癌癥，張健趕回國陪父親過年,，由于團(tuán)隊當(dāng)時正要承接新項目,，張健不得不返回吉布提。三個月后,，父親病危,，張健日夜兼程趕回，只與父親見了最后一面,。

　　二十多年來,，張健一直把自己看成是沙漠里的一棵“駱駝刺”，扎根在吉布提這片曾經(jīng)貧困,、荒涼的土地上,。他帶領(lǐng)團(tuán)隊承建了中國在吉布提的第一個援建項目——吉布提人民宮、吉布提第一個現(xiàn)代銀行——國家銀行,、吉布提國家醫(yī)院項目,、吉布提總統(tǒng)府項目……

　　每一個項目都清晰地勾勒了張健在非洲的艱辛歷程。二十多年的工棚餐宿,、高溫難耐,，二十多年的跌宕、沉浮,、煎熬,，二十多年的堅守、奮斗,、成長,，過往的回憶重重疊疊，張健眼睛里涌動著潮濕,。

　　隨著“一帶一路”走進(jìn)非洲,，吉布提要在塔朱拉建設(shè)港口，張健和他的團(tuán)隊成為承建方,。海港工程對他們來說是機(jī)遇,，也是挑戰(zhàn)。

　　張健召集管理團(tuán)隊,、工程技術(shù)人員,，針對塔朱拉港項目進(jìn)行研討,，向國內(nèi)外建港專家詳細(xì)咨詢，從可行性,、設(shè)備,、技術(shù)、人員,、合作模式,、預(yù)算等方面進(jìn)行了一輪又一輪全面的調(diào)查研究。

　　施工開始后,，他和員工同吃同住,，一起泡在海里工作，從齊腰深開始施工干到潮退到腳跟處,，再堅持從退潮時分干到潮漲至齊腰處,。他們頭頂50攝氏度的高溫烈焰，腳下經(jīng)受咸澀海水的侵蝕,，腳和下半身起泡感染,，擦擦藥第二天繼續(xù)工作。

　　“海潮的漲落是施工中遇到的最大難題,?！睆埥≌f，“吉布提最低潮位僅有40天左右的時間,，在鋼板樁圍堰后需澆注混凝土,，每天只有短短3小時的低潮位時間，如果不抓緊在一年中最低潮時完成現(xiàn)澆,，將會延誤一年工期,。”

　　那段時間,，張健把自己“摁”在工地上,，不斷通過施工現(xiàn)場變化調(diào)整班次，制作,、運(yùn)輸,、綁扎三個班分頭作業(yè)，相互配合,，輪番作戰(zhàn)。最終,，由原來一個星期澆注一個圍堰,，縮短到三天一個，提高工效60%,，確保在40天低潮位區(qū)間內(nèi)完成碼頭前沿施工,，完成了援建時的工期承諾,。

　　建設(shè)過程中，他們不僅要面臨施工難題,，還有很多突發(fā)的考驗,。有一次，在臨近項目現(xiàn)場約40公里處,，固定在拖船和220噸的扒桿吊駁船之間的繩索被突然襲來的狂風(fēng)扯斷,，眼看著大型的扒桿吊船伴隨著大風(fēng)及海浪越漂越遠(yuǎn)之時，張健率領(lǐng)20人駕駛著交通小艇去海上追尋,，直到次日凌晨才將脫離的船只尋回,。

　　當(dāng)塔朱拉港口最后一片鋼樁打下去的時候，張健百感交集,，懸了一年多的心終于放下了,。塔朱拉港最終以創(chuàng)造鋼板圍堰20.5米的國內(nèi)紀(jì)錄圓滿完成，吉布提總理親自致謝,，并授予張健最高國家騎士勛章,。

　　如今，中國的港口建設(shè)已經(jīng)實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈,、全要素的比較優(yōu)勢,，持續(xù)為國際貿(mào)易提供物流支點(diǎn)，成為又一張閃亮的“中國名片”,。而在這張“名片”的背后,，刻著的是一批批如張健一樣的中國建設(shè)者的名字。

　　“默默向下扎根,，蓬勃向上求生”是世人給予“駱駝刺”的品格,，也是張健的座右銘。他說,，未來,，他愿繼續(xù)在貧瘠中孕育希望。