參考消息網(wǎng)8月13日報道 法媒稱，在距瑯勃拉邦北部數(shù)公里的地方,，有一條懸于通往中國的公路之上的在建隧道，它證實這個時代最令人矚目的鐵路計劃之一的工程在取得進展,。如果一切順利,，4年后一列高速列車將在此進入這條位于向更低處流去的湄公河與覆蓋著鄰近山丘的茂密叢林之間的隧道。

　　據(jù)法國《世界報》8月8日報道,，高鐵向北行駛560公里將可抵達中國的云南省會昆明,，向南則直通老撾首都萬象，距離大約為200多公里,。隨后,，高鐵將繼續(xù)沿鐵路穿過相鄰的泰國，因為曼谷7月剛剛批準(zhǔn)了另外一條鐵路計劃,。到2021年,，人們就有可能通過高鐵將昆明和新加坡連起來，這在該地區(qū)還是首創(chuàng),。

　　報道稱,，老撾和泰國的兩條鐵路線都是由中國企業(yè)修建的，它們將組成“一帶一路”倡議的東南亞“支線”,。對于中國來說,，如此操作的目的在于為自己開辟一條通往馬來西亞和新加坡市場的直接快速貿(mào)易通道，無需通過戰(zhàn)略上不穩(wěn)定的南海繞道亞洲東部,。

　　瑯勃拉邦的3個老撾年輕人正在在建隧道下面的服務(wù)站前挑選辣椒,，他們高興地表示，“有了高鐵真好,，我們到時候可以不用乘大巴就很快到萬象了”,。

　　隧道旁邊修建鐵路工人的宿舍的上方有藍色標(biāo)語牌，上面用中文和老撾文寫著“中國和老撾人民為修建通向友誼,、幸福,、安全與和諧的鐵路感到自豪”。

　　報道稱,，典型的中國用語彰顯了這樣的事實,，就是中國實際上負責(zé)一切且決定一切，因為這一大約400億人民幣的計劃由中國鐵路工程總公司在中老合作框架內(nèi)出資70%,，剩余的30%將確實由老撾支付,，但主要款項是以2.3%的利率向中國一家銀行借的。

　　報道稱,，老撾國家整個北方近年來在經(jīng)濟上已經(jīng)“中國化”,，它今后也將比任何時候都更依賴中國，正是中國將收獲交易的最大利益,。

　　該計劃如此令人矚目,，因為這涉及到在老撾修建距離長達414公里的高鐵,，要穿過既雄偉壯麗又起伏不平的景色，其中一些山巒和陡峭的地形難以接近,。高鐵將經(jīng)過75個隧道和167座橋梁,，經(jīng)停10個車站，最高時速為160公里,。不過,，涉及商品的貨運時速平均為120公里,。

　　報道稱,，在老撾建鐵路的結(jié)果將是讓這個該地區(qū)最貧窮的國家之一消除封閉狀態(tài)。從1975年越南戰(zhàn)爭結(jié)束時開始執(zhí)政的萬象共產(chǎn)黨政府表示,，高鐵將有助于老撾人民民主共和國“社會經(jīng)濟發(fā)展”,，同時還可降低其出口成本。但因為修建這條鐵路將會斷然砍伐一些地區(qū)的天然森林,，確實存在諸多將不一定有利于發(fā)展的社會經(jīng)濟問題,，例如，建設(shè)工程自年初以來還在繼續(xù),，而對土地將被或已被征用的農(nóng)民所要實行的公正和準(zhǔn)確的補償辦法始終還沒有確定,。

　　然而，老撾政府意識到了鐵路引發(fā)的種種問題,，在瑯勃拉邦對面,、湄公河右岸、靠近在建的未來路橋的地方,，一上了年紀(jì)的農(nóng)民講述說,，他的村莊的村民原本是被要求出讓土地的，如今得以幸免,。他說,，“當(dāng)局決定讓鐵路繞過”。

　　一外國專家分析說,，“對于老撾政府來說,，建造這一鐵路是個威望問題”。這條鐵路也使一些人幸福,，商人宋佩表示,，“如果沒有高鐵計劃，我永遠都不會建造旅館很快就會有游客從中國來”,。

　　報道稱,，眼下的中國繼續(xù)走在其“新絲綢之路”的道路上，出口其發(fā)展模式和工人,。(編譯/盧央央)