本報記者 范曉

　　每年上億中國游客涌向海外,，上車睡覺,、下車拍照的傳統(tǒng)觀光游開始讓位于更具文化深度的休閑體驗游，滿足個性化需求的自由行,、定制旅游,、主題旅游也日益受到追捧。近來,，皇包車,、唐人接、蜜柚旅行等一批境外包車旅游服務(wù)平臺涌現(xiàn),，并在目的地出行服務(wù)基礎(chǔ)上,，搶灘布局住宿、導(dǎo)游等地接服務(wù),。瞄準(zhǔn)了境外游“小交通”供應(yīng)鏈的創(chuàng)業(yè)平臺,，能否玩轉(zhuǎn)個性化境外游？

　　海外華人爭當(dāng)司機兼導(dǎo)游

　　上班族于浩臨時起意,，帶著全家6口人去韓國濟州島度假,。由于時間緊張并沒來得及做攻略，跟團游又擔(dān)心一家老小跟不上節(jié)奏,，于是在“皇包車”上預(yù)定了“濟州島按天包車游”服務(wù),。

　　“司機兼導(dǎo)游不僅中文說得溜，禮貌守時,，路線規(guī)劃也好,，還給孩子們抓螃蟹，全程帶我們吃的都是當(dāng)?shù)厝瞬湃サ牡?！”于浩提起這次體驗贊不絕口,。

　　對于出境游游客來說，交通不便,、語言不通依然是最大困擾,。正是瞄準(zhǔn)了這一“痛點”，2014年底在北京成立的創(chuàng)業(yè)公司“皇包車”,，在全球雇用了約10萬多名華人“司導(dǎo)”,。他們有的是當(dāng)?shù)亓魧W(xué)生,，有的是旅居當(dāng)?shù)氐娜A人，不僅了解當(dāng)?shù)孛袼孜幕?，也熟悉餐廳,、酒店、商場,、景區(qū)等消費環(huán)境,，更能為心血來潮的游客提供個性化出游方案。

　　跟團游不自在,，自由行太操心,，越來越多的游客開始熱衷于個性化的定制主題游。數(shù)據(jù)顯示,，定制旅游在2015年出現(xiàn)了高達500%的增長,。面對誘人的市場蛋糕，皇包車,、唐人接,、蜜柚旅行、走著旅行,、丸子旅行,、易途8等一批境外包車旅游服務(wù)平臺涌現(xiàn)。

　　這些平臺有的按車計費,，有的則按人數(shù)計費,。以從東京到富士山為例，同樣預(yù)訂一輛5人座的經(jīng)濟型專車司導(dǎo)服務(wù),，蜜柚旅行的價格為1800元,，易途8為1740元，皇包車則為482元/人往返,，如剔除司機，按一輛車可坐4個人計算,，那么,，一輛車的包車費用為1928元。

　　導(dǎo)游不“靠譜”何必跟團游,？

　　相比目的地報團,，包車出行是否更劃算呢？

　　記者在攜程“目的地自由行”中搜索“日本東京”,，看到一款“日本東京+富士河口湖町3日2晚自由行·富士山拼車1日游(中文導(dǎo)游)+新宿酒店”的自由行產(chǎn)品,，每人781元。如按一家4口計算,，則共需花費3124元,。如果按境外包車平臺每輛車每天1800元的開銷計算,，3天則需要5400元，這還沒有算上2晚的住宿費,。粗略計算,，目的地包車出行費用要高出不少。而蜜柚旅行的包車平臺上,，環(huán)法7日游的6人包車價格是25500元,，酒店住宿、全程餐費,、景點門票等消費都不包含在內(nèi),。

　　“包車出行費用當(dāng)然明顯高于普通跟團游，但‘省心’比‘省錢’更重要,?！眲倓傮w驗過全家老少包車游泰國的白一帆說，家人單獨成團的溫馨與放松是他最看重的,。很多情況下,，跟團導(dǎo)游并不專業(yè)，對當(dāng)?shù)匚幕?、歷史一問三不知,，或者信口胡說，跟司機有啥區(qū)別,？這是他慢慢放棄跟團游的重要原因,。

　　另一位熱衷于自由行的“背包客”小江也吐槽，他曾參加過眾信旅游的歐洲深度游,，價格不菲,，參觀了無數(shù)個古堡和教堂，但導(dǎo)游的介紹只言片語,，沒有留下任何深刻印象,，最后只能靠網(wǎng)絡(luò)搜索一路“自學(xué)”。

　　放眼整個出境游市場,，強迫購物現(xiàn)象雖然不如國內(nèi)游明顯,，但導(dǎo)游熱衷于帶游客去各大免稅店的現(xiàn)象司空見慣，這讓希望充分了解當(dāng)?shù)匚幕厣娜擞行┦?/p>

　　“境外包車平臺雨后春筍般涌現(xiàn),，是旅游市場進一步細(xì)化發(fā)展的結(jié)果,，也倒逼傳統(tǒng)旅游機構(gòu)優(yōu)化改善自身的產(chǎn)品服務(wù)?！敝袊磥硌芯繒糜畏謺睍L劉思敏認(rèn)為,。

　　有效監(jiān)管境外“司導(dǎo)”成難題

　　2016年，中國出境游規(guī)模達1.22億人次,，連續(xù)4年成為世界第一大出境旅游消費國,。伴隨著旅游消費升級,，接送機、目的地用車的需求迎來井噴,。然而,，隨著境外游出行司機兼任越來越多的角色，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)模糊,、人員資質(zhì)參差不齊等問題也亟待完善,。

　　“原計劃兩小時的車程開了四小時，沒有走高速,，還威脅要把我丟在高速路邊,，就因為飛機晚點三個小時，這是我故意的嗎,？”記者在一家境外游包車平臺上看到有旅客留言抗議,。還有游客吐槽，“飛機落地晚點了,，開機門時得知接機司機已經(jīng)走了,，聯(lián)系客服說讓自己打車或地鐵去酒店，人生地不熟的,，真是兩眼一抹黑,！”

　　目前，多數(shù)平臺都有評價機制,，用戶在體驗后可根據(jù)司導(dǎo)的服務(wù)進行評價,，不同等級的司導(dǎo)在平臺中的定價也不盡相同。但是否所有司導(dǎo)都經(jīng)過了嚴(yán)格的資質(zhì)審核,？平臺對其服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管約束能有多強,？不少游客表示擔(dān)憂。

　　有過多年旅游從業(yè)經(jīng)歷的樊女士分析,，在包車平臺與專業(yè)旅行社的這場PK中,，不熟悉國外情況、語言能力差的游客,，更依賴于導(dǎo)游全程陪同的跟團旅游,，而追求個性化、更愿意在旅行中徹底放松身心的游客,，更青睞自己做主的包車方式。

　　劉思敏認(rèn)為,，境外出行平臺如何對全球眾多旅行目的地的司導(dǎo)進行有效監(jiān)管是一大難題,，同時在住宿、商業(yè),、娛樂等市場資源的拓展方面,，又難以與攜程,、途牛等在線旅游平臺相抗衡，部分平臺或許來不及成長壯大就被巨頭收入囊中,。今年1月,，攜程就已宣布收購境外專車服務(wù)品牌“唐人接”。

　　在左馭資本創(chuàng)始人胡偉東看來,，租車,、包車、拼車這樣的旅游目的地小交通已成為境外出游剛需,，包車平臺在出行服務(wù)的基礎(chǔ)上,，紛紛發(fā)力餐飲、娛樂,、門票,、購物、游學(xué)教育甚至海外置業(yè)等綜合服務(wù),。預(yù)計到2020年,，這個市場的潛在交易規(guī)模將達千億元級別。