中新網(wǎng)2月25日電 綜合報道,，美國運輸部24日發(fā)布一份針對波音737 MAX飛機兩起致命事故的調(diào)查報告,，表示737 MAX認(rèn)證過程中存在“缺陷”，美國聯(lián)邦航空局必須改善新飛機的審查過程,。

資料圖：當(dāng)?shù)貢r間2020年12月29日,，美國航空公司718航班從邁阿密起飛前往紐約,，該航班機型為波音737MAX。

　　美國運輸部督察長辦公室在長達60頁的報告中表示,，737 MAX認(rèn)證過程中的“缺陷”影響該機型的測試,，這款飛機在2017年獲準(zhǔn)飛行。

　　報告中說：“我們發(fā)現(xiàn)美國聯(lián)邦航空局(FAA)在指導(dǎo)和程序上的局限性,，這影響到認(rèn)證過程,，并導(dǎo)致對機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)的嚴(yán)重誤解,，MCAS軟件被認(rèn)為導(dǎo)致這兩場意外?！?/p>

　　調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn),，美國聯(lián)邦航空局“直到第一起(墜機)事故后，才完全了解波音對MCAS的安全評估”,。第一起空難發(fā)生在2018年10月,，獅航一架航班在印度尼西亞附近墜毀，造成189人罹難,。

　　短短5個月后,，埃塞俄比亞航空公司的另一架波音737 MAX飛機失事，導(dǎo)致157人死亡,。

　　這份報告公布前幾天,，波音一架777型客機上發(fā)生發(fā)動機故障起火、碎片沿途掉落的情況,。

　　美國運輸部在報告中為FAA及時識別潛在風(fēng)險提出了14項建議,，包括呼吁FAA對“故障概率”進行分析，并“實施流程讓制造商正式通知FAA認(rèn)證工程師對系統(tǒng)安全評估的任何更改,，包括在飛行測試開始后”,。

　　報告中包括FAA的一份聲明，表明該監(jiān)管機構(gòu)同意報告結(jié)論,。FAA表示,，已經(jīng)采取措施“確保對飛機設(shè)計變化進行更全面的評估”。