春節(jié)剛過,，“海歸”創(chuàng)業(yè)者舒鵬,、張劍輝,、錢昊很快忙碌了起來,。他們創(chuàng)辦的(湖北)襄陽海博思創(chuàng)新能源科技公司成立僅兩年多，已順利度過孵化期進(jìn)入加速發(fā)展期,，眼下接到來自東風(fēng),、北汽及各大電池廠的訂單，就有2.6億元,。

　　這家科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)的三位創(chuàng)始人均是工科男,，在美國名校讀過博士或碩士，曾同屬美國一家大公司的技術(shù)團隊,，工作幾年后,，當(dāng)張劍輝說出想回國在新能源產(chǎn)業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域電動汽車車載電池系統(tǒng)創(chuàng)業(yè)時，得到舒鵬和錢昊響應(yīng),，他們都看好這片新天地,。

　　對電動汽車而言，提供動力的車載電池系統(tǒng)至關(guān)重要,。目前的單體電池只有3伏左右,，電動汽車的動力供應(yīng)需300至600伏的電池，必須將幾百塊電池組成一個電池包,?！暗繅K電池在使用中的損耗情況不同,，就會出現(xiàn)‘短板效應(yīng)’，即最弱的那塊會影響整體性能,。這是電動汽車領(lǐng)域的一大技術(shù)瓶頸,。”公司總經(jīng)理舒鵬說,， “我們自主研發(fā)的系統(tǒng),，就是從幾百塊電池中找出最弱的那塊，通過計算機調(diào)控,，讓它們在系統(tǒng)內(nèi)部相互充電放電,，從而提高整體性能?！?/p>

　　2011 年，在襄陽高新區(qū)的牽線下,，舒鵬等帶著他們的電池管理系統(tǒng)來到東風(fēng)汽車公司做實車測試,，對方對這幾位毫無資歷的年輕人沒抱太多期望，只提供一臺舊車做試驗,。測試結(jié)果遠(yuǎn)高于國內(nèi)水平,，對方懷疑數(shù)據(jù)造假，提出由他們自己人員進(jìn)行測試,，經(jīng)再次測試證實數(shù)據(jù)真實后,，東風(fēng)公司很快確定與他們簽約，而當(dāng)時,，他們的公司還沒成立,。

　　2012年，舒鵬等人在襄陽正式成立公司,，并順利入駐襄陽科技城,。雖然技術(shù)領(lǐng)先，但他們也一度面臨啟動,、研發(fā)資金嚴(yán)重不足的困境,，所幸，各種幫扶政策接踵而至,。先是團隊核心成員入選襄陽“隆中人才”創(chuàng)業(yè)團隊,、湖北省“百人計劃”，獲免房租及300萬元創(chuàng)業(yè)資金扶持,。2013 年,，公司又獲襄陽高新區(qū)科技中小企業(yè)創(chuàng)新基金支持。同年爭取到國家創(chuàng)新基金以及省創(chuàng)新基金的支持,，進(jìn)一步解決資金問題,。

　　兩年多來,，公司堅持走科技創(chuàng)新之路，從最初的6人增加至20余名,，研發(fā)人員占七成,，2014年實現(xiàn)銷售收入3000余萬元，擁有自主研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)10余項,。(海冰 方思穎)