在“一帶一路”建設(shè)推動下,，中歐班列快速發(fā)展,，持續(xù)不斷地為推動中國與波蘭的貿(mào)易發(fā)展注入新動力，為提升中波雙邊貿(mào)易合作創(chuàng)造新機(jī)遇,。

　　在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力,、全球貿(mào)易萎靡不振的背景下,，中波經(jīng)貿(mào)合作保持了良好發(fā)展態(tài)勢。自2013年至2016年,，中波雙邊貿(mào)易額從148億美元增加到176億美元,，年均增速6%,。

　　2013年中國提出“一帶一路”倡議后，中歐班列開始“換擋提速”,。中國生產(chǎn)的電子產(chǎn)品,、汽車整車及零部件和機(jī)械產(chǎn)品等，搭乘著中歐班列進(jìn)入波蘭市場,。波蘭的奶制品,、果汁、酒類等也越來越多地通過中歐班列進(jìn)入中國,。

　　“2016年,，中歐班列共往返開行1700多列，總行駛里程超過1700萬公里,，相當(dāng)于繞行地球424圈,，”總部設(shè)在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民說，“如果把運輸?shù)募b箱排列起來總長達(dá)900公里,，等于北京到南京的距離,。”

　　中歐班列的穩(wěn)定運營,，不斷在沿途停留的站點催生出新的物流,、工業(yè)和商業(yè)中心?！傲_茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發(fā)展機(jī)遇和活力的最好例證,。”波蘭羅茲市副市長克日什托夫·皮翁特科夫斯基說,。作為老工業(yè)中心,，羅茲市的發(fā)展一度舉步維艱。如今,，借助中歐班列,，波蘭計劃將羅茲打造成全國最重要的交通運輸樞紐，這將給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)百個就業(yè)機(jī)會,。

　　中歐班列不僅讓一些在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中“被遺忘的角落”重新回到聚光燈下,，幫助它們接入全球化的大網(wǎng)，也觸動了跨境電商和國際物流公司的敏銳商業(yè)嗅覺,。波蘭最大的電商平臺阿萊格羅正在尋找中國合伙人,，準(zhǔn)備將波蘭特色食品通過海運和鐵路推介給中國市場。DHL,、亞馬遜等知名物流和商貿(mào)平臺則加快與中歐班列的業(yè)務(wù)銜接,，拓展快運業(yè)務(wù)范圍。

　　得益于中歐班列,，中國和波蘭貿(mào)易暢通的道路越走越寬,。換擋加速的中歐班列讓連通中波的新絲路暢通無阻,，中歐班列的合作共贏“蛋糕”越做越大，其巨大的潛力正吸引越來越多的目光,。

　　波蘭前駐華大使克日什托夫·舒姆斯基曾表示，中國開創(chuàng)性地提出“一帶一路”倡議,，在全球范圍內(nèi)都具有重大意義,，而波蘭又在這一倡議中占有重要地位。波蘭與中國合作前景良好,，特別是在貿(mào)易方面,，兩國合作還有很大的發(fā)展空間。(據(jù)新華社電)