中國僑網(wǎng)7月13日電 據(jù)美國《世界日報》報道，今年年底,，美國紐約大中央火車站(Grand Central Terminal)改建有望竣工,，屆時，搭乘長島鐵路(LIRR)的乘客,，將有賓州車站(Penn Station)及大中央車站作為終點(diǎn)選擇,，但許多原本對該計劃表示歡迎的長島居民，在查看大都會運(yùn)輸署(MTA)的新時刻表后,，發(fā)現(xiàn)高峰時段的快線服務(wù)被砍，通勤時間反而增加,，指“不可接受”,。

　　根據(jù)MTA，終點(diǎn)為長島華盛頓港(Port Washington),，途徑曼哈塞(Manhasset),、大頸(Great Neck)、皇后區(qū)貝賽(Bayside)、法拉盛等地,，有眾多華人乘客的華盛頓港長島鐵路線,，雖然增加了70%的早間班次以及43%的晚間班次，但平均通勤時常卻增加近五分鐘,。

　　此外,，整體的車次雖有增加，但以賓州車站作為終點(diǎn)站的車次卻減少,，以華盛頓港線為例,，目前在晚高峰時段，共有14班列車由華盛頓港發(fā)車,，而直通大中央站后,，在相同時段，則減少成十班由華盛頓港開往賓州車站,，十班開往大中央車站,。

　　住在長島Plandome、坐華盛頓港線到曼哈頓上班的潘女士對此表示,，一開始大家都對增加大中央車站表示歡迎,，自己上班的公司，也離大中央車站較近,，但查看新時刻表后卻“大跌眼鏡”,，一是受歡迎的快線、從大頸直達(dá)賓州車站的服務(wù)被砍,，變成站站都停的慢線或是需要?？啃☆i(Little Neck)、道格拉斯頓(Douglaston),、貝賽的“小快線”,，自己的通勤時間多了近八分鐘，也要更早出門,。

　　潘女士還說,，二是到賓州車站的班次減少，自己下班時若錯過晚5點(diǎn)多的列車,，則需等到7點(diǎn)才能搭下一班車,，而盡管自己的公司離大中央車站近，但大中央車站并無“小快車”服務(wù),，更不方便,。

　　她表示，現(xiàn)在的長島火車,，高峰時段班次很多,，又有快車,、小快車、慢車三種選擇,，之后的選擇卻變少,，此外，皇后區(qū)貝賽,、法拉盛的車次卻變多,，這對于長島的上班族而言也不合理，因?yàn)榧~約市居民有地鐵,、公車選擇,，而長島居民卻僅能搭火車到曼哈頓，所以時刻表一出,，不只華人,，多數(shù)外族裔也持反對意見，“擔(dān)心失去長島火車的便利”,。

　　乘客如對新線路或新時刻表有任何意見,，可參加MTA于13日(周三)晚6時舉辦的在線公聽會。(鄭怡嫣)