臺(tái)鐵普悠瑪高風(fēng)險(xiǎn)早有征兆 防災(zāi)專家5年前就拒乘

　　海外網(wǎng)10月23日電臺(tái)鐵普悠瑪列車6432次(樹(shù)林開(kāi)往臺(tái)東),，21日下午發(fā)生嚴(yán)重出軌事故,，造成18人死亡,，190人受傷,，是近年臺(tái)鐵最嚴(yán)重的事故,。臺(tái)媒指出臺(tái)灣災(zāi)害管理體系與政策災(zāi)害防救專家馬士元,，5年前就曾公開(kāi)表明拒絕搭乘普悠瑪號(hào),。同時(shí)臺(tái)灣藝人曹西平也發(fā)文稱自己首次乘坐該系列列車“搖晃很厲害,，速度之快”,，讓他很不舒服,。

　　專家：設(shè)備老舊失修 寧愿搭慢車出行

　　據(jù)《中時(shí)電子報(bào)》消息，銘傳大學(xué)都市規(guī)劃與防災(zāi)學(xué)系副教授馬士元在《天下雜志》指出,，2013年普悠瑪行駛時(shí),，就表明拒乘該系列車出行，除了有一次助理訂錯(cuò)票,，不得已之外,，都寧愿搭自強(qiáng)號(hào)。其實(shí)臺(tái)鐵許多軌道都很已經(jīng)老舊,，是需要投入更多人力物力來(lái)維護(hù),，但他的維護(hù)預(yù)算卻都在下降，加上普悠瑪高速列車特質(zhì),，都讓風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)變高,。

　　他舉臺(tái)鐵工務(wù)處統(tǒng)計(jì)來(lái)說(shuō)，2008年到2017年4月,，這十年來(lái)北,，中部道班人數(shù)減少2到3成。而道班的工作就是巡檢軌道是否正常,，有無(wú)變形等,。也要定期更換，調(diào)整軌道,，以確保列車安全。但看看近十年,，電務(wù)處人數(shù)變動(dòng)不大,，但花東、屏東潮州電氣化,，臺(tái)中高架化,，養(yǎng)護(hù)設(shè)備都增加，但人員卻沒(méi)有增加,。這樣的維護(hù)人力,，去行駛傾斜式列車的車種其實(shí)是有很高的風(fēng)險(xiǎn),。并不是說(shuō)，普悠瑪一定會(huì)翻車,，維護(hù)不好,，連電聯(lián)車都可能會(huì)翻車。

　　馬士元指出,，只是普悠瑪因?yàn)楦咚?，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)比較高，“所以我拒搭普悠瑪”,，他強(qiáng)調(diào),，此次事故成因，必須以調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn),。但臺(tái)鐵長(zhǎng)期遭遇的困境,，是臺(tái)灣真實(shí)面對(duì)的公共安全問(wèn)題。

　　男星驚恐回憶初乘體驗(yàn)：車廂搖晃很厲害

　　普悠瑪列車出軌翻覆造成嚴(yán)重傷亡,，這則消息讓人相當(dāng)難過(guò),，臺(tái)灣資深藝人曹西平也發(fā)文表示腦海里面盡是現(xiàn)場(chǎng)與傷患的畫(huà)面，久久無(wú)法入睡,。

　　曹西平在PO文中對(duì)事件表達(dá)關(guān)切悼念,，并透露自己今年8月第一次搭普悠瑪號(hào)，印象是“一票難求好難買(mǎi)”,，但完全不知道買(mǎi)不到票的原因,，要不是參加好友母親在花蓮復(fù)興鄉(xiāng)的豐年祭，自己也沒(méi)機(jī)會(huì)搭看看普悠瑪號(hào),，而首次搭乘的經(jīng)驗(yàn),，讓他印象深刻。

　　曹西平談到搭普悠瑪號(hào)的初體驗(yàn),，表示“搖晃很厲害,，速度之快一路上我是無(wú)法入睡的”。就這樣整路沒(méi)合眼看著火車疾駛,，到達(dá)后即使還坐著但仍覺(jué)得有點(diǎn)不舒服,，也因此回程換了不同的火車車種搭乘，才覺(jué)得平穩(wěn)些能夠入睡,。而現(xiàn)在普悠瑪號(hào)火車發(fā)生重大事故,，救援活動(dòng)至今仍持續(xù)中，曹西平也相當(dāng)掛念,。他表示心情大受影響難過(guò)到難以入眠,，盼望死傷能降到最低,，并對(duì)救援人員表示感謝，“謝謝所有救災(zāi)人員們你們大家辛苦了”,。

　　臺(tái)鐵事故頻生 曾撞泥頭車釀23死傷

　　據(jù)臺(tái)灣鐵路管理局介紹,，事故列車車齡6年，擁有過(guò)彎傾斜技術(shù),，列車得以提速,、節(jié)省行車時(shí)間，該系列車去年剛完成保養(yǎng)及檢修,。本次行駛過(guò)程中,，列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)(ATP)疑遭關(guān)閉，或?qū)е萝囁倨邘?lái)風(fēng)險(xiǎn),。如果把時(shí)間軸拉得長(zhǎng)一點(diǎn),，就會(huì)發(fā)現(xiàn)臺(tái)鐵和普悠瑪都難讓人放心。臺(tái)鐵存在老舊,、系統(tǒng)故障等問(wèn)題,，據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，30多年間發(fā)生過(guò)六七起重大事故,，比如1991年因系統(tǒng)故障,，自強(qiáng)號(hào)撞上莒光號(hào)。

　　事發(fā)后,，臺(tái)媒曾盤(pán)點(diǎn)近些6年來(lái)臺(tái)鐵發(fā)生的重大事故：

　　2012年01月17日 太魯閣列車于桃園縣埔心站南方幸福水泥廠平交道與泥頭車相撞,，事故造成1死22傷。

　　2013年08月31日 自強(qiáng)號(hào)列車于屏東枋山一號(hào)隧道遭土石流沖擊,，事故造成21傷,。

　　2015年11月06日 自強(qiáng)號(hào)于二水站南的惠民路平交道與貨柜車相撞，貨柜車油箱破裂起火,，事故造成9傷,。

　　2016年06月04日 莒光號(hào)列車行經(jīng)富里至東竹段時(shí)，發(fā)生出軌事故,，事故未有造成傷亡,。

　　2016年06月22日 自強(qiáng)號(hào)行經(jīng)富至大富段時(shí)，發(fā)生出軌事故,，兩節(jié)車廂側(cè)翻,，2人輕傷。

　　2016年07月07日 EMU500型列車進(jìn)入松山車站月臺(tái)前發(fā)生爆炸,，事故造成25傷。

　　2017年10月,，臺(tái)鐵431次臺(tái)東開(kāi)往樹(shù)林的普悠瑪號(hào),，在三民站內(nèi)出軌,，列車上約300名乘客當(dāng)時(shí)由區(qū)間車接駁，無(wú)人傷亡,，該事故是花東線普悠瑪?shù)谝淮伟l(fā)生出軌意外,，確認(rèn)是路線問(wèn)題。

　　時(shí)隔1年,，普悠瑪號(hào)再次失事,。因此，有臺(tái)媒一針見(jiàn)血地指出,，此次事故充分暴露出臺(tái)灣東部居民在基礎(chǔ)交通建設(shè)不足情況下的可悲處境,；并希望臺(tái)當(dāng)局做好通往民眾內(nèi)心之路的“最初一公里”。(海外網(wǎng) 侯興川)