原標(biāo)題：天作之合,！波士頓地鐵為何選擇“中國(guó)制造”

　　隨著中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司研制的美國(guó)波士頓市橙線地鐵首批列車(chē)16日下線,，“中國(guó)制造”與“中國(guó)速度”再次成為美國(guó)網(wǎng)友熱議話題,。

　　這是中國(guó)國(guó)內(nèi)首批整車(chē)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),、符合“美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的地鐵列車(chē)。

　　相比波士頓現(xiàn)有線路上已經(jīng)運(yùn)行幾十年的“老爺車(chē)”,，這批列車(chē)不僅滿足美方在技術(shù),、商務(wù),、本地化及法律等方面多項(xiàng)特殊且復(fù)雜的要求，而且將憑借更人性化的貼心設(shè)計(jì)極大改善美國(guó)乘客的出行體驗(yàn),。

　　從“走出去”到“留下來(lái)”,，再到成為全球公認(rèn)的高端軌道交通裝備市場(chǎng)的“座上賓”，“中國(guó)技術(shù)”,、“中國(guó)方案”和“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”正愈發(fā)閃耀美國(guó)市場(chǎng),，不斷推升和拓展中美產(chǎn)能合作的水平與維度。

　　不懼嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)　“中國(guó)制造”逆襲地鐵發(fā)源地

　　波士頓地鐵是美國(guó)第一條地鐵,，自1897年投入使用至今已有100多年歷史,。橙線地鐵途經(jīng)波士頓金融區(qū)、哈佛大學(xué)等地,，日客流量大約130萬(wàn)人次,。有美國(guó)網(wǎng)民開(kāi)玩笑說(shuō)，這條線上跑的不少列車(chē)已運(yùn)行數(shù)十年,，“老得都能進(jìn)博物館了”。

　　隨著中國(guó)機(jī)車(chē)的到來(lái),，當(dāng)?shù)爻丝汀袄?、舊、慢”的地鐵出行時(shí)代或許將畫(huà)上句號(hào),。

　　美國(guó)是地鐵的發(fā)源地,，對(duì)軌道交通產(chǎn)品的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)商資質(zhì)等均有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),。而中國(guó)機(jī)車(chē)這趟跨越太平洋之旅充分展示了“中國(guó)制造”的過(guò)硬本領(lǐng),，做到了“美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”與“中國(guó)亮色”的完美契合。

　　中車(chē)長(zhǎng)客副總工程師于青松介紹說(shuō),，提供給波士頓橙線地鐵的列車(chē)在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn),?！斑@批列車(chē)執(zhí)行美標(biāo)總計(jì)多達(dá)120余項(xiàng)，同時(shí)滿足美國(guó)殘疾人協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(ADA),、美國(guó)環(huán)境署標(biāo)準(zhǔn),、馬薩諸塞州公共交通安全運(yùn)行法案、美國(guó)人體工程軍工MIL標(biāo)準(zhǔn)等,，”他說(shuō),，“車(chē)輛采用全新平臺(tái)，正向設(shè)計(jì),、自主研發(fā),，整車(chē)具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。”

　　滿足美國(guó)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)地鐵列車(chē)有多厲害,？用中車(chē)波士頓地鐵技術(shù)經(jīng)理洪海峰的話說(shuō),，如果兩列6節(jié)編組的車(chē)輛在40公里時(shí)速下發(fā)生碰撞，車(chē)體的乘客區(qū)域不會(huì)有任何變形,，可以保證乘客的安全,。

　　不止與嚴(yán)苛的美標(biāo)完美對(duì)標(biāo)，這批列車(chē)還在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上加入不少中國(guó)方案,，讓不少同行對(duì)中國(guó)技術(shù)刮目相看,。

　　譬如，在材料選擇和空間優(yōu)化方面,，列車(chē)車(chē)身重量在運(yùn)用80多項(xiàng)新舉措后最終減重1.8噸,，控制在33噸左右，這一數(shù)據(jù)在同類(lèi)美國(guó)重軌地鐵列車(chē)中排名靠前,；在整車(chē)控制方面,，列車(chē)添加了全新的事故預(yù)防管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)控制和聯(lián)絡(luò)系統(tǒng),、自動(dòng)上車(chē)人數(shù)計(jì)算以及實(shí)時(shí)監(jiān)控和視頻記錄等功能,。

　　馬薩諸塞州州長(zhǎng)查理·貝克曾連續(xù)三次在社交網(wǎng)站上為中國(guó)機(jī)車(chē)點(diǎn)贊?！靶萝?chē)增加了門(mén)的寬度,，”他說(shuō)，“增加了到站和上下站的屏幕和語(yǔ)音提示,，提高了運(yùn)行穩(wěn)定性,，讓乘客體驗(yàn)更加舒適?！?/p>

　　在美工廠投產(chǎn)在即　“中國(guó)技術(shù)”迎來(lái)美國(guó)“回頭客”

　　更值得期待的是,，中車(chē)在美投資興建的第一個(gè)制造基地——中車(chē)春田工廠預(yù)計(jì)將于明年正式投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)波士頓地鐵后續(xù)車(chē)輛的本土化生產(chǎn),，進(jìn)一步體現(xiàn)出中國(guó)高端裝備在美實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出向資本輸出,、技術(shù)輸出，從產(chǎn)品合作向產(chǎn)品,、技術(shù),、服務(wù)、管理全方位合作的巨大轉(zhuǎn)變,。

　　據(jù)中車(chē)方面介紹,，春田工廠位于馬薩諸塞州斯普林菲爾德市，占地40英畝(16.2萬(wàn)平方米),，能夠完成車(chē)輛總裝配,、轉(zhuǎn)向架裝配,、試驗(yàn)和售后等工作，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造至少150個(gè)就業(yè)崗位,，產(chǎn)能計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每月生產(chǎn)12輛地鐵車(chē),。

　　此外，中車(chē)今年還設(shè)立了研發(fā)美國(guó)分中心,，將承擔(dān)前沿技術(shù)研究,、美標(biāo)體系的建立及認(rèn)證、對(duì)北美地區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤,、研發(fā)及后期的技術(shù)支持等工作,。

　　有了波士頓橙線地鐵列車(chē)這一中美產(chǎn)能合作的上乘之作，中國(guó)軌道交通裝備正在美國(guó)迎來(lái)越來(lái)越多“回頭客”,。

　　今年4月,，馬薩諸塞州交通局與中車(chē)長(zhǎng)客正式簽訂波士頓地鐵紅線項(xiàng)目120輛地鐵車(chē)“追加”合同。此外,，中車(chē)長(zhǎng)客還中標(biāo)全美第二大城市洛杉磯的地鐵項(xiàng)目,，這批地鐵列車(chē)將直通好萊塢，服務(wù)于2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)等賽事,。

　　中車(chē)副總裁余衛(wèi)平本月2日在華盛頓舉辦的中美投資研討會(huì)上說(shuō),，目前中車(chē)正著手在美國(guó)東部和西部各建一個(gè)以軌道交通產(chǎn)品為主的多元產(chǎn)業(yè)制造基地，為當(dāng)?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)機(jī)會(huì)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,，“中車(chē)愿與美國(guó)合作伙伴一道，根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的需求共同研發(fā)成品和提供系統(tǒng)性解決方案,，服務(wù)于中美兩國(guó)和第三方市場(chǎng),，同時(shí)分享中國(guó)高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)”。(段續(xù)　解紹赫　高攀)(新華社專(zhuān)特稿）