中國僑網(wǎng)3月20日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，沒有按照所分配時段在樟宜機(jī)場準(zhǔn)時起飛降落的航空公司，今后可被罰款最高10萬新加坡元,。

　　當(dāng)?shù)貢r間3月19日,，新加坡國會三讀通過了航空(雜項修正)法案,，讓新加坡民航局實行新的機(jī)場客容量管理計劃，遏制航空公司濫用當(dāng)局分配給航班起飛和降落的時段，確保客機(jī)按時起降,，否則將面對最高10萬新加坡元的罰款。

　　教育部長(學(xué)校)兼交通部第二部長黃志明為修正法案提出二讀時說,，此舉能進(jìn)一步優(yōu)化樟宜機(jī)場客容量的使用,。

　　他指出,，樟宜機(jī)場是全球第六繁忙的國際機(jī)場，每90秒就有一趟航班起降,，而每趟航班須事先獲得機(jī)場當(dāng)局分配的特定時段,，才可使用跑道,、搭客大廈,、停機(jī)坪和登機(jī)口等設(shè)施。

　　他說：“航空公司濫用分配時段,，例如故意不遵守或占用分配時段,，將為機(jī)場、機(jī)場職員,、其他航空公司及乘客添加成本,。”

　　他舉例說,，航空公司可能會為了按照本身的理想時間運作而刻意延遲降落,，但這會擾亂機(jī)場的資源管理。

　　“當(dāng)發(fā)生這種情況時,，原本分配給其他航班的資源,，例如登機(jī)口和人力，就必須重新分配給延誤的航班,。因此濫用分配時段對整個航空系統(tǒng)不利,，隨著樟宜機(jī)場航空量增加，就更加迫切要杜絕這樣的行為,?！?/p>

　　新加坡目前是按照國際航空運輸協(xié)會(IATA)的全球分配時段指南行事，但該指南只是建議當(dāng)局以非財務(wù)性的行政措施,，管理故意濫用分配時段的航空公司,。

　　黃志明說：“這與濫用分配時段的最糟糕情況所帶來的影響不相稱，因此我們有必要采取更嚴(yán)厲的遏制措施,?！?/p>

　　交通部接受采訪時并沒有透露航空公司濫用分配時段的具體數(shù)據(jù)，只表示這類情況屬少數(shù),。國外其他機(jī)場如英國和澳大利亞也已對濫用分配時段的航空公司施加罰款,。

　　民航局也可能針對違例航空公司采取其他行動，詳情會在日后公布,。

　　除了遏制濫用分配時段,，當(dāng)局早前也宣布，為資助新的機(jī)場發(fā)展項目,，包括第五搭客大廈(T5)和樟宜東的航空基礎(chǔ)設(shè)施建造費,，從7月起向離境乘客征收10.80新加坡元的機(jī)場發(fā)展稅，轉(zhuǎn)機(jī)或過境乘客則繳付3新加坡元。

　　樟宜機(jī)場集團(tuán)也將調(diào)高離境乘客的服務(wù)與保安費,，以及航空公司的收費,。

　　當(dāng)天，數(shù)名議員針對征收機(jī)場稅提問,，其中扎吉哈(蔡厝港集選區(qū))擔(dān)心這可能影響樟宜機(jī)場的競爭性,，并提議分階段征收費用，協(xié)助航空公司適應(yīng)新條例,。

　　對此,，黃志明表明政府不打算分階段實行，“但會提供短期措施協(xié)助航空公司,，這將有助舒緩過渡期的影響,，細(xì)節(jié)仍在商討中”。

　　根據(jù)上述法案,，民航局也規(guī)定樟宜機(jī)場集團(tuán)設(shè)立儲備基金,，并每年從盈余中抽出一筆錢注入基金，除了應(yīng)付樟宜機(jī)場下來的擴(kuò)充費,，也為應(yīng)對突如其來的航空危機(jī)做好準(zhǔn)備,。

　　黃志明指出，儲備基金可緩沖航空系統(tǒng)受到的沖擊,，例如經(jīng)濟(jì)放緩或爆發(fā)SARS的流行病等,，都可能影響公眾出游的信心。