普吉海難： 是船方冒險(xiǎn),，還是官方失責(zé),？

　　在一個(gè)旅游發(fā)展超前于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的地方,，由于基礎(chǔ)設(shè)施,、人才素質(zhì)、法治環(huán)境都不到位,，更容易出現(xiàn)安全事故

　　本刊記者/霍思伊 文/鮑安琪

　　深海,，渾濁的海水中，船側(cè)翻著,，斜插進(jìn)海底,。

　　白色船體不再在陽光中熠熠生輝，沉郁覆蓋了它,，蔓延至周圍,，是無邊的寂靜。這寂靜中,，很多女人和孩子,，有的平躺著,，有的立著，姿勢如化石,。

　　血漂浮在水中,，細(xì)細(xì)密密。

　　這是遇難后的第二天,，有的遺體還沒有開始腫脹,，面目如初。

　　7月5日下午5點(diǎn)45分,，兩艘載有一百多人的游船在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨,，船只發(fā)生傾覆并沉沒。

　　截至7月10日上午,，據(jù)統(tǒng)計(jì),，127人中有5人沒有登船，實(shí)際登船人數(shù)是122人,。其中75人已經(jīng)獲救,，44人不幸遇難,，仍有3人失聯(lián),。

　　兩艘船分別為“鳳凰號”和“艾莎公主”號，船上乘客多為中國人,?！鞍鳌陛d有的42人(其中35人為中國人)當(dāng)日全部獲救?！傍P凰號”上游客共有89人,，中國游客87人，分別是來自浙江,、上海,、廣東、河南等地的自由行客人,。其中,，有37位是來自浙江海寧海派家具有限公司的員工，大多為公司的中高層,。

　　截至7月10日,，“鳳凰號”上共有37人生還，44人遇難,，3人失聯(lián),。

　　7月9日，普吉醫(yī)院稱,，已經(jīng)打撈上岸的41具遺體中,，包括8名男童,、5名女童，10名成年男性和18名成年女性,。

　　變天

　　7月5日下午四點(diǎn),，突然陰天了。阿政在排隊(duì)上船,，他問導(dǎo)游：“天變了,，沒事吧？”

　　導(dǎo)游說：“趕緊走,，出了海就走得了,?！?/p>

　　后來的事實(shí)證明，導(dǎo)游的判斷失誤了,。上船后十分鐘,，天色劇變，一個(gè)半小時(shí)后,，阿政一行五人所在的“鳳凰號”突然向右側(cè)傾斜,，在短短的3-5分鐘之內(nèi)，以船尾向下船頭向上的姿勢,，沉入44米的安達(dá)曼海深處,。

　　沒有人想到，災(zāi)難會突發(fā)而至,。

　　7月5日上午9點(diǎn),，通過飛豬、懶貓,、攜程等不同平臺購買了“大,、小皇帝島一日游”項(xiàng)目的89名游客來到查龍碼頭。他們中87人來自中國,，都是自由行,。

　　正值暑假，很多家長帶著孩子出游,，最小的只有五個(gè)月大,，還不會說話,。更多六七歲的小朋友則期待著船上巨大的滑梯,，據(jù)說，它是普吉島上落差最大的滑梯,。

　　“鳳凰號”有很多“之最”,。據(jù)它在項(xiàng)目頁面上的介紹，“鳳凰號”體積龐大,，寬8米,，長38米。船共有三層,，一層為餐廳和潛水裝備區(qū),，可容納近90人；二層為室內(nèi)休息室,，有豪華KTV,；三層為甲板。

　　于2017年9月出廠的“鳳凰號”一直被認(rèn)為是島上安全性能最好,、最奢侈的游艇之一,。普吉本地的資深船長Tae告訴《中國新聞周刊》,，作為110噸位級船體，“鳳凰號”穩(wěn)定性更好,，適合雨季出行,。

　　張文豪是“鳳凰號”所屬公司TC Diving的潛水教練，也是公司全資股東(泰國人)的丈夫,。他對《中國新聞周刊》指出,，普吉當(dāng)?shù)睾苌儆羞@種大船，不是為了接更多游客,，是出于安全考慮,。“大船安全,，穩(wěn)定,，而且抗風(fēng)?！?/p>

　　現(xiàn)在,，相關(guān)的圖文介紹已從阿偉當(dāng)時(shí)的飛豬購買頁面上消失。他對《中國新聞周刊》說,，之前就是因?yàn)榭粗兴陌踩?，他才給自己和同伴訂了這個(gè)套餐，船費(fèi)加深潛,，每人898元,。

　　阿偉、阿政,、阿彬和阿杰來自廣東肇慶的端州中學(xué),，他們的好哥們小周則來自另一所中學(xué)。7月5日凌晨,，五個(gè)剛參加完高考的大男孩來到普吉,，這是他們第一次出國，也是他們的畢業(yè)旅行,。

　　睡了沒幾個(gè)小時(shí),，早上七點(diǎn)，他們從酒店被接走,。當(dāng)時(shí),，空中飄著雨絲，但到了碼頭,，已經(jīng)大晴,。美好的天氣一直持續(xù)到下午四點(diǎn)。

　　事實(shí)上,，早上五點(diǎn),，所有當(dāng)日出行的船家都收到一條預(yù)警,。Tae稱之為“普通警告”，內(nèi)容是：當(dāng)日出行請小心,，浪可能達(dá)到3米,，船長10米以下的小船禁止出海。

　　大型游艇“鳳凰號”不在其中,。9點(diǎn),，它順利出海了。

　　上午去小皇帝島浮潛后,，下午登上大皇帝島,。四點(diǎn)左右，“鳳凰號”按原定計(jì)劃從大皇帝開始返航時(shí),，突然變天了,。

　　據(jù)普吉府府尹諾拉帕說，事故海域浪高達(dá)5米,。

　　天色明顯暗了下來,，遠(yuǎn)處似乎有烏云在聚集，風(fēng)很大,，浪更大,。

　　原本可以靠拉著繩索走上游艇，船家不得不用小汽艇載游客回到船上,。來自浙江的海寧海派家具有限公司生產(chǎn)廠長姚尚軍對《中國新聞周刊》回憶,，當(dāng)時(shí)，浪很大,，船已經(jīng)很顛,。

　　與此同時(shí)，和阿政一樣,，阿彬也有些擔(dān)憂地問導(dǎo)游：“浪這么大,，走得怕不怕？” 導(dǎo)游說：“浪大,，走得快?！?/p>

　　姚尚軍記得,，船開出去一段時(shí)間后，導(dǎo)游說風(fēng)太大了,，船已經(jīng)偏離航向,，“開始是迎著風(fēng)，后來干脆順著風(fēng),?！?/p>

　　船要翻的時(shí)候,，他從窗戶看出去，前面隱隱約約有一個(gè)小島,，這就是珊瑚島,。

　　7月5日下午5點(diǎn)45分，“鳳凰號”在距離珊瑚島大約幾千米的地方傾覆,，回程尚未走過1/3,。

　　傾覆

　　5點(diǎn)40分左右,，阿政感覺到船開始向右傾斜,。

　　他看到，船頭處發(fā)動機(jī)室的玻璃已經(jīng)被海浪擊碎,，水灌了進(jìn)來,。“但導(dǎo)游把門關(guān)上了,，不讓我們看,。”

　　直到船沉前一兩分鐘,，導(dǎo)游才開始發(fā)放救生衣,。

　　此前，在從大皇帝島乘汽艇上船時(shí),，每個(gè)游客都穿上了救生衣,。但阿政告訴《中國新聞周刊》，開船后10分鐘左右,，導(dǎo)游主動說：“可以脫掉了,。”然后開始回收,，集中放置在船尾,。

　　來自上海的吳興對《中國新聞周刊》說，導(dǎo)游要清洗救生衣,，但如果拿水對著游客身體沖,，會損壞船艙內(nèi)的木質(zhì)地板。另一位來自浙江的許姓獲救游客也告訴《中國新聞周刊》,，導(dǎo)游把救生衣收上來,，是怕救生衣弄臟地板。

　　旅游公司在對“鳳凰號”的介紹中寫道,，船艙內(nèi)鋪設(shè)有頂級柚木地板,。

　　泰國使館在“泰國旅游安全提示”中規(guī)定，“游客參加浮潛項(xiàng)目務(wù)必全程穿戴救生衣”,，但沒有提到,，游客上船后是否要全程穿戴救生衣。

　　2018年3月,，泰國攀牙府嚴(yán)查前往西米蘭島的游船,，如果發(fā)現(xiàn)乘客不穿救生衣，立即進(jìn)行處罰并禁止出海,。攀牙部域碼頭辦事處主任納差蓬說，游船業(yè)者一定要確保所有游客穿救生衣，因?yàn)橛行┯慰筒粫斡?，如果發(fā)生突發(fā)事件非常危險(xiǎn),。

　　但查閱泰國官方文件，《中國新聞周刊》并沒有發(fā)現(xiàn)要求在船上全程穿救生衣的法律規(guī)定,。 前述船長Tae表示,，在普吉島，導(dǎo)游或教練一定會要求游客浮潛時(shí)穿救生衣,，但上船后并不會讓游客一直穿著,。

　　他說，封閉的船艙內(nèi)若是進(jìn)水,，已經(jīng)有漂浮力的救生衣反而會讓游客困在船艙頂部,，動彈不得。正確的做法是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)船劇烈顛簸,，有傾覆危險(xiǎn)時(shí)，要盡快讓游客穿上救生衣,，并馬上來到甲板上,，做好跳海的準(zhǔn)備。

　　要做到對突發(fā)事件的有效應(yīng)急,，導(dǎo)游此前應(yīng)該對游客進(jìn)行安全須知教育,，讓他們熟悉救生衣擺放位置，以便及時(shí)逃生,。

　　多位幸存游客對《中國新聞周刊》證實(shí),，“鳳凰號“的導(dǎo)游并沒有進(jìn)行類似的安全須知教育。 Tae認(rèn)為,，這艘船的游客穿救生衣的時(shí)間太晚了,，如果能夠在進(jìn)水前讓所有人穿好并迅速離開船艙，很多游客不會被困在船艙內(nèi),?！霸偬崆拔宸昼姡蛟S會有很大的不同,?！?/p>

　　但他也承認(rèn)，一切發(fā)生得太快了,，船長和導(dǎo)游也預(yù)料不到,。

　　阿政現(xiàn)在還清楚記得，船晃得厲害時(shí),，導(dǎo)游對大家說：“我都沒有穿救生衣,，你們別怕,。” 在緊急關(guān)頭,，包括阿政在內(nèi)的一樓的游客基本上都穿上了救生衣,，而二樓的游客幾乎都來不及穿上。 船傾斜得越來越厲害,。在一層,，廁所的玻璃先爆了，海水一瞬間涌了進(jìn)來,。

　　逃生

　　阿政聽到導(dǎo)游喊“快出來,！”然后看到他第一個(gè)向二樓跑去，他于是也跟著跑,。上樓的時(shí)候發(fā)現(xiàn),，樓梯已經(jīng)進(jìn)水了。

　　他的同伴阿彬,，此時(shí)被海水迎頭打過來,，蒙了。在他印象中,，一層在一瞬間就沉了,，根本來不及跳船。他后來打碎玻璃,，然后被海水帶了出來,。手被割傷，左腿的肌肉被撕裂,。掉進(jìn)海里后,，一片模糊，什么也看不見,，只是覺得冷,，刺骨，眼前好像有紅色,，是自己的血,。

　　他本來就怕水，曾因游泳時(shí)抽筋差點(diǎn)溺水而有心理陰影,。在海里時(shí),，他大腦一片空白，只是拼命地往上游,。

　　在他不遠(yuǎn)處,，是他的好朋友阿偉，他本來坐在一層船尾,，船傾斜時(shí),，他趴到了地上,。船尾是木板，很滑,，根本站不住,。和很多人一樣,，他被甩了出去,。墜海前，他聽到了兩聲很尖銳的金屬破裂聲,。

　　一層全部浸入海里時(shí),，二層還沒有徹底沉，阿政繼續(xù)往上跑,，突然包被勾住了,。此時(shí)，海水已經(jīng)沒過他的膝蓋,?！澳且凰查g，不知道為什么,，突然很冷靜,，把勾住的地方一拔，繼續(xù)跑,，然后跳進(jìn)了海里,。”

　　他記得,，自己從船艙出來后,，到整艘船徹底沉沒，十秒鐘都沒到,。

　　來自上海的吳興新婚,，也是第一次出國，和妻子龍昀來普吉島度蜜月,。事發(fā)時(shí),，他因?yàn)闀灤诙切菹?，妻子則留在了一樓,。

　　他告訴《中國新聞周刊》，二樓一共只有四件救生衣,，放在門口,，他看到有一個(gè)40出頭的男人給他妻子穿上，還有另外幾個(gè)人穿上了,?！爱?dāng)時(shí)沒人去搶救生衣,，沒人知道要翻船，只是覺得顛來顛去,?！?/p>

　　他回憶，船傾斜后,，既沒人上二樓發(fā)救生衣,，也沒人和他們說要翻船，教導(dǎo)如何跳海和逃生,。 事實(shí)上,，就在船即將要傾覆時(shí)，導(dǎo)游才在門口喊了一句“出來,！”

　　但大家都不敢出去,，沒有救生衣，浪又這么大,，出船艙肯定會被卷到海里,。

　　海派家具有限公司的姚尚軍對《中國新聞周刊》說，船傾斜的時(shí)候,，有導(dǎo)游從樓梯扔了幾個(gè)救生衣上來,，他趕快穿上。

　　船上的導(dǎo)游阿東事后回憶,，他先跑到一樓叫大家往外走,，隨后跑上二樓?！叭龢钱?dāng)時(shí)應(yīng)該已經(jīng)沒有人了,。我走到二樓，差不多船已經(jīng)很傾斜,?！?/p>

　　穿上救生衣，姚尚軍就往船尾跑,，但因?yàn)槿硕级略陂T口,，想出也出不去。

　　“堵在那里的時(shí)候,，船就傾斜90度左右了,，浪打過來，一下子把我們打下去了,?！彼f道。 姚尚軍墜海后,，喝了三口水,，他感覺自己要完了,，拼命往上游，又被浪打了兩次,，喝了幾口水,，迷迷糊糊間，他看到旁邊有人,，于是跟著對方游,，終于看到了救生筏，他趕緊死命抓住繩子,。

　　萬幸的是,，他是二層中少數(shù)幾個(gè)被海水帶出來的人之一。

　　在他出艙之前,，吳興跟著兩個(gè)打破玻璃的人往第三層跑。但船傾斜得太厲害,，他眼睜睜看著前面的一個(gè)男人沒抓住欄桿,，掉了下去，他努力固定自己,，翻到了欄桿外側(cè),。此刻他看到，海水已經(jīng)開始往二層船艙里灌,，幾乎沒有一個(gè)人出來,。

　　“因?yàn)槎邮切菹⑹遥芏嗳吮е『⒃诶锩?，有六七歲的,，還有一個(gè)一歲的，都沒了,?！彼f道。

　　最終,，二層的二十多人中,，順利逃生的只有三四個(gè)。

　　船徹底沉下去了,。

　　吳興還是掉到了海里,，但他運(yùn)氣好，隨手抓到了一個(gè)救生衣,，馬上扣緊向上游,。浮上海面后，他看到,，海上零零散散有一些人,，都穿著救生衣,，有人去抓漂著的浮板，一個(gè)浪打過來,，沒抓住,，沉下去了。他旁邊的一位中年女士,，扶著滑梯,，眼看著老公被沖走了。

　　不遠(yuǎn)處,，救生筏在慢慢充氣,，脹大。

　　在他的回憶里,，船沉下去后十幾秒,，救生筏才開始充氣，又過了兩三分鐘,，終于充好了,。他和周圍的很多人，開始向救生筏游去,。吳興說,，一共有三個(gè)救生筏，其中一個(gè)充好后被浪打翻了,。

　　五人行中的阿杰也在游,。

　　他被海水從一層卷了出去，感覺自己在漸漸失去力氣,。出艙的瞬間,，窗戶“砰”的一聲在耳邊爆開，他不知被什么劃傷了,。

　　一個(gè)小孩在海面上漂著,，他趕緊游過去抱住他，和救生筏上的人說：“有小孩,，有小孩,！”

　　小孩被抱上去后，一直說“好冷”,。水是冰的,，小孩的腳已經(jīng)凍僵了，臉部發(fā)紫,。有個(gè)陌生女人抱住他,，一直在哭。

　　救生筏上，吳興看到了他的新婚妻子龍昀,。她也足夠幸運(yùn),，被海水沖了出來。據(jù)她回憶,，船傾斜的時(shí)候,，很多人站不住，爬不出去,，水進(jìn)來后,，更多人被頂了進(jìn)去，困住出不來,。

　　附近的兩艘漁船很快出現(xiàn)進(jìn)行救援,。但是浪太大，漁船靠了幾次都靠不過來,。這期間,，姚尚軍躺在救生筏里，一動不動,，他的周圍是倒灌進(jìn)來的海水,、血和各種嘔吐物。

　　在漁船上漂流了近兩個(gè)小時(shí)后,，“鳳凰號”的第一批幸存者終于上岸。據(jù)統(tǒng)計(jì),，5日事發(fā)當(dāng)天,，兩艘救生筏上共有41名中國游客獲救，占總數(shù)的一半不到,。

　　阿政他們丟失了一個(gè)同伴,，小周后來被確認(rèn)遇難。

　　事發(fā)后,，“鳳凰號”的導(dǎo)游和船長試圖還原當(dāng)時(shí)的情形,。據(jù)《封面新聞》報(bào)道，導(dǎo)游阿東說,，在距離珊瑚島大約只有10分鐘路程的時(shí)候,，他曾建議船長到珊瑚島避一避，但“已經(jīng)來不及了”,。由于“鳳凰號”船身太大,，在風(fēng)暴中轉(zhuǎn)向更易傾覆，“于是努力往回開了500米后,，側(cè)翻了,。”

　　對于船沉原因,，船長Somjing Boontham表示,，在距離珊瑚島約兩海里的Mong Cape,，“鳳凰號”前部受到撞擊，海水隨后涌入船中,。水泵來不及把水抽干,，船就已經(jīng)開始下沉。

　　“當(dāng)時(shí),，我立刻喊船上的所有乘客,，檢查自己的救生衣是否穿戴好?！贝L說道,。同時(shí)，他撥通了所屬公司TC Diving的電話,，發(fā)出了求救信號,。

　　疑點(diǎn)

　　事發(fā)后,，當(dāng)?shù)鼐酵嘎?，早?月4日，普吉島政府就已發(fā)布風(fēng)浪預(yù)警,，表示惡劣天氣將一直持續(xù)到10日,。并稱在未來幾天內(nèi)，雷暴將覆蓋普吉島海域60%的島嶼，部分區(qū)域?qū)⒃庥霰┯?，海浪最高超過2米,，所有船只不得運(yùn)行。

　　泰國副總理巴逸稱,，涉事船只不顧泰國氣象廳警告,，擅自出海，失事船只的船長和船主應(yīng)對此事負(fù)責(zé),，并警告將采取法律行動,。

　　警方也表示，涉事的兩艘船只都屬違規(guī)出海,。

　　但是,，“鳳凰號”所屬公司TC Diving Blue Dream的潛水教練張文豪告訴《中國新聞周刊》，當(dāng)天下午四點(diǎn),，他的妻子才在網(wǎng)上查到“風(fēng)浪預(yù)警”,。

　　發(fā)布于四點(diǎn)的《泰國氣象局緊急通知書》上寫道，氣象部門公布的未來八天天氣預(yù)告顯示,，本月5日至12日泰國海及安達(dá)曼海域有大風(fēng)浪,。泰國南部局部地區(qū)有大到暴雨，浪高2至3米,，氣象部門提醒靠近泰國灣及安達(dá)曼海(普吉府,、攀牙府、甲米府和拉農(nóng)府)海域的漁民出海要小心,，船只最好暫時(shí)不要出海,。

　　船長Tae指出，這是5日當(dāng)天的第二個(gè)預(yù)警,，同樣并非“禁令”性質(zhì)。他說,，如果真的是“禁令”,，港務(wù)廳會直接關(guān)閉碼頭，禁止任何船只出行,，比如在臺風(fēng)天氣,。如果是一般級別的風(fēng)浪預(yù)警，一般是“建議”性質(zhì)為多,。在泰南雨季期間,，2至3米高的浪不算罕見。

　　而且,，所有的一日游項(xiàng)目,，幾乎都是早上9點(diǎn)出海。下午4點(diǎn)發(fā)布警告，對大多數(shù)正在海上行駛的船只而言,，都沒有作用,。

　　據(jù)多位幸存者對《中國新聞周刊》回憶，4點(diǎn)左右,，“鳳凰號”開始從大皇帝島返航,。目前，還無法證實(shí),，“鳳凰號”船長在出發(fā)之前是否收到了這個(gè)預(yù)警,。如果收到，又是基于什么考量決定冒險(xiǎn)出海,。

　　據(jù)了解,，當(dāng)天下午，其他八艘共載有166名乘客的船只滯留在皇帝島上,，沒有出航,。

　　幸存者指出，當(dāng)天,，沒有任何人告知他們預(yù)警一事,。

　　Tae表示，氣象預(yù)警發(fā)布的渠道主要有互聯(lián)網(wǎng)(官網(wǎng)或Facebook),，廣播,，手機(jī)APP或短信等方式。對于重大預(yù)警,，官方一般會通知各大碼頭,，再由碼頭通知游船公司，公司負(fù)責(zé)通知自己的船長和導(dǎo)游,，及時(shí)改變行程,。旅游警察也會通知各自管轄區(qū)域內(nèi)的旅行社。

　　一名普吉島的旅游從業(yè)者在接受媒體采訪時(shí)稱,，泰國會在前一天對接下來的天氣,，有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)性的海事預(yù)報(bào)。比如說隔天的風(fēng)浪達(dá)到3米,，會有預(yù)警消息發(fā)布,，公司可以參考決定是否出海，什么樣的船只可以出海,。

　　《中國新聞周刊》在懶貓,、飛豬等不同平臺上詢問了多家“大、小皇帝島一日游”項(xiàng)目的店家,，如果天氣不好,，行程如何調(diào)整,。他們均指出，一般會提前一天通知,。

　　普吉島海事局局長Surat Sirisaiyat告訴《中國新聞周刊》,， 5日早上，發(fā)布了當(dāng)日的第一條預(yù)警,，但屬建議性質(zhì),。據(jù)他回憶，5日上午和中午均天氣晴好,，而天氣突變發(fā)生在下午三四點(diǎn)左右,，但當(dāng)日的船大多在上午9點(diǎn)就已經(jīng)出海。

　　5日同樣出海的船長Tae向《中國新聞周刊》證實(shí),，當(dāng)天早上風(fēng)和日麗,，所有船只都順利出海。

　　另一個(gè)明顯的證據(jù)是,，每日,，碼頭會針對不同的氣象情況，掛出不同顏色的旗幟,，以提醒船家,。綠色代表氣候條件良好，可以出海,；黃色代表警告,，小船不能出海，大船謹(jǐn)慎出海,；紅色則代表所有船只都不允許出,。

　　多位船主和船員向《中國新聞周刊》證實(shí)，5日上午,，掛出的是綠旗,。

　　但泰方也表示，即使發(fā)布綠旗并不代表海上完全沒有危險(xiǎn),。由于負(fù)責(zé)掛旗的部門是海事廳,，目前正在追究海事廳相關(guān)人員是否負(fù)有責(zé)任。

　　并且,，負(fù)責(zé)船只管理的港務(wù)廳負(fù)責(zé)人稱，在船只出海之前,，港務(wù)廳有專門的人員對出海船只進(jìn)行檢查和確認(rèn),，最后才會放行。

　　Tae表示,，如果真的發(fā)了“禁令”,，船只一律不會被放行,，根本無法出海。

　　7日,，在接受《中國新聞周刊》獨(dú)家采訪時(shí),，普吉島海事局局長明確表示，涉事的兩艘船并非違規(guī)出海,。

　　他指出,，此前，普吉遇到過類似事件,，船只出海后暴風(fēng)突至,，這時(shí)候再發(fā)預(yù)警確實(shí)“來不及”了。

　　在7月10日舉行的新聞發(fā)布會上,，泰方發(fā)言人稱,，天氣預(yù)警的準(zhǔn)確性和及時(shí)性會有誤差，這片海域的情況會有變更,。船長需要對天氣狀況負(fù)有主要責(zé)任,，自己進(jìn)行判斷。由于天氣變化較快,，船長是否安排船只出海,，并不應(yīng)僅僅根據(jù)氣象局發(fā)布的消息。

　　前述海事局局長說,，此前的類似事件中,，船只大多在海岸附近，近海岸風(fēng)浪較小,，因此尚沒有造成過大損失,。

　　此次“鳳凰號”沉沒時(shí)，正處于海域中央,，直面風(fēng)浪中心,，危險(xiǎn)性劇增?！斑@樣的情況,，對普吉島而言，尚屬首次,?！?/p>

　　另外，Tae船長表示,，與皮皮島相比,，皇帝島周邊沒有島嶼遮擋，因此風(fēng)會更大,?！俺龊５娜硕贾?，最怕什么，最怕風(fēng),?！?/p>

　　據(jù)普吉海事局局長回憶，事發(fā)時(shí)浪能達(dá)到5～6米,，這種氣象條件下,，無論是載重較大的大型客船，還是只能承載20～30人的小型快艇,，都很難逃脫,。

　　他指出，事發(fā)時(shí),，“鳳凰號”在由強(qiáng)氣流形成的漩渦中心,，而快艇則在漩渦邊緣，更易擺脫,。

　　后續(xù)

　　據(jù)泰國官方透露,，針對本次事件,，泰方警察局已經(jīng)專門立案，正在進(jìn)行調(diào)查,。與氣象相關(guān)的全部信息已經(jīng)提交給事故調(diào)查小組進(jìn)行審查,。

　　據(jù)普吉府府尹7月10日9:30發(fā)布的消息，“鳳凰號”船長已經(jīng)被拘留,；警方也正在收集”艾莎公主”號船長的相關(guān)證據(jù),。游船公司的中國老板，目前已移交給普吉移民局進(jìn)行核查,，摩托艇主人(俄羅斯籍)被處以1000泰銖的罰款,。另外，證人證詞的收集工作正在進(jìn)行中,。

　　警察總署的普吉沉船事故調(diào)查組表示,，已經(jīng)增加專家進(jìn)行調(diào)查，還需要再傳喚相關(guān)人員繼續(xù)調(diào)查,。初步調(diào)查顯示,，兩位船長負(fù)主責(zé)。但船長對此予以否認(rèn),。

　　7月8日下午,，泰國警方稱，將對失事的“鳳凰號”船長提出起訴,，罪名是因疏忽造成他人死亡,。

　　曼谷啟航律師事務(wù)所律師Kun Chai告訴《中國新聞周刊》，警方提起訴訟的時(shí)限為84天,，法院審理此案需要3～6個(gè)月,，可處以不超過10年的監(jiān)禁或不超過20萬泰銖的罰款，或兩者并罰,。

　　另外,，他指出，此事故中,，游船公司,、旅行社和保險(xiǎn)公司需要共同承擔(dān)責(zé)任，給予遇難者賠償,。

　　據(jù)了解,，“鳳凰號”所屬公司TC Diving為每位游客購買了保險(xiǎn)，每位遇難者的家屬將收到100萬泰銖(約合人民幣20萬元)的賠償,，傷者最多可收到50萬泰銖(約合人民幣10萬元),。

　　張文豪表示,，這個(gè)保險(xiǎn)額度已經(jīng)是普吉當(dāng)?shù)厝松硪馔怆U(xiǎn)里面最高的一檔。多位當(dāng)?shù)氐穆糜螐臉I(yè)者在接受《中國新聞周刊》采訪時(shí)證實(shí)了此事,，并指出,，大多數(shù)一日游的項(xiàng)目，旅游社或游船公司都會給游客購買這一檔位的保險(xiǎn),，只保當(dāng)日,。

　　即便如此，也有家屬質(zhì)疑,，與中國一般的人身意外險(xiǎn)相比,，普吉島的保額過低。

　　北京外國語大學(xué)文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究中心研究員劉思敏對《中國新聞周刊》指出,，泰國整體保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展水平不高,。在發(fā)達(dá)國家旅游時(shí)，在當(dāng)?shù)刭I的保險(xiǎn)可能賠付金額不低,，但在發(fā)展中國家旅游時(shí),，游客要注意賠付的金額。他建議出行人員在國際旅游時(shí),，在國內(nèi)另行購買一份短期的境外保險(xiǎn),。 據(jù)《英國每日快報(bào)》，英國保險(xiǎn)公司恩茲利(Endsleigh)依2017年的旅游保險(xiǎn)賠償金額,，排出了全球10大最危險(xiǎn)的熱門旅游目的地,，第一名就是泰國。

　　該公司數(shù)據(jù)顯示,，泰國在2017年的旅游保險(xiǎn)索償金占總體的23%,，近四分之一。并列第二的美國,、智利各占15%,，后面是西班牙、德國和法國等歐洲國家,。

　　泰國旅游和體育部部長 Weerasak Kowsurat表示,，旅游和體育部已經(jīng)建立專項(xiàng)資金，批準(zhǔn)普吉船難賠償預(yù)算共計(jì)6390萬銖(約合人民幣1277萬元),。將對遇難者每人賠償30萬泰銖(約合6萬人民幣),；傷者可根據(jù)實(shí)際支出進(jìn)行報(bào)銷，最高每人可報(bào)銷50萬泰銖(約合10萬人民幣),，目前有10人,；心理治愈費(fèi)用每人2萬銖(約人民幣4000元)，目前共計(jì)74人；旅程因事故突然中斷者,，每人賠償2萬銖(約人民幣4000元),。

　　中國領(lǐng)事網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年,，各類旅游活動安全事故共導(dǎo)致182名中國公民意外身亡,。其中，在泰國參加旅游項(xiàng)目身亡的中國游客共有64人,，僅在泰國南部溺水身亡的中國游客就有47人。2016年,，有43名中國游客在泰國涉水死亡,。

　　劉思敏表示，雖然泰國是較成熟,、影響力較大的世界級旅游目的地,，但畢竟是發(fā)展中國家。目前在全世界范圍內(nèi),，各國發(fā)展旅游主要有兩種模式,。一種是社會帶動型，比如歐美國家,，旅游業(yè)的發(fā)達(dá)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平自然而然的現(xiàn)象,。社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，基礎(chǔ)設(shè)施的配套,、質(zhì)量,，以及旅游管理水平也就較高。

　　另一種是旅游先導(dǎo)型,、旅游帶動型,，比如一些東南亞國家，旅游超前于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,，這種情況容易出現(xiàn)問題,。“這些國家在旅游上想一枝獨(dú)秀,、走在社會發(fā)展的前列,，但是由于社會發(fā)展水平拖后腿，走得也不遠(yuǎn),?！彼f。

　　劉思敏認(rèn)為,，在基礎(chǔ)設(shè)施,、旅游人才素質(zhì)、法治環(huán)境不到位的地方，容易頻繁出現(xiàn)安全事故,。 泰國總理巴育9日講話時(shí)表示,，目前泰國旅游業(yè)高速發(fā)展，游客增加的同時(shí),，安全問題也日益增多,，需要加大在旅游方面的資金投入。若未能增加在旅游方面的投入以及核查,，將會增加泰方損失,。

　　另外，他提及了政府的下一步計(jì)劃：要求所有船只出海前必須聽從政府公告,，已出海船只必須聽從政府預(yù)警,。若發(fā)生事故，必須檢查對發(fā)布公告的執(zhí)行是否正確,。發(fā)生事故后,，所有相關(guān)部門及人員都須對事故負(fù)責(zé)。

　　目前,，家屬的訴求集中在遺體回國,。但考慮到成本、周期等原因,，中國駐泰國宋卡總領(lǐng)事周海成建議在泰國當(dāng)?shù)鼗鸹?。泰國目前共?5座寺廟可以安排火化，每個(gè)寺廟一天最多可以火化2具,。

　　7月8日下午,，事故發(fā)生后的第三天，查龍寺的僧人正在給遇難者做超度法會,。

　　幾公里外的查龍碼頭,，天氣晴好，依然有游客登船出海,。

　　(文中,，阿政、阿彬,、阿偉,、阿偉、小周,、吳興,、龍昀、Tae均為化名)

　　(《中國新聞周刊》2018年第26期)

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