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中國編織“空中絲綢之路” 架起合作新橋梁

2017年06月20日 10:28   來源:人民日報海外版   參與互動參與互動
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  6月14日,,國家主席習(xí)近平在會見盧森堡首相貝泰爾時強(qiáng)調(diào),,要深化雙方在“一帶一路”建設(shè)框架內(nèi)金融和產(chǎn)能等合作,,中方支持建設(shè)鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”,。

  編織“空中絲綢之路”,,令“一帶一路”建設(shè)覆蓋的維度愈加廣泛,,不僅連接大陸與海洋,,還在蔚藍(lán)天空中架起新的合作橋梁,。

  “鄭盧”結(jié)緣已三年

  2014年6月27日下午,,盧森堡國際貨運(yùn)航空公司(以下簡稱“盧貨航”)的波音747-8F全貨機(jī)“鄭州號”滿載歐洲商品,,降落在鄭州新鄭國際機(jī)場。自此,,鄭州—盧森堡貨運(yùn)航線正式開通,。

  其實,在2014年4月,,河南民航發(fā)展投資有限公司(以下簡稱“河南航投”)收購了盧貨航35%的股權(quán),,雙方開始架起橫貫中歐的鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”,。

  3年來,河南航投與盧貨航不斷完善通航點(diǎn)布局和航線網(wǎng)絡(luò),,航點(diǎn)覆蓋全球9個重要樞紐城市,,航班由開航時的每周2班加密至每周15班。從開航至今年5月,,累計執(zhí)飛航班1365班,,累計貨運(yùn)量達(dá)22.39萬噸,平均每周貢獻(xiàn)貨運(yùn)量近3000噸,。

  隨著鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)影響力日益增強(qiáng),,一些航空合作項目也逐漸在此落地。2015年6月19日河南航投與盧貨航簽署了飛機(jī)維修基地合作協(xié)議,,2017年6月13日盧貨航與河南機(jī)場集團(tuán)簽署了專屬貨站戰(zhàn)略合作框架協(xié)議……這些都加快了鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”的建設(shè)步伐,。

  航空網(wǎng)絡(luò)遍全球

  5月3日凌晨,當(dāng)阿聯(lián)酋航空EK327航班從銀川河?xùn)|國際機(jī)場順利起飛時,,航站樓里的工作人員難掩心中的興奮之情,。這一天是阿聯(lián)酋航空正式進(jìn)入銀川運(yùn)營一周年的紀(jì)念日。隨著阿航入駐并穩(wěn)定運(yùn)營,,銀川成為中國第4大對阿航空口岸,。同銀川河?xùn)|國際機(jī)場一樣,中國多地機(jī)場加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè),,為“空中絲綢之路”建設(shè)提供了有力的保障,。

  建設(shè)“空中絲綢之路”,中國在增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的同時,,還提升了交通運(yùn)輸能力,。國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋更加廣泛,航空運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)行效率有所提高,,這其中,,民航扮演重要的角色。

  “對于民航業(yè)來說,,落實‘一帶一路’建設(shè)任務(wù),,關(guān)鍵是要加快構(gòu)建中國與‘一帶一路’國家的多維空中走廊?!睎|航集團(tuán)董事長,、黨組書記劉紹勇說道。

  近年來,,國航,、南航、東航等國內(nèi)航空公司都在加大對“一帶一路”國家市場的運(yùn)力投放,。截至今年5月中旬,,中國民航已與62個“一帶一路”國家簽訂了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定,,與43個國家實現(xiàn)直航,每周約4200個航班,。

  海陸空建設(shè)全方位

  中國建設(shè)“空中絲綢之路”的步伐正在加速,,還投資援建了多個國家民航運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施。

  今年4月,,由中航國際工程公司承建的斯里蘭卡首都科倫坡班達(dá)拉奈克國際機(jī)場跑道工程宣告完工,。這條跑道僅用90天修建,是南亞地區(qū)等級最高4F級跑道,,擁有全LED助航燈光系統(tǒng),。它提高了斯里蘭卡航空基礎(chǔ)設(shè)施水平,,為斯方政府節(jié)約開支,、降低風(fēng)險,也體現(xiàn)了中國為“一帶一路”國家航空基礎(chǔ)設(shè)施方面所作出的努力與貢獻(xiàn),。

  萬里絲路,,連通東西,跨越古今,。如今,,中歐班列鳴笛啟程,往返于古老的亞歐大陸,;“盛世公主號”游輪帶著絢爛的非遺文化,,沿海上絲綢之路首航。中國的“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”建設(shè)正如火如荼,,“空中絲綢之路”又為“一帶一路”建設(shè)增添了新亮點(diǎn),。

  中國開發(fā)性金融促進(jìn)會會長陳元認(rèn)為,加快推進(jìn)海陸空全方位的國際運(yùn)輸便利化,,是適應(yīng)“一帶一路”倡議發(fā)展的必然要求,。航空通道和高速公路通道、高鐵通道一起構(gòu)成歐亞大通道,,為“一帶一路”地區(qū)國家在更大范圍內(nèi)和更高層次上參與國際國內(nèi)分工創(chuàng)造了條件,。(嚴(yán) 冰 陸怡彤 彭時君)

【責(zé)任編輯:梁異】
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