中國僑網(wǎng)4月29日電 據(jù)美國《世界日報》報道,，新冠肺炎疫情將美國卡車運輸業(yè)的行情推升到高點,，各家貨運公司爭相祭出高薪搶聘司機,，更讓部分受疫情沖擊生計的華人格外憧憬,。

　　已開了10多年卡車的黃先生,，專營芝加哥到紐約路線,，64歲的他兩年前就想退休,，但剛好碰到疫情,，卡車公司生意應(yīng)接不暇,，老板加薪挽留,。

　　“高薪是用長時間在狹小空間工作，耗盡體力卸貨,，擔(dān)心路上違規(guī)或車禍換來的,。”他說,，“這不是每個人都適合的工作,。”

　　據(jù)美國卡車協(xié)會統(tǒng)計,，去年全美卡車司機短缺多達(dá)8萬名,，長途司機短缺更嚴(yán)重。全美貨物71%仰賴卡車運送,，該協(xié)會估計若招募司機仍無法趕上進(jìn)度,，到2030年時,，卡車司機短缺將達(dá)16萬人。

　　“開網(wǎng)約車不太需要英文,，但考卡車商用執(zhí)照,，就得有一些英文基礎(chǔ)?！痹鹃_Uber,，疫情發(fā)生后轉(zhuǎn)當(dāng)卡車司機的阿良說，華人投入卡車司機行業(yè)的愈來愈多,，但比起其他族裔還是人數(shù)相對少,，“英文是一道無形門檻?！?/p>

　　職業(yè)網(wǎng)站ZIPPIA數(shù)據(jù)顯示,，全美130多萬卡車司機中，白人居多,，亞裔僅占3.1%,，而卡車司機的平均年齡為48歲。

　　實施居家避疫后,，搭網(wǎng)約車的乘客大幅縮水,，經(jīng)朋友介紹，阿良開始到駕訓(xùn)班上課準(zhǔn)備考卡車駕照,，幸運地很快拿到,，并遇到疫情而需求飆升的運輸業(yè)崛起機會，2021年初,，阿良開始加入長途卡車司機行列,。

　　“一個月大概來回加州到芝加哥三四次，30天內(nèi)開1萬多英里稀松平常,?！彪m然工作要長時間窩在小小的駕駛座上，但阿良不以為苦,，他說,，“運輸費用不斷飆升，每個長途卡車司機幾乎都月入過萬,?！?/p>

　　阿良服務(wù)的華人卡車公司，老板在疫情前只有一輛卡車,，短短兩年間,，該公司車隊就已增至12輛。

　　阿良吃苦耐勞，時常一上車就想不停地開到目的地,，“愈休息愈累,，每天清晨5時許，是感覺最疲乏的時刻,，只要撐過就沒事了,。”

　　阿良說,，剛?cè)胄胁惶_定一些法規(guī),，例如開5.5小時就需要休息半小時，再開5.5小時,，則必須休息十小時再上路,。結(jié)果他有次從加州開回芝加哥時，半路被警察攔下,，警察查了他的行車記錄簿,，開了張超時開車的罰單，此后他嚴(yán)守休息規(guī)定,。

　　以開車?yán)锍逃嬎愕目ㄜ囁緳C薪資,，每英里所得從疫情前的0.6元，一路提高到0.8到0.85元,，不少初入行的司機因路況不熟,，加上路途遙遠(yuǎn)擔(dān)心打瞌睡，因此都以“二人組”出車,；雖有好處,，但也因為兩人出車，每個人分到的薪資就相對較少,。

　　薪水高的同時,，卡車司機也面臨一定的職業(yè)壓力與風(fēng)險。西奈山人口健康科學(xué)與政策的一位研究員兼教授說,，卡車司機久坐不動的工作特性,，讓此群體罹患糖尿病的風(fēng)險很高。

　　波士頓大學(xué)公衛(wèi)學(xué)院院長也提到,，卡車司機是壓力最大的工作之一，因為這項工作使他們很難發(fā)展人際關(guān)系,，久而久之可能導(dǎo)致他們與社會脫節(jié),。

　　阿良說，他聽說過許多當(dāng)卡車司機的后遺癥,，而他現(xiàn)在待在卡車上的時間的確比居家還長,，不過他把車內(nèi)布置得跟家里差不多，“駕駛座旁就有微波爐、冰箱,，還有中文版的天貓精靈陪伴,，就像我的第二個家?！?/p>

　　冬天晚間?？吭诳ㄜ囆菹⒄緯r，阿良最大的享受就是在車上煮火鍋,，然后在卡車后的溫暖被窩里睡一覺,。

　　開了將近一年卡車，阿良說,，從芝加哥前往丹佛與離開丹佛的70號公路最難開,，“去程就是不斷的彎路上山，回程則是不斷的彎路下山,，而且這段路常常下雪,，更增開車難度?！?/p>

　　最險峻的一段,，則是位于鹽湖城附近的80號公路；該處路段經(jīng)常降雪,，而且?guī)缀跻荒晁募究耧L(fēng)不停,，“時速達(dá)90英里的狂風(fēng)，大卡車走起來都須有一定的技巧,，才能避免翻覆,。”

　　“開這兩段路,，雖然危險,，但可節(jié)省六七百英里的路程，等于每個月可以多開一趟長途來回,?！币恍闹幌朐黾邮杖氲陌⒘夹χf，經(jīng)過這兩段路的時候,，會不由自主地哼起“寂寞公路,，哪里是盡頭”的歌詞。

　　阿良跟許多華人司機一樣,，想要自己買個車頭當(dāng)老板,，“車頭一個現(xiàn)在近16萬元，但現(xiàn)在因為疫情大缺貨,，要買車頭起碼要排隊等半年,。”而之前一臺只要1萬多的拖車，現(xiàn)在也漲到近5萬元,。

　　阿良說,，以目前加州港口的貨物積壓程度，估計卡車運輸業(yè)在未來幾年內(nèi)仍會供不應(yīng)求,。(黃惠玲)