這是成都女孩王可(化名)講述的“離奇遭遇”——

　　在羅馬機(jī)場,，她表示行李要托運(yùn)并退稅后，航空公司值機(jī)工作人員給了她登機(jī)牌,，但沒給她行李貼條,，且告知她去機(jī)場海關(guān)蓋章退稅。

　　隨后,，在海關(guān)檢查后,，她便把行李箱放上旁邊的托運(yùn)通道，并拿著海關(guān)蓋章的清單去臨近柜臺退稅,。直到安檢后,，她才發(fā)現(xiàn)行李沒貼條……無奈登機(jī)回國后，她輾轉(zhuǎn)找到了行李箱,，但箱子里的香奈兒包包等貴重物品已不翼而飛……

　　四大疑點(diǎn)

　　乘興而去,，敗興而歸。箱子沒被撬過,，到底誰開了她的行李箱,？對此，王可向成都商報記者講述了幾個疑點(diǎn),。

　　1,、箱子變輕了，誰給行李減了重,？

　　之前從倫敦飛羅馬時,，行李的重量標(biāo)記是25公斤，她在羅馬又買了東西放在里面,，也就是說箱子肯定不止25公斤重,。可領(lǐng)到箱子時,，標(biāo)記重量只有19公斤,。她推斷，行李從羅馬運(yùn)回廣州時,，只有始發(fā)地會稱重,，估計在羅馬機(jī)場重量減少的可能性非常大。

　　2,、若沒開箱 查詢系統(tǒng)怎知我英文名,？

　　王可認(rèn)為其行李在羅馬機(jī)場被開過箱的另一理由是——世界環(huán)球查詢系統(tǒng)的登記信息顯示，失主名是她的英文名,。但其行李箱外面并沒有任何關(guān)于其英文名的信息,，只有箱里的工作牌上有，若不開箱,，如何知道她的英文名,？

　　3,、行李箱沒被撬，誰開了海關(guān)密碼鎖,？

　　還有一點(diǎn),，她覺得非常蹊蹺，“我的行李箱是海關(guān)密碼鎖,，理論上只有海關(guān)內(nèi)部人員能開,。且拉鏈和鎖是連在一起的，卻完全沒有被撬過的痕跡”,。

　　4,、航空公司工作人員為何不給行李貼條？

　　“我明明說了行李要托運(yùn),，航空公司工作人員為什么不給我的行李貼條呢,？”王可回憶，自己前一航程從英國飛意大利時,，承運(yùn)的西班牙航空公司就是在辦理登機(jī)牌時，貼了行李條,，雖然后因沒有離開歐盟不能退稅,，“但流程應(yīng)該是一樣的”。

　　“打開行李箱的一剎那,，我驚呆了,！箱子里的物品被翻得亂七八糟，狼狽不堪,，奢侈品牌包包,、鞋子和衣服全都不翼而飛，只剩下了包裝袋,、包裝盒和一堆原本塞在鞋包里的白紙……”成都女孩王可(化名)告訴成都商報記者,，由于行李未隨機(jī)抵達(dá)，從意大利回國后的十余天里,，她無時無刻不在擔(dān)心,，誰知終于找到了行李箱，卻看到這樣的畫面……

　　羅馬機(jī)場換登機(jī)牌時行李沒貼條

　　成都女孩王可,，現(xiàn)在廣州一家大型互聯(lián)網(wǎng)公司工作,。4月14日，她結(jié)束旅行從意大利羅馬機(jī)場搭班機(jī)回國,，早早到達(dá)機(jī)場來到VIP值機(jī)柜臺前,。王可說，在她表示要托運(yùn)并退稅后,，航空公司值機(jī)工作人員給了她登機(jī)牌,，但沒給她行李貼條,，且告知她去旁邊羅馬機(jī)場海關(guān)蓋章退稅。

　　當(dāng)天,，在意大利海關(guān)負(fù)責(zé)蓋章的工作人員是一位中年婦女,。她看了清單后，要求王可把香奈兒的包拿出來給她查看,。這位工作人員告訴王可,，這個包不能作為手提行李，必須放進(jìn)行李箱,，她要看到東西出境了,，才能蓋退稅的章。王可只好按要求把包放回行李箱托運(yùn),。隨后,，王可把箱子放上海關(guān)旁的托運(yùn)通道，該工作人員看著托運(yùn)走了,，才確定清單先后一一蓋章,，王可便拿著蓋了章的單子，去臨近的退稅柜臺退稅,。

　　王可告訴成都商報記者,，她在安檢后聽到同航班乘客在找工作人員詢問行李牌，瞬間驚出一身冷汗,！“我的行李沒有貼條?。　彼s緊到登機(jī)口找航空公司工作人員,，工作人員讓她趕緊登機(jī),，說這種情況沒有辦法。據(jù)王可描述,，工作人員給了一個郵箱地址,，讓她寫郵件說明情況，描述行李特征,，并表示會幫她查找,，找到就會送還給她。

　　行李終于拿到了貴重物品不見了

　　王可一上飛機(jī)便立馬發(fā)了一封郵件到指定郵箱,，又分別在中轉(zhuǎn)的北京機(jī)場和終點(diǎn)廣州機(jī)場查詢行李,。

　　隨后幾天，她幾乎每天都打電話給航空公司客服,、廣州機(jī)場行李查詢處,，重復(fù)說明行程、行李特征等。她稱,，后來通過朋友在世界環(huán)球查詢系統(tǒng)中查到自己的行李在西班牙,，便把新的行李編號反饋給國航和廣州行李查詢中心。

　　4月25日,，王可的行李被運(yùn)回廣州,。4月27日凌晨，她得到通知,，前往廣州機(jī)場取行李,。她當(dāng)著機(jī)場工作人員的面打開箱子，卻看到箱子里面亂七八糟,，存有公司高度機(jī)密的電腦,、歐洲購買的新物品、甚至一些舊的物品都不見了,。王可說,，根據(jù)她的估算，丟失的物品價值超過8萬元,?？粗切┟瓢⑿皇Ｏ掳b和里面塞的白紙,，她當(dāng)場崩潰了,，立馬拍照報警。

　　意海關(guān)方面：行李問題應(yīng)找航空公司

　　航空公司：沒辦托運(yùn)手續(xù) 無行李記錄

　　王可在意大利的朋友糖糖(化名)隨后找到意大利海關(guān)詢問行李下落,，給王可蓋章退稅的海關(guān)工作人員答復(fù)稱：行李問題應(yīng)該找航空公司，或者去行李查詢處,。

　　對于王可的遭遇,，當(dāng)事航空公司服務(wù)部向成都商報記者發(fā)來了情況說明。情況說明中表示,，“經(jīng)過認(rèn)真調(diào)查,，這位女士在值機(jī)柜臺領(lǐng)取了航班登機(jī)牌，但并未交運(yùn)所述行李箱,，而是前往海關(guān)辦理退稅手續(xù),。”

　　調(diào)查結(jié)果還稱,，退稅完成后,，她也未將該行李箱交予值機(jī)柜臺辦理托運(yùn)手續(xù)，公司系統(tǒng)中無其托運(yùn)該行李箱的任何記錄,。

　　針對航空公司的說法,，王可并不認(rèn)可。她認(rèn)為,，航空公司這種說法從流程上行不通,，因?yàn)橥送甓愐院?，行李便在海關(guān)監(jiān)督下托運(yùn)走了，無法再去值機(jī)柜臺辦手續(xù),。

　　中國駐意大利大使館：頭回聽說此情況

　　海關(guān)開箱例行檢查會留條

　　成都商報記者致電中國駐意大利大使館,，在得知王可的遭遇后，使館領(lǐng)事官員陳女士表示非常同情,，建議王可向羅馬機(jī)場投訴,。

　　陳女士介紹，使館幾乎每日都會接到多起中國公民在意被盜事件,，與當(dāng)?shù)卣?、警局已進(jìn)行過多次商談，并通過多種渠道提醒中國公民注意保管自身財物,。她說,，像這種箱子還在，里面的貴重物品不翼而飛的情況還是頭一回聽說,。

　　她認(rèn)為,，如果是海關(guān)開箱例行檢查，不應(yīng)該丟東西,，而且會在箱內(nèi)留條說明,。她猜測，王可會不會碰到了假冒的海關(guān)工作人員,？因?yàn)闄C(jī)場曾發(fā)生過假冒機(jī)場工作人員行騙的情況,。

　　陳女士提醒中國公民，正規(guī)的工作人員應(yīng)身著工作服裝,，持有工作牌,。注意記一下對方的名字、工號等信息,。住酒店,、在外就餐,，都要做到包不離身。中國公民還可撥打008612308尋求領(lǐng)事保護(hù)和相關(guān)幫助。

　　流 程

　　先辦登機(jī)手續(xù) 貼上行李條 再去海關(guān)查驗(yàn)退稅

　　記者根據(jù)羅馬機(jī)場張貼的中文提示了解到,，如需辦理增值稅退稅,，應(yīng)向海關(guān)出示所購買的商品,。如果商品放在“托運(yùn)行李”中,，應(yīng)首先辦理登機(jī)手續(xù)，貼上行李條,，然后前往海關(guān)辦公室,。需出示：貼有行李條的行李、護(hù)照和登機(jī)牌。

　　海關(guān)查驗(yàn)和退稅后,，隔壁是自助托運(yùn)柜臺,，把貼有行李條的行李放上去就行了。

　　律師說法

　　損失該找誰,？

　　乘客承擔(dān)舉證責(zé)任但跨國訴訟成本太高

　　“我應(yīng)該找誰投訴,？誰應(yīng)該賠償我？”事發(fā)一個多月來,，王可感覺非常無助,。

　　四川方策律師事務(wù)所律師郭剛認(rèn)為，本著“誰主張,，誰舉證”的原則,，乘客有義務(wù)證明與航空公司建立了運(yùn)輸合同，應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任,。

　　“書證是證據(jù)之王”,，辦理托運(yùn)手續(xù)要以行李條為證，口頭合同效力較低,。登機(jī)牌只能證明本人搭乘該航班,，行李證明則屬于附屬合同。

　　郭剛表示,，跨國訴訟的人財物成本都很高,。意大利海關(guān)是否應(yīng)訴，是否會提出管轄權(quán)問題不得而知,。若在意大利起訴當(dāng)?shù)睾ｊP(guān),，則要受當(dāng)?shù)胤杉啊睹商乩麪柟s》約束。

　　根據(jù)《蒙特利爾公約》,，對托運(yùn)行李,，只要損失事件在航空器上或處于承運(yùn)人掌管之下，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任,，除非損失是由于行李的固有缺陷、質(zhì)量或者瑕疵造成的,。對非托運(yùn)行李,，即承運(yùn)人對由其本身、受雇人或者代理人的過錯造成的損失承擔(dān)責(zé)任,。

　　行李損失的責(zé)任限額以每名旅客1000特別提款權(quán)為限,，除非旅客在交運(yùn)托運(yùn)行李時特別聲明其交付利益，并支付附加費(fèi),。記者從航空公司官網(wǎng)了解到,，特別提款權(quán)指由國際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)，1個特別提款權(quán)價值約等于1.37美元，它的比價是浮動的,。