【環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國(guó)特約記者 濟(jì)冬】韓國(guó)政府10日公布數(shù)據(jù)稱,，連年激增的韓國(guó)郵輪市場(chǎng)因中國(guó)針對(duì)“薩德”部署的“報(bào)復(fù)措施”遭受巨大打擊,。這是近兩天韓國(guó)方面公布的一系列相關(guān)數(shù)據(jù)之一,。與此前散布“薩德制裁影響不大”“免稅店中國(guó)客人回流”的樂(lè)觀聲音不同,，韓媒突然又開(kāi)始“大倒苦水”。有分析說(shuō),，這是因?yàn)轫n國(guó)經(jīng)濟(jì)界對(duì)韓中元首會(huì)晤緩解所謂“反薩”僵局寄予厚望,，但中國(guó)對(duì)反對(duì)部署“薩德”表現(xiàn)出堅(jiān)定立場(chǎng),。

　　韓聯(lián)社10日?qǐng)?bào)道稱，直至今年2月,，乘郵輪訪韓游客數(shù)量較去年同期增長(zhǎng)80%,，韓國(guó)旅游業(yè)界預(yù)測(cè)郵輪市場(chǎng)將開(kāi)啟“200萬(wàn)時(shí)代”。然而因3月中國(guó)開(kāi)始“薩德報(bào)復(fù)”,，一切化為烏有,。從3月到6月，乘郵輪訪韓游客數(shù)量以同比減少45%,、減少80%、減少91%,、減少95%的速度萎縮,。報(bào)道說(shuō)，去年訪韓郵輪市場(chǎng)中國(guó)游客占據(jù)91%的比重,，過(guò)度依賴中國(guó)成為如今韓國(guó)郵輪市場(chǎng)垮掉的原因,。

　　按照韓國(guó)方面的說(shuō)法，受到如此大影響的遠(yuǎn)不止旅游業(yè),?！俄n國(guó)經(jīng)濟(jì)》10日?qǐng)?bào)道稱，韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)受“中國(guó)薩德報(bào)復(fù)”余波影響面臨苦戰(zhàn),，將2017年中國(guó)市場(chǎng)的銷售目標(biāo)一降再降,，從年初的195萬(wàn)臺(tái)降至最近的117萬(wàn)臺(tái)。今年上半年,，現(xiàn)代起亞在華銷量?jī)H為43萬(wàn)臺(tái),，較去年同期的81萬(wàn)臺(tái)減少近半。該公司緊急組建由研發(fā),、產(chǎn)品,、營(yíng)銷部門(mén)150多人組成的專項(xiàng)小組，力爭(zhēng)克服在華危機(jī),。韓聯(lián)社稱,，現(xiàn)代起亞雖組建過(guò)各種專項(xiàng)小組，但成立這么大規(guī)模的專項(xiàng)小組實(shí)屬罕見(jiàn),。韓國(guó)《Bridge經(jīng)濟(jì)》援引關(guān)稅廳貿(mào)易統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)10日的消息說(shuō),，今年上半年奶粉、餅干類產(chǎn)品對(duì)華出口量大幅減少,，其中奶粉銷售額較去年上半年的4169.7萬(wàn)美元減少72%,，出口量減少63%。

　　《韓民族新聞》評(píng)論說(shuō),，這段時(shí)間,，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)界一直保持慎重立場(chǎng),，希望進(jìn)一步觀望中國(guó)的態(tài)度，然而“中國(guó)薩德報(bào)復(fù)”持續(xù)4個(gè)月毫無(wú)放松跡象,。韓中元首會(huì)晤未就解決“薩德報(bào)復(fù)”問(wèn)題取得任何成果,，讓經(jīng)濟(jì)界感到失望和憤怒。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,，在G20峰會(huì)期間,，因中國(guó)一再表明堅(jiān)決反對(duì)韓國(guó)部署“薩德”的立場(chǎng)，韓國(guó)化妝品股價(jià)10日大舉下跌,。報(bào)道稱,，此前一直保持沉默的現(xiàn)代起亞汽車也開(kāi)始傾向于支持經(jīng)濟(jì)界作出積極應(yīng)對(duì)。汽車業(yè)界一名高管說(shuō),，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)界有必要向中國(guó)政府表達(dá)更加強(qiáng)烈的抗議,，政府也應(yīng)通過(guò)向世貿(mào)組織起訴等手段作出積極回應(yīng)。

　　銷量下跌的原因是否應(yīng)該一股腦地推給中國(guó),？韓國(guó)對(duì)此也有不同聲音,。以汽車行業(yè)為例，一些專家認(rèn)為,，現(xiàn)代起亞汽車自身競(jìng)爭(zhēng)力下滑才是主因,。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院日前發(fā)布的一份報(bào)告說(shuō)，今年上半年韓汽車在華銷售減幅損失大于2012年中日領(lǐng)土糾紛時(shí)日本汽車行業(yè)遭受的損失,。首爾大學(xué)經(jīng)營(yíng)學(xué)專業(yè)教授金秀旭認(rèn)為,，“薩德”只不過(guò)是韓系車被中國(guó)本土品牌“趕超的借口”。