一波三折的中泰鐵路合作項(xiàng)目終于于日前啟動(dòng),。高鐵業(yè)內(nèi)人士昨日接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示,，中泰高鐵目前為快速鐵路,，是泛亞鐵路的一部分,，能夠通過中老鐵路項(xiàng)目與昆明進(jìn)行聯(lián)通,。這一方面可以讓中國游客坐著火車去泰國,，另一方面,，對(duì)中國與東南亞之間的貨物貿(mào)易有重大意義,。

　　慣穿泰國南北的經(jīng)貿(mào)動(dòng)脈

　　剛剛在泰國考察完中泰鐵路合作項(xiàng)目的華僑大學(xué)海上絲綢之路研究員黃日涵接受北青報(bào)記者采訪時(shí)介紹稱,，中泰鐵路合作項(xiàng)目除了大的城府之外,，旅游景點(diǎn)相對(duì)不多，主要是為聯(lián)通與經(jīng)貿(mào),。

　　高鐵業(yè)內(nèi)人士,、《高鐵風(fēng)云錄》的作者也向北青報(bào)介紹稱，這條鐵路并不以觀光為主,，但途經(jīng)重要城市,，一直通向泰國沿海港口城市曼達(dá)普,，這里也是泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域。

　　中泰鐵路合作項(xiàng)目全長約845公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速180公里,，可提速至250公里。鐵路線分為曼谷-坎桂,、坎桂-瑪塔卜,、坎桂-呵叻及呵叻-廊開四段，共經(jīng)過泰國10個(gè)府,。

　　從中部偏東線貫穿南北,，形成一個(gè)“人”字形。四段均為快速鐵路,，目前不涉及高鐵,。此前，交通部長巴津接受《民族報(bào)》專訪時(shí)介紹了大致的時(shí)間表,，他預(yù)計(jì),，中泰合作鐵路最快將在2017年年底投入運(yùn)營。不過,，由于是分段建設(shè),，最終全線貫通還需要更長的時(shí)間，有消息稱預(yù)計(jì)2020年全線建成通車,。

　　泰國智庫開泰研究中心18日發(fā)布報(bào)告稱,，與前政府的高鐵計(jì)劃相比，內(nèi)閣剛剛批準(zhǔn)的東北線雙軌鐵路方案經(jīng)濟(jì)效益更高,，并且可與計(jì)劃中的中老鐵路銜接,。該線路定位為客貨兩用的準(zhǔn)高鐵，可給中泰貿(mào)易提供新的通道,，同時(shí),，放至更大的格局中，還可形成從昆明到老撾再到泰國的旅游黃金線路,。

　　每年或?qū)樘┰黾?00萬中國游客

　　據(jù)黃日涵介紹,，未來，從曼谷到昆明來回的票價(jià)是700元人民幣,。相當(dāng)于一般飛機(jī)票的1/3價(jià)格,。無論對(duì)于中國民眾還是泰國民眾而言，都更加方便,。目前,，這項(xiàng)合作在泰國也受到大多數(shù)人的歡迎。

　　據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道,，一直以來,，在泰國存在“坐火車不如坐大巴”的現(xiàn)象,。泰國國內(nèi)目前鐵路系統(tǒng)十分老舊，全部為窄軌鐵路,，時(shí)速僅50公里左右，而且脫軌事故頻發(fā),。此外,，火車還存在晚點(diǎn)嚴(yán)重的問題，只有特快列車的晚點(diǎn)通常能控制在一個(gè)小時(shí)內(nèi),，而其他列車“晚點(diǎn)兩三個(gè)小時(shí)算是幸運(yùn)的”,。

　　另外，中鐵建東南亞公司總經(jīng)理朱錫均接受媒體采訪時(shí)也表示,，中泰鐵路建成運(yùn)營之后,，貨運(yùn)費(fèi)用相當(dāng)于航空費(fèi)用的九分之一。每年或?qū)樘﹪黾?00萬中國游客,，為泰國農(nóng)產(chǎn)品出口進(jìn)一步提供便利,，使泰國成為東盟的交通樞紐中泰鐵路合作將給泰國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來實(shí)惠。

　　據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道,，除上述因素外,，從成本控制上說，中國高鐵也是最優(yōu)選擇,。有研究報(bào)告顯示,，國外建設(shè)高鐵每公里成本約為0.5億美元，而中國則約為0.33億美元,。此外,，中國目前已是高鐵發(fā)展最快的國家，通車?yán)锍處缀跸喈?dāng)于現(xiàn)有世界其他國家的高鐵通車?yán)锍痰目偤?，還有約1萬公里正在建設(shè)中,，具有在不同地質(zhì)條件、不同氣候環(huán)境下建設(shè)和運(yùn)營高鐵的經(jīng)驗(yàn),。

　　成為“中國標(biāo)準(zhǔn)”走出去的示范

　　上述高鐵業(yè)內(nèi)人士還表示,，中泰鐵路項(xiàng)目是繼印尼高鐵項(xiàng)目之后，中國高鐵走出去的又一個(gè)代表作,，不但將采用中國標(biāo)準(zhǔn),，而且還將采用中國技術(shù)與中國裝備，對(duì)高鐵走出去有很好的示范效應(yīng),。

　　泰國當(dāng)?shù)胤治鋈耸勘硎?，?dāng)時(shí)英拉政府優(yōu)先考慮的高鐵計(jì)劃是修通曼谷至清邁的線路，但該線路無法與中國規(guī)劃的泛亞鐵路聯(lián)通,。而這次軍政府通過的兩條復(fù)線鐵路線,，其中一條與昆曼公路的走向完全吻合,，而另外一條則與規(guī)劃中的昆明-萬象中老鐵路能夠聯(lián)通。這兩條高鐵線路一旦建成,，中國大西南與東南亞的互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)合作將會(huì)提升到一個(gè)新水平,，并且將給東盟一體化進(jìn)程注入新的動(dòng)力。(岳菲菲）