中新網(wǎng)10月18日電 綜合報道,，今年第19號臺風“海貝思”襲擊日本,，截至目前已經(jīng)導致78人遇難,，超過4000人目前仍在避難,，避難所生活可能將長時間持續(xù),。

　　另一方面,，日本北陸新干線列車遭水淹,，東日本鐵路公司(JR東日本)調(diào)查后發(fā)現(xiàn),，位于地板下方的電力系統(tǒng)設(shè)備嚴重受損,，列車難以直接投入運行,。

今年第19號臺風“海貝思”10月12日傍晚在日本靜岡縣的伊豆半島登陸。圖為10月13日在日本長野縣航拍的被洪水浸泡的新干線列車,。

　　【新干線列車嚴重受損,，將影響運行】

　　北陸新干線的列車由JR東日本和JR西日本兩家公司共同開發(fā),。在長野市的“長野新干線車輛中心”，JR東日本E7系列8列新干線和JR西日本W(wǎng)7系列2列新干線一度泡在了水里,。

　　報道稱,，被淹的10列新干線共有120節(jié)車廂，制造費超過300億日元(約合人民幣20億元),。列車加入的水災(zāi)保險的補償范圍非常小,，能否適用也不清楚。對經(jīng)營的打擊不可避免,。

　　相關(guān)人士介紹,，由于車輛中心周邊的水已經(jīng)退去，15日開始實施車體檢查,。據(jù)稱,，車輛中心的許多設(shè)備也被淹，目前無法對列車通電檢查,。

　　JR東日本今后將推進詳細的檢查和分析,。如果部分再利用，則需要確定修補場所,；如果生產(chǎn)新車,，則需要確定被淹列車的解體和處置方法。新干線的零部件是特別定制的,。將考慮速度和成本,，然后做出判斷。

　　E7系列和W7系列為應(yīng)對北陸新干線的陡坡路段,，發(fā)動機和剎車采用了特殊規(guī)格,；還設(shè)計成在途中能夠切換電流頻率，因此無法調(diào)用其他種類新干線,。由于被淹列車占到總數(shù)三分之一,，預計恢復運行后，班次也會減至以往的5到6成左右,。

圖為日沼徹水位高漲后,，沿岸房屋被淹,。

　　【臺風已致78人死亡，15人失蹤】

　　根據(jù)日本《朝日新聞》報道,，“海貝思”在日本12都縣共造成78人死亡,，此外還有15人失蹤。東日本的災(zāi)區(qū)預計將于17日以后降雨,，氣象廳呼吁民眾警戒河川泛濫及砂土災(zāi)害,。

　　在災(zāi)區(qū)，因內(nèi)澇導致房屋出現(xiàn)大規(guī)模受害情況,，且相繼停水停電,。據(jù)《朝日新聞》于16日的統(tǒng)計顯示，12都縣共計約4200人持續(xù)在學校的體育館等處過著避難生活,。福島縣內(nèi)的阿武隈川決堤,，該縣磐城市內(nèi)因持續(xù)大規(guī)模停水等，有1762人避難,。在千曲川決堤的長野縣,，也有938人正在避難。此外,，宮城,、茨城、栃木,、埼玉各縣等地也有避難者,。

　　據(jù)統(tǒng)計顯示，死者數(shù)量最多的為福島縣,，達28人,。除宮城縣有16人、神奈川縣有14人死亡外,，栃木縣,、群馬縣及長野縣等地也出現(xiàn)了犧牲者。此外,，宮城縣有5人,、長野縣及神奈川縣各有3人失蹤等，各地正持續(xù)展開搜索工作,。