原標(biāo)題：中企承建的剛果(布)國家一號公路圓了當(dāng)?shù)貛状说膲粝?-“中國朋友幫我們走上發(fā)展之路”

　　富饒的剛果河流域有著豐富的資源,。剛果河在非洲大陸腹地畫了一個“幾”字流入大西洋。然而,，剛果河下游無法通航,，物資只能走陸路運(yùn)輸。因此,，剛果(布)人民一直盼望在首都布拉柴維爾與大西洋邊的出?？诤诮侵g修一條公路，與世界更好地連接,。

　　作為中非合作論壇的一個重要項(xiàng)目,，剛果(布)國家一號公路讓天塹變通途,。由中國建筑集團(tuán)歷時8年修建的這條公路，成為剛果(布)人民的夢想之路,、發(fā)展之路,。

　　公路建成是歷史性的功績

　　從空中俯瞰，布拉柴維爾宛若一顆明珠,，鑲嵌在碧綠的剛果河下游,。雖然這座城市距離剛果河河口僅數(shù)百公里，但剛果河下游的利文斯敦瀑布群阻礙了通航的可能,。布拉柴維爾到黑角這條經(jīng)濟(jì)動脈,，只能依靠殖民地時期修建的剛果—大洋鐵路勉強(qiáng)維持。

　　1921年至1934年,，法國殖民者耗巨資,，動用12.7萬名工人，修建了剛果—大洋鐵路,，1.7萬名工人為之付出了生命,，其中包括200多名華工。在很長一段時間里,，這條鐵路成為剛果(布)陸路運(yùn)輸?shù)闹髁?。時至今日，年久失修的窄軌鐵路已無法滿足剛果(布)的發(fā)展需求,。2010年6月,，該鐵路發(fā)生火車出軌事故，造成60多人死亡,。沿線橋梁,、隧道多有破損，造成火車時常停運(yùn),。而火車一旦停運(yùn),，布拉柴維爾到黑角的客運(yùn)、貨運(yùn)不得不依靠昂貴的空運(yùn),。

　　修建一條公路，打通出海通道以求發(fā)展,，成為剛果(布)人民的期盼,。

　　2016年3月1日，被當(dāng)?shù)匕傩兆u(yù)為“夢想之路”的剛果(布)國家一號公路全線貫通,。這條公路是中剛兩國之間最大的合作項(xiàng)目,，總投資28.2億美元，由中國進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠貸款,、中國建筑集團(tuán)承建,。全長536公里的公路,，將布拉柴維爾和黑角兩座城市間單程時間從原來的一周縮短至6個小時。這條經(jīng)濟(jì)大動脈的打通,，也極大提升了剛果(布)的陸路運(yùn)輸水平,。過去，兩城之間每天往來車輛只有100多輛,，新路修通后每天通行車輛可達(dá)4000輛,。

　　剛果(布)總統(tǒng)薩蘇表示，自從剛果(布)獨(dú)立以來,，歷屆領(lǐng)導(dǎo)人都希望能夠修建這條公路,。“當(dāng)我們真正提出建設(shè)黑角—布拉柴維爾公路時,，剛果(布)群眾是歡欣鼓舞的,。這是歷史性的功績?！彼_蘇盛贊中國建設(shè)者“圓了剛果(布)幾代人的夢想”“中國是真心實(shí)意幫助我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)”,。

　　“這條公路孕育出了新的希望，是未來之路,，剛中戰(zhàn)略合作圓了剛果(布)人民的夢想,。”剛果(布)領(lǐng)土整治,、裝備和大型工程部部長讓—雅克·布亞表示,，修建這條現(xiàn)代化公路是該國歷史性壯舉，為國家未來留下了財(cái)富,?！昂诮恰祭窬S爾公路的建成應(yīng)當(dāng)載入史冊。這段歷史如同史詩一般,，章節(jié)眾多,，充滿活力?！?/p>

　　經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,，道路要先行

　　驅(qū)車駛出布拉柴維爾，剛果盆地遼闊的草原便映入眼簾,。汽車很快駛上寬闊平坦的雙向四車道公路,，這便是剛果(布)國家一號公路。

　　“過去,，卡車走這段路需要一周時間,。如果趕上漫長的雨季，甚至要走上一個月。這段路的交通一旦中斷,，布拉柴維爾的物價(jià)就跟著飆升,，物資運(yùn)不進(jìn)來，加油站前面就會排起長龍,?！敝袊ㄖ瘓F(tuán)中西非公司副總經(jīng)理孫新偉向記者介紹說。

　　剛果(布)國家電視臺報(bào)道稱,，數(shù)年前,，黑角到布拉柴維爾兩城之間的道路狀況“讓人難以忍受”。運(yùn)輸能力不足,，制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。該國北方2/3的木材出口都需繞道喀麥隆杜阿拉港，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)200億非洲法郎(1元人民幣約合84非洲法郎),。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,，道路要先行。發(fā)展,、富裕,、繁榮離不開便捷的交通。剛果(布)政府將這條公路作為戰(zhàn)略重點(diǎn),，并于2006年中非合作論壇期間確定為中剛互利合作項(xiàng)目,，也是中非合作論壇第一批重大項(xiàng)目。

　　“只有完成了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，人民群眾才能更加便利地在眾多領(lǐng)域開展活動,，例如農(nóng)業(yè)，小企業(yè)的經(jīng)營,、生產(chǎn)和銷售等,。”薩蘇表示,，剛果(布)民眾的出行和物流運(yùn)輸都將變得更加便利,，這對國家未來發(fā)展非常關(guān)鍵。

　　布亞認(rèn)為,，這條公路為剛果(布)經(jīng)濟(jì)發(fā)展開啟了新時代,。“道路使用者能夠節(jié)約時間,，交通運(yùn)輸安全性提高,，交通成本降低，運(yùn)輸費(fèi)用下降,，這都是我們能切身感受到的,。中國朋友幫我們走上發(fā)展之路,。這條道路的經(jīng)濟(jì)社會影響正在顯現(xiàn),?！彼硎荆辛诉@條公路,，當(dāng)?shù)厥袌龅漠a(chǎn)品也會大大豐富起來,，物價(jià)會漸漸降低到百姓都能接受的水平。這條公路為當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)帶來了無限的商機(jī),，是區(qū)域興旺發(fā)展的基石,。

　　國際貨幣基金組織代表卡羅爾·貝克認(rèn)為，這條公路將極大地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,，推動商品的流通,，對減少當(dāng)?shù)刎毨鸬椒浅４蟮淖饔谩?/p>

　　對美好明天充滿了信心

　　泥濘變坦途，天塹變通途?，F(xiàn)在,，剛果(布)國家一號公路已然成為非洲腹地的一道美麗風(fēng)景線，沿線城市鄉(xiāng)村面貌煥然一新,。然而,，這條公路的建設(shè)充滿了艱辛，凝結(jié)了中剛兩國建設(shè)者的心血,。

　　穿越沿海平原,、馬永貝原始森林、尼亞黑河谷,、巴塔赫高原……惡劣的施工條件,、復(fù)雜的地質(zhì)條件給施工團(tuán)隊(duì)帶來了極大的困難。

　　“上世紀(jì),，法國公司曾嘗試修建這條公路,。但最終他們拿著預(yù)付款走了，并留下一句話：在馬永貝森林修建公路是不可能的任務(wù),?！惫方ㄔO(shè)者謝永春告訴記者。

　　孫新偉介紹說,，馬永貝森林里旱季干涸,、雨季濕熱，時常山洪泛濫,，蟲蛇出沒,、蚊蟲肆虐。中剛兩國建設(shè)者吃,、住,、工作都在森林里，物資匱乏加之運(yùn)輸不便，生活極其困難,。

　　建設(shè)者戴向陽告訴記者,，許多工人在馬永貝都染上過瘧疾，有些人還不止得了一次,。還有一些人得了傷寒,，染上了絲蟲病、登革熱等,。有一次,，因下大雨，運(yùn)水車無法來送水,，整個營地的員工靠接雨水喝了一個星期,。“水車來的那天,，大家就像過年一樣,。”

　　8年時間,，中剛兩國建設(shè)者們完成了西方人眼中“不可能的任務(wù)”,。當(dāng)?shù)厝私?jīng)常看到,，深夜的工地上燈火通明,，機(jī)器轟鳴，一群不知疲倦的中國人正在通宵達(dá)旦地干活,。中國建設(shè)者的吃苦精神,、豪邁氣概贏得了剛果(布)政府與人民的稱贊。

　　“說實(shí)話,，最開始很多人不相信這條公路能夠建成,。”布亞表示,，中國建設(shè)者讓他們看到,，人的決心可以改變一切，“這條公路的施工永遠(yuǎn)不會被人忘記”,。

　　該項(xiàng)目的法國監(jiān)理公司總經(jīng)理米歇爾·埃爾韋表示,，中國建筑集團(tuán)的施工非常令人滿意，剛果(布)人民可以在舒適和安全的交通環(huán)境中前往黑角或布拉柴維爾,，這是之前從來沒有過的,。

　　薩蘇更是將中國建設(shè)者們稱為“劈山的人”。用剛果電視臺的報(bào)道說,，這一史無前例的巨大工程,，穿越了高山,、河流和峽谷，讓人民對美好明天充滿了信心,。

　　(本報(bào)布拉柴維爾1月7日電 作者：李志偉 )