中國(guó)僑網(wǎng)9月13日電 題：想在中國(guó)航班上用手機(jī)刷朋友圈？這個(gè)夢(mèng)想也許能實(shí)現(xiàn),！

　　“女士們,，先生們,，我們的飛機(jī)即將起飛，請(qǐng)您再次確認(rèn)手機(jī)電源已經(jīng)關(guān)閉,，謝謝”,。經(jīng)常搭乘中國(guó)航班的朋友們，想必對(duì)這句話都不陌生吧,？

　　在飛機(jī)上全程關(guān)閉手機(jī),，于我們?cè)缫蚜?xí)以為常。但對(duì)于一些偶爾來華探親,，特別是第一次搭乘中國(guó)航班的華僑華人來說,，這一規(guī)定多少有些難以接受：

　　“在美國(guó)航空飛北京的航班上，全程都可以用手機(jī)連接Wifi,，為啥中國(guó)的航班就不允許呢,？”

　　“旅途漫漫卻沒有手機(jī)的陪伴，連飛行模式都不許,，這是不是不夠人性化,？”

　　也有朋友在微信后臺(tái)給小僑(微信號(hào)：qiaowangzhongguo)留言，“中國(guó)航班必須關(guān)閉手機(jī),，這樣要求的科學(xué)依據(jù)是什么,？”

　　別急，小僑這就為您解答一二,。

　　飛機(jī)上不能用手機(jī),，這規(guī)定哪來的？

　　小僑搜索后發(fā)現(xiàn),，最早制定這一規(guī)則的是美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)(FCC),。由于地面基站能夠接收飛機(jī)上的手機(jī)信號(hào)，對(duì)地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾,，于是從1991年起,，F(xiàn)CC全面禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)。

　　看出問題了嗎？當(dāng)初制定規(guī)則的初衷是因?yàn)槭謾C(jī)會(huì)干擾地面基站,，不是飛機(jī),。

　　而為了驗(yàn)證手機(jī)是否會(huì)對(duì)飛行安全帶來影響，美國(guó)進(jìn)行了長(zhǎng)期調(diào)查研究,，得到的結(jié)論是：絕大多數(shù)飛機(jī)可以承受手機(jī)帶來的無線電干擾,。

　　于是，在2013年十月,，美國(guó)宣布對(duì)手機(jī)“解禁”,，允許在飛機(jī)上使用處于“飛行模式”的手機(jī)和其他電子設(shè)備，如個(gè)人電腦,。

　　中國(guó)航班對(duì)手機(jī)的管控為何如此嚴(yán)格,？

　　主要原因有三：

　　一是從飛機(jī)自身考慮。有些飛機(jī)裝載的元器件的型號(hào)較老,，手機(jī)信號(hào)可能會(huì)對(duì)其造成一定干擾,。

　　二是山寨手機(jī)多，不可控因素強(qiáng),。中國(guó)手機(jī)品牌眾多,，山寨手機(jī)橫行，有關(guān)部門很難對(duì)每一款手機(jī)的無線電質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān),；明明開著飛行模式，不知不覺間卻自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到其他模式了,，就可能對(duì)飛行安全帶來隱患,。

　　三是乘客素質(zhì)問題。每次說到素質(zhì),，總覺得有些沉重,，但這確是避不開的事實(shí)。如果對(duì)中國(guó)航班的手機(jī)解禁,，如何確保每一位乘客都開啟了飛行模式,？如果保證飛行過程中不會(huì)更改？監(jiān)管是個(gè)大問題,，總不能每五分鐘就檢查一次,；完全靠自覺，乘客似乎還需用行動(dòng)給有關(guān)部門以更大信心,。

　　看到這里,，有人不禁感慨：照這樣看來，在飛機(jī)上刷微信朋友圈，看看小僑推送的最新資訊,，注定只能是美夢(mèng)一場(chǎng)了,？

　　其實(shí)完全不用這么悲觀。越來越多消息表明,，中國(guó)航班解禁手機(jī)已被逐漸列上了日程,。

　　2013年7月，在北京飛往成都的CA4108航班上,，中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥通過國(guó)航官方微博向網(wǎng)友發(fā)出了問候,。這是中國(guó)民航首次提供機(jī)上全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。除了視頻功能無法實(shí)現(xiàn),，瀏覽新聞,、圖片，收發(fā)郵件,、查看股市等操作均可執(zhí)行,。這絕對(duì)可以看作是中國(guó)航班為解禁電子設(shè)備所進(jìn)行的一項(xiàng)重大嘗試。

　　而據(jù)彭博新聞社近日?qǐng)?bào)道,，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司運(yùn)輸處處長(zhǎng)朱濤稱,，對(duì)限制機(jī)上使用電子設(shè)備規(guī)定的修訂，已經(jīng)在走立法程序,，相關(guān)規(guī)范將在今年年底或2017年初時(shí)公布,。

　　就現(xiàn)有信息和專家的呼聲看來，或許,，中國(guó)航班允許使用手機(jī)上網(wǎng)已指日可待,。不過，即使可以跨越技術(shù)上的挑戰(zhàn),，乘客綜合素質(zhì)的提升依然任重道遠(yuǎn),。想要享受更加便利的乘機(jī)體驗(yàn)，每個(gè)人首先應(yīng)該問自己一個(gè)問題：手機(jī)解禁,，我能嚴(yán)格按要求使用手機(jī),，不做任何規(guī)定之外的操作嗎？

　　附：一些外國(guó)航班對(duì)手機(jī)使用的要求

　　很多國(guó)家的航空公司允許乘客在飛行過程中開啟手機(jī),，但具體規(guī)定卻不盡相同,。例如，有的只允許使用飛行模式開機(jī),，有的卻允許發(fā)短信,、打電話。

　　新加坡航空的說明中指出,，在飛行途中使用手機(jī)不會(huì)對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)造成影響,，可以選擇航班上的網(wǎng)絡(luò)連接,，甚至可以在滑行、起飛和著陸過程中使用手機(jī),。漢莎航空,、澳洲航空、南非航空等都規(guī)定,，可以以“飛行模式”使用手機(jī),，但在起飛和降落期間，很多航空公司都要求關(guān)閉手機(jī),。

　　有的航空公司允許使用手機(jī),，但禁止語音或視頻通話，比如美聯(lián)航,，日本全日空也有類似規(guī)定,。英國(guó)維珍航空的規(guī)定則寬泛一些，“部分機(jī)型達(dá)到一定高度以上可以開機(jī),，開啟國(guó)際漫游并進(jìn)行通話和收發(fā)短信,。”埃及航空同樣允許在A330-300機(jī)型使用手機(jī)通話,、收發(fā)短信和上網(wǎng),。

　　(來源：中國(guó)僑網(wǎng)官方微信，作者：付強(qiáng),，ID：qiaowangzhongguo)