中國僑網(wǎng)4月29日電 據(jù)美國《世界日報(bào)》報(bào)道,，新冠肺炎疫情將美國卡車運(yùn)輸業(yè)的行情推升到高點(diǎn),，各家貨運(yùn)公司爭相祭出高薪搶聘司機(jī),，更讓部分受疫情沖擊生計(jì)的華人格外憧憬,。

　　已開了10多年卡車的黃先生，專營芝加哥到紐約路線,，64歲的他兩年前就想退休,，但剛好碰到疫情,，卡車公司生意應(yīng)接不暇,，老板加薪挽留,。

　　“高薪是用長時(shí)間在狹小空間工作，耗盡體力卸貨,，擔(dān)心路上違規(guī)或車禍換來的,。”他說,，“這不是每個(gè)人都適合的工作,。”

　　據(jù)美國卡車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，去年全美卡車司機(jī)短缺多達(dá)8萬名,，長途司機(jī)短缺更嚴(yán)重。全美貨物71%仰賴卡車運(yùn)送,，該協(xié)會(huì)估計(jì)若招募司機(jī)仍無法趕上進(jìn)度,，到2030年時(shí),，卡車司機(jī)短缺將達(dá)16萬人,。

　　“開網(wǎng)約車不太需要英文,，但考卡車商用執(zhí)照，就得有一些英文基礎(chǔ),?！痹鹃_Uber，疫情發(fā)生后轉(zhuǎn)當(dāng)卡車司機(jī)的阿良說,，華人投入卡車司機(jī)行業(yè)的愈來愈多,，但比起其他族裔還是人數(shù)相對少，“英文是一道無形門檻,?！?/p>

　　職業(yè)網(wǎng)站ZIPPIA數(shù)據(jù)顯示，全美130多萬卡車司機(jī)中,，白人居多,，亞裔僅占3.1%，而卡車司機(jī)的平均年齡為48歲,。

　　實(shí)施居家避疫后,，搭網(wǎng)約車的乘客大幅縮水，經(jīng)朋友介紹,，阿良開始到駕訓(xùn)班上課準(zhǔn)備考卡車駕照,，幸運(yùn)地很快拿到，并遇到疫情而需求飆升的運(yùn)輸業(yè)崛起機(jī)會(huì),，2021年初,，阿良開始加入長途卡車司機(jī)行列。

　　“一個(gè)月大概來回加州到芝加哥三四次,，30天內(nèi)開1萬多英里稀松平常,。”雖然工作要長時(shí)間窩在小小的駕駛座上,，但阿良不以為苦,，他說，“運(yùn)輸費(fèi)用不斷飆升,，每個(gè)長途卡車司機(jī)幾乎都月入過萬,。”

　　阿良服務(wù)的華人卡車公司,，老板在疫情前只有一輛卡車,，短短兩年間，該公司車隊(duì)就已增至12輛,。

　　阿良吃苦耐勞,，時(shí)常一上車就想不停地開到目的地，“愈休息愈累,，每天清晨5時(shí)許,，是感覺最疲乏的時(shí)刻,，只要撐過就沒事了?！?/p>

　　阿良說,，剛?cè)胄胁惶_定一些法規(guī)，例如開5.5小時(shí)就需要休息半小時(shí),，再開5.5小時(shí),，則必須休息十小時(shí)再上路。結(jié)果他有次從加州開回芝加哥時(shí),，半路被警察攔下,，警察查了他的行車記錄簿，開了張超時(shí)開車的罰單,，此后他嚴(yán)守休息規(guī)定,。

　　以開車?yán)锍逃?jì)算的卡車司機(jī)薪資，每英里所得從疫情前的0.6元,，一路提高到0.8到0.85元,，不少初入行的司機(jī)因路況不熟，加上路途遙遠(yuǎn)擔(dān)心打瞌睡,，因此都以“二人組”出車,；雖有好處，但也因?yàn)閮扇顺鲕?，每個(gè)人分到的薪資就相對較少,。

　　薪水高的同時(shí)，卡車司機(jī)也面臨一定的職業(yè)壓力與風(fēng)險(xiǎn),。西奈山人口健康科學(xué)與政策的一位研究員兼教授說,，卡車司機(jī)久坐不動(dòng)的工作特性，讓此群體罹患糖尿病的風(fēng)險(xiǎn)很高,。

　　波士頓大學(xué)公衛(wèi)學(xué)院院長也提到,，卡車司機(jī)是壓力最大的工作之一，因?yàn)檫@項(xiàng)工作使他們很難發(fā)展人際關(guān)系,，久而久之可能導(dǎo)致他們與社會(huì)脫節(jié),。

　　阿良說，他聽說過許多當(dāng)卡車司機(jī)的后遺癥,，而他現(xiàn)在待在卡車上的時(shí)間的確比居家還長,，不過他把車內(nèi)布置得跟家里差不多，“駕駛座旁就有微波爐,、冰箱,，還有中文版的天貓精靈陪伴，就像我的第二個(gè)家?！?/p>

　　冬天晚間?？吭诳ㄜ囆菹⒄緯r(shí)，阿良最大的享受就是在車上煮火鍋,，然后在卡車后的溫暖被窩里睡一覺。

　　開了將近一年卡車,，阿良說,，從芝加哥前往丹佛與離開丹佛的70號(hào)公路最難開，“去程就是不斷的彎路上山,，回程則是不斷的彎路下山,，而且這段路常常下雪，更增開車難度,?！?/p>

　　最險(xiǎn)峻的一段，則是位于鹽湖城附近的80號(hào)公路,；該處路段經(jīng)常降雪,，而且?guī)缀跻荒晁募究耧L(fēng)不停，“時(shí)速達(dá)90英里的狂風(fēng),，大卡車走起來都須有一定的技巧,，才能避免翻覆?！?/p>

　　“開這兩段路,，雖然危險(xiǎn)，但可節(jié)省六七百英里的路程,，等于每個(gè)月可以多開一趟長途來回,。”一心只想增加收入的阿良笑著說,，經(jīng)過這兩段路的時(shí)候,，會(huì)不由自主地哼起“寂寞公路，哪里是盡頭”的歌詞,。

　　阿良跟許多華人司機(jī)一樣,，想要自己買個(gè)車頭當(dāng)老板，“車頭一個(gè)現(xiàn)在近16萬元,，但現(xiàn)在因?yàn)橐咔榇笕必?，要買車頭起碼要排隊(duì)等半年?！倍耙慌_(tái)只要1萬多的拖車,，現(xiàn)在也漲到近5萬元。

　　阿良說,，以目前加州港口的貨物積壓程度,，估計(jì)卡車運(yùn)輸業(yè)在未來幾年內(nèi)仍會(huì)供不應(yīng)求,。(黃惠玲)