原標(biāo)題：至少兩次！美國(guó)航班飛行員曾報(bào)告波音737 MAX異常

　　中新網(wǎng)3月13日電 綜合報(bào)道,，埃塞俄比亞航空公司一架客機(jī)日前不幸墜毀,，這是5個(gè)月來波音737 MAX 8發(fā)生的第二次空難。根據(jù)一份最新公布的報(bào)告稱,，至少兩個(gè)美國(guó)航班的飛行員曾反映稱,，波音737 MAX機(jī)型的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)似乎會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)突然俯沖的問題。

資料圖：波音公司737 MAX8飛機(jī),。

　　據(jù)悉，飛行員曾表示,，波音737 MAX 8機(jī)型客機(jī)使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不久,，機(jī)鼻就急劇下降。在這兩起事件中,，飛行員立刻中止自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，飛機(jī)隨后恢復(fù)正常。

　　在其中一份報(bào)告中，一名航空公司機(jī)長(zhǎng)說,，將飛機(jī)置于自動(dòng)駕駛狀態(tài)后,，副駕駛立即喊“下降”，隨后駕駛艙內(nèi)發(fā)出“不要下沉,！”的警告聲,。

　　機(jī)長(zhǎng)立即切斷自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，切換為手動(dòng)駕駛,，讓飛機(jī)恢復(fù)爬升狀態(tài),。

　　“基于對(duì)MAX 8機(jī)型機(jī)鼻下傾問題的關(guān)切，我們認(rèn)為應(yīng)該通報(bào)”,，該機(jī)長(zhǎng)寫道,，“我的分析是空速波動(dòng)”，由于短暫的氣候系統(tǒng)擾亂飛機(jī)的自動(dòng)化駕駛所致,。

　　在另一次飛行中,，一名副駕駛表示，啟用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)數(shù)秒鐘后,，機(jī)鼻馬上向下傾斜,，飛機(jī)開始以每分鐘1200至1500英尺(約365至460米)的速率下降。

　　據(jù)悉,，和另一架航班一樣,，飛機(jī)的低空預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出語音警告，機(jī)長(zhǎng)切斷自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，飛機(jī)才重新爬升,。

　　該副駕駛表示，后來與機(jī)長(zhǎng)討論此事,，“但想不出任何理由,，飛機(jī)會(huì)如此劇烈俯沖”。

資料圖：2018年11月28日,，印度尼西亞國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布獅航空難的調(diào)查報(bào)告，稱失事客機(jī)在起飛前已存在多項(xiàng)技術(shù)問題,，當(dāng)天不適合飛行,。

　　第三名飛行員則抱怨波音公司沒有向飛行員解釋飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的變化。

　　“我不禁要問：我不知道的還有什么,？”飛行員寫道,，“飛行手冊(cè)內(nèi)容不完備,，甚至幾乎存在刑事上的缺陷(criminally insufficient)?！?/p>

　　據(jù)悉,，飛行員的報(bào)告于2018年提交給美國(guó)國(guó)家航天局(NASA)編纂的數(shù)據(jù)庫。這些安全報(bào)告系飛行員自愿提交提供,，飛行員姓名,、航空公司名稱或事件發(fā)生地未公布。

　　目前尚不清楚相關(guān)反映是否引發(fā)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)或飛行員所屬航空公司開展任何行動(dòng),。FAA拒絕對(duì)飛行員報(bào)告的事件發(fā)表評(píng)論,，但表示不知道在美國(guó)有任何經(jīng)過驗(yàn)證的有關(guān)飛機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)相關(guān)問題的報(bào)告。

　　美國(guó)航空公司發(fā)言人羅斯·費(fèi)恩斯坦表示,，該航空公司尚未收到飛行員關(guān)于防失速技術(shù)問題的報(bào)告,。美國(guó)西南航空方面也表示未曾收到相關(guān)報(bào)告。