中新社武漢7月2日電 (陶煌蟒)“萊特兄弟不是專業(yè)人士，卻發(fā)明了飛機,，這值得我們航空后輩思考,?！敝腥A航太學(xué)會理事,、臺灣成功大學(xué)教授賴維祥表示,，選拔通用航空人才,，專業(yè)重要,，熱情更重要,，有時態(tài)度決定結(jié)果,。

　　由國務(wù)院僑辦等共同主辦的2015全球華人航空產(chǎn)業(yè)論壇暨第六屆田長霖論壇2日在湖北武漢舉行，來自海內(nèi)外及兩岸的華人航空專家,、學(xué)者及產(chǎn)業(yè)界人士和武漢通用航空企業(yè)代表等150人參會,。

　　論壇中，美華航太工程師協(xié)會理事長,、波音公司資深工程師柳建夏說,，航空產(chǎn)業(yè)是大國崛起和綜合國力的標(biāo)志，也是現(xiàn)代交通樞紐的重要內(nèi)容,，隨著中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展,，低空領(lǐng)域開放進入試點，中國通用航空產(chǎn)業(yè)孕育著巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌觥?/p>

　　但目前中國通用航空的發(fā)展面臨管理多頭,、機場建設(shè)落后,，航空器自主研制甚少，駕駛員培訓(xùn)未形成規(guī)模,，培訓(xùn)機構(gòu)運行困難等難題,。

　　他認為，未來十年,，通用飛機將像通用汽車一樣開始普及全球,，地面交通擁堵壓力成為通用航空快速發(fā)展的動力，未來必將出現(xiàn)一個民用飛機井噴潮,。

　　“中國通航業(yè)出現(xiàn)眾多夭折企業(yè)的關(guān)鍵在于缺乏人才,，涉及設(shè)計、制造,、電子,、材料、運營等多個專業(yè)方向,。”柳建夏表示,，自主創(chuàng)新是中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路,，“要創(chuàng)新，沒人才不行,?！?/p>

　　美國華盛頓大學(xué)教授,、材料學(xué)專家林坤源介紹了復(fù)合材料的歷史起源與制作方法，并指出正是由于復(fù)合材料的創(chuàng)新,，才推動了世界著名的波音公司發(fā)展壯大,，復(fù)合材料技術(shù)在航空工業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要。

　　他說,，中國的復(fù)合材料研究滯后,，人才培養(yǎng)乏力，“一定程度上限制了本國通用航空領(lǐng)域的發(fā)展,?！?/p>

　　臺灣財團法人航空事務(wù)教育基金會董事長張國政還道出了中國通用航空產(chǎn)業(yè)的另一人才匱乏之處，“大陸航空近年的飛速發(fā)展,，暴露出飛行教官及機師培養(yǎng)后勁乏力的短板,。”

　　他說,，古今中外,，航空大國邁向航空強國必首重人才培養(yǎng)，他建議,，讓臺灣地區(qū)的通用航空教官與機師合理在大陸進行考照及就業(yè),，緩解大陸急缺飛行訓(xùn)練教官與通用航空駕駛的困局。

　　在通用航空產(chǎn)業(yè)方面,，遼寧通用航空研究院副院長張利國代表中國工程院院士,、國產(chǎn)殲擊機設(shè)計師楊鳳田進行演講，他認為,，管理部門還沒有摸到通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律,，不敢隨意放開。

　　張利國表示,，中國通用航空產(chǎn)業(yè)要把制造與運營同等看待,，創(chuàng)新行業(yè)體制機制，帶動全民參與,。(完)