美媒稱中國共享單車席卷全球：“碾壓”美國同行龍頭老大

　　參考消息網9月3日報道美媒稱,，在中國租自行車,，你只需打開手機APP,，然后街邊停放的無數自行車都成了你的座駕,。沒有自行車樁。沒有還車點,。掃碼,，騎車，無論何時何地下了車,，鎖上離開就行,。

　　據美國《華盛頓郵報》網站8月31日報道，現在,，這種模式走向了全世界,。中國共享單車企業(yè)ofo上月首度進軍美國，在西雅圖投入1000輛自行車,，并計劃將業(yè)務拓展到全美各地,。從意大利到哈薩克斯坦，從英國到日本,，從亞洲第一環(huán)保城市新加坡到擁堵最嚴重的城市之一曼谷,，ofo與中國主要競爭對手“摩拜”展開激烈競爭，進行全球擴張,。

　　報道稱,，這兩家企業(yè)分別在150多個城市(主要在中國國內)投入了700多萬輛共享單車，每一家近期都吸引到六七億美元新投資,，用于拓展全球業(yè)務,。

　　報道稱，無樁共享單車被戲稱為“單車版優(yōu)步”,，受歡迎程度遠遠超過有樁自行車,。紐約公共自行車共享計劃Citi Bike擁有1萬輛車、23.6萬用戶,，已然是美國同行里的龍頭老大,。再看北京。北京有70萬輛共享單車和1100萬注冊用戶,，幾乎占到常住人口的一半,。

　　與華盛頓和倫敦的有樁自行車不同，無樁模式不要求政府提供補貼,，眼下已經激發(fā)了初創(chuàng)企業(yè)的競爭意識：西雅圖政府停止補貼公共自行車項目之后,，來自美國加利福尼亞州的Spin和LimeBike兩家公司幾乎搶在ofo之前對西雅圖“下手了”。

　　此時此刻,，ofo正在領英網主頁上招聘設在大紐約地區(qū)的全美負責人,，摩拜則拿出了達拉斯-沃思堡、芝加哥,、舊金山和紐約的崗位,。

　　報道稱,，用戶人數暴增證明了這些公司的成功，但并非所有人都開心,。與優(yōu)步不同,，共享單車企業(yè)沒有惹惱出租車司機之類的既得利益群體，但它們有可能遭到西方國家管理部門和市民團體的堅決抵制,。

　　在新加坡,，新出現的3萬輛共享單車引起了不同反應，有人覺得這是“威脅”,。

　　從一定程度上講,，共享單車是對落戶城市的考驗，看看當地居民能否照看好公共產品,。

　　在英國,，各種破壞行為最初影響了摩拜6月在曼徹斯特的推廣活動：摩拜入駐頭十天，警方就接報20起案件,，有自行車被扔進了運河,，還有視頻顯示一名年輕人朝自行車扔石頭。

　　一位曼徹斯特居民在社交媒體上發(fā)帖：“所以說我們不配用好東西,?！绷硪粋€人評論說：“真是丟臉。我喜歡那些車子,?？傆腥嗣χ闫茐摹,！?/p>

　　但摩拜公司負責拓展國際業(yè)務的副總裁克里斯·馬丁表示,，熱情擁抱“新玩具”的曼徹斯特人要多得多。甚至有報道稱,，有人會擦拭共享單車,，或者跳進運河把車子拖上岸,。

　　摩拜表示不會采取小藍單車和優(yōu)步的做法,，而是選擇在投放車輛前與當地政府密切合作，由政府掌控應該投放多少車輛,，給政府制定停車規(guī)定留出時間,。

　　馬丁說：“優(yōu)步模式是無視當地政府，發(fā)展到無法控制的地步,，然后請求原諒和許可,。我們的做法則完全相反?！?/p>

　　報道稱,，共享單車行業(yè)的經濟前景尚不明朗,。有專家表示，短途騎行在中國國內是免費的,，許多用戶聲稱幾乎沒付過什么錢,。但ofo創(chuàng)始人戴威聲稱，即使算上維修和更換自行車的成本,，ofo應該可以在今年底之前實現收支平衡,。

　　北京大學教授杰弗里·托森認為，有望通過在自行車上打廣告和轉向付費騎車來增加營業(yè)收入,。他同樣看好共享單車的海外推廣活動,。

　　托森在個人網站上寫道：“我喜歡這些(共享單車)公司的一點是，它們讓我們看到,，買自行車和租自行車從來都是麻煩事,。你現在可以試試說服哪個上海人去買一輛自行車擱在家里?！?編譯/劉子彥)