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英媒稱中尼鐵路或“拯救”尼泊爾:中國人說到做到

2017年09月27日 16:09   來源:參考消息網(wǎng)   參與互動參與互動
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中國僑網(wǎng)資料圖:中尼邊境,。(英國《金融時報》網(wǎng)站)
資料圖:中尼邊境。(英國《金融時報》網(wǎng)站)

  原標(biāo)題:英媒稱中尼鐵路或“拯救”尼泊爾:中國人建工程“說到做到”

  參考消息網(wǎng)9月27日報道 英媒稱,,尼泊爾邊境小鎮(zhèn)熱索瓦根底是目前從尼泊爾進(jìn)入中國的唯一通道,,但這條新通道的尼泊爾境內(nèi)部分基礎(chǔ)設(shè)施很糟糕。如今,,熱索瓦要塞成為中國“一帶一路”倡議的重要出口,,中國預(yù)計在2020年將鐵路修建到距離中尼邊境24公里的吉隆口岸,一段公路將把尼泊爾通過500公里外日喀則地區(qū)的青藏鐵路與整個南亞及中亞地區(qū)連接起來,。

  尼泊爾寄望中國完成鐵路之夢

  英國《金融時報》網(wǎng)站9月26日以《乘火車去南亞,,還要等多久?》為題報道稱,,英國殖民統(tǒng)治結(jié)束后,,尼泊爾鐵路鮮有發(fā)展。直到2006年,,尼泊爾才簽署《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》,,加入了這條連接歐洲與中國太平洋口岸的鐵路的建設(shè)。

  2015年尼泊爾發(fā)生大地震后,,經(jīng)科達(dá)里進(jìn)入中國的通道關(guān)閉,,只留下途經(jīng)多山地區(qū)的熱索瓦根底的一條線路。目前,,只有持中尼邊境重鎮(zhèn)熱索瓦身份證和中國大使館發(fā)放的特別簽證的卡車司機(jī)才能經(jīng)過這個邊境哨卡進(jìn)入中國,,但獲得簽證的難度不小。上百輛卡車在熱索瓦根底等候進(jìn)藏號令,,載著貨物往返于西藏吉隆縣與尼泊爾首都加德滿都之間的卡車司機(jī)不知道什么時候才能進(jìn)藏——對于往返中尼兩國的貨車司機(jī)來說,,這已經(jīng)變成了一種常態(tài)。

  當(dāng)?shù)毓賳T也對尼泊爾政府管理這條唯一通道的懶散態(tài)度感到非常失望,,一位警衛(wèi)表示:“你看看對面的中國口岸,,人家管理的多好。再看看我們這兒,,連個像樣的衛(wèi)生間都沒有,,更別說其他設(shè)施了?!?/p>

  報道稱,,目前尼泊爾國內(nèi)沒有使用中的鐵路,,鐵路也從來都不是尼泊爾政府的考慮重點,但現(xiàn)在正在發(fā)生變化,。因為中國已經(jīng)成功完成了日喀則地區(qū)的鐵路建設(shè),,并宣布將于2020年將鐵路延伸到中尼邊界地區(qū),全新的尼泊爾鐵路發(fā)展20年規(guī)劃計劃建設(shè)鐵路4000公里,,其中包括從北部青藏高原進(jìn)入印度恒河洪泛平原的多條線路,。

  尼泊爾鐵道部發(fā)言人普拉卡什·阿帕德海耶說:“我們正在仔細(xì)研究這條東西走向的鐵路線,在由印度提供的6條鐵路連接線中,,有2條明年就有可能在尼泊爾南部投入運營,。我們已經(jīng)致信中國政府,希望中方挑選合適的企業(yè)對加德滿都-吉隆鐵路線進(jìn)行調(diào)研,,我們希望這項工程能夠盡早啟動,。”

  經(jīng)常開車往來于熱索瓦根底和吉隆之間的卡車司機(jī)桑托什·尼泊爾認(rèn)為,,“只要中國人說過的就一定能做到——所以他們將來肯定會把鐵路修到吉隆來”。他曾經(jīng)見識過中國人建設(shè)的工程,,而且被深深折服,。

  尼泊爾官員對于這一切也充滿了信心,阿帕德海耶表示:“過去我們太注重公路了,,但其實通過鐵路連接北部山區(qū)和南部平原也不是不可能的,,我們有信心很快將這個理想變?yōu)楝F(xiàn)實?!?/p>

  目前,,尼泊爾北部邊境地區(qū)的鐵路規(guī)劃才初現(xiàn)端倪,而橫跨南部邊境的線路預(yù)計明年便可投入運營,,完工后的新線路將連接中國的吉隆縣和加德滿都,。

  同時,尼泊爾政府在距離熱索瓦根底3公里的蒂姆萊設(shè)立了一個臨時移民辦公室,,為前來旅游的中國游客發(fā)放尼泊爾簽證,。據(jù)什雷斯塔透露,僅今年4月就有大約1300名中國游客經(jīng)過這個口岸來尼泊爾旅游,。

  項目挑戰(zhàn)層出不窮

  報道稱,,盡管高山鐵路與公路的規(guī)劃已經(jīng)完成,但這個項目未來還面臨著很多挑戰(zhàn),。由吉隆口岸進(jìn)入尼泊爾后,,沿路地帶山勢起伏,地震與滑坡更是家常便飯,。尼泊爾鐵路部門表示,,加德滿都-吉隆鐵路線可能大約九成的路段都是橋梁或隧道,。有官員表示,幸虧中國承諾投資,,整個項目面臨的資金壓力遠(yuǎn)比技術(shù)限制要小得多,。

  阿帕德海耶說:“雖然尼泊爾面臨不小的技術(shù)挑戰(zhàn),但加德滿都-吉隆鐵路線的建設(shè)也并不是完全沒有可能,,但也不像修建南部邊界地區(qū)的加德滿都-比爾干吉路段那么輕松,。”

  報道稱,,尼泊爾鐵路建設(shè)經(jīng)驗與技術(shù)力量不足已經(jīng)成了一個大問題,。為此,尼泊爾開始尋求鄰國幫助,,并大力培養(yǎng)這一領(lǐng)域的人才,。

  由于政局動蕩,直到今年,,尼泊爾地方選舉才正式恢復(fù),。以前,政府與地方居民之間的溝通存在嚴(yán)重障礙,。新當(dāng)選的政治家們希望改變這個狀況,,而且他們也希望與中央政府共同合作,推動“一帶一路”等多項議程的落實,。

【責(zé)任編輯:李明陽】
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