中國(guó)僑網(wǎng)6月6日電 據(jù)美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道,，紐約州堵車費(fèi)2021年將開征，三區(qū)橋梁暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)成立“交通流動(dòng)性審查委員會(huì)”(Traffic Mobility Review Board)研討堵車費(fèi)費(fèi)率,、豁免人群規(guī)定及收費(fèi)工具等細(xì)節(jié),。

　　大都會(huì)運(yùn)輸署(MTA)日前表示，或根據(jù)駛?cè)胲囕v進(jìn)入的街區(qū),、擁堵程度,、駛?cè)霑r(shí)間和距離等因素，綜合制定不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。

　　MTA此前公布一項(xiàng)有關(guān)征求堵車費(fèi)收費(fèi)計(jì)劃的文件,，要求收費(fèi)計(jì)劃要遵循“易衡量”、“易執(zhí)行”的原則,，而且要考慮更為復(fù)雜的收費(fèi)方案,，例如將駕車距離、停留時(shí)間,、街道擁堵程度等因素全部考慮在內(nèi),。這可能表示，堵車費(fèi)的收費(fèi)方案可能與出租車類似,，可根據(jù)進(jìn)入收費(fèi)區(qū)域不同車輛所駛?cè)虢謪^(qū)的擁堵程度,、行駛距離和停留時(shí)間等不同，進(jìn)行差異化收費(fèi),。

　　州議會(huì)通過(guò)堵車費(fèi)法案時(shí),，雖然沒(méi)有更多有關(guān)收費(fèi)的具體操作細(xì)節(jié)，但也表示不同時(shí)段的收費(fèi)應(yīng)該不同,。該法案僅要求負(fù)責(zé)征收堵車費(fèi)的三區(qū)橋梁暨隧道管理局,，通過(guò)征收堵車費(fèi)為MTA籌集150億美元資金，來(lái)資助MTA修繕紐約地鐵的資本計(jì)劃,。

　　雖然MTA也可以對(duì)不同時(shí)段設(shè)計(jì)相應(yīng)的統(tǒng)一費(fèi)用,，但仍希望采用更復(fù)雜的收費(fèi)方法，并且對(duì)所有車輛在堵車費(fèi)征收區(qū)域的進(jìn)出進(jìn)行監(jiān)控,。這種根據(jù)進(jìn)入收費(fèi)區(qū)域不同車輛駛?cè)虢謪^(qū)的擁堵程度,、行駛距離和停留時(shí)間等不同維度進(jìn)行差異化收費(fèi)的方法，在新加坡已經(jīng)實(shí)行,，當(dāng)局可根據(jù)裝在車內(nèi)的應(yīng)答器,，進(jìn)而了解路況實(shí)時(shí)收費(fèi)。

　　大都市區(qū)規(guī)劃委員會(huì)交通負(fù)責(zé)人,、紐約交通咨詢師司佳樂(lè)(Bruce Schaller)認(rèn)為,，要實(shí)行這種收費(fèi)方法，須和出租車,、優(yōu)步,、Lyft一樣在車內(nèi)安裝追蹤裝置,，對(duì)車的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，因?yàn)橐诼D街道大規(guī)模安裝追蹤車輛的基礎(chǔ)設(shè)施非常困難,。

　　具體的收費(fèi)和豁免標(biāo)準(zhǔn)將由MTA和“交通流動(dòng)性審查委員會(huì)”協(xié)商確定,，堵車費(fèi)法案規(guī)定，堵車費(fèi)的執(zhí)行須不晚于2021年初,，征收區(qū)域?yàn)槁D61街以南,，但FDR和西側(cè)快速路(West Side Highway)不在其內(nèi)。(和釗宇)