新華社上海1月18日電 題：飛機(jī)上用手機(jī)“松綁” “空地互聯(lián)”改變了什么,？

　　新華社“中國網(wǎng)事”記者賈遠(yuǎn)琨

　　近日，飛機(jī)上可以使用手機(jī)的消息成為一大熱點(diǎn)。有網(wǎng)友認(rèn)為“空中開手機(jī)”改變了過去的“空中網(wǎng)絡(luò)信息孤島”,。飛機(jī)上使用手機(jī)有哪些限制,？“空地互聯(lián)”是怎樣實(shí)現(xiàn)的,？空中上網(wǎng)沖浪會(huì)成為新的增值服務(wù)嗎,？記者采訪了業(yè)內(nèi)人士，對(duì)以上問題進(jìn)行了解答,。

　　國內(nèi)航空公司爭相開通“空地互聯(lián)”

　　曬曬朋友圈,、瀏覽一下網(wǎng)頁，甚至和家人打個(gè)視頻電話,，這些在地面上可以做的事情如今在空中一樣可以實(shí)現(xiàn),。

　　18日零點(diǎn)起，東航部分客機(jī)的乘機(jī)旅客就可在機(jī)上使用“飛行模式”的手機(jī),、平板電腦(Pad),、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)了,，但需關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能,。

　　除了東航，海航更是搶先一步,，于17日晚即推出此項(xiàng)服務(wù),。17日21時(shí)36分，HU7781航班從?？诿捞m國際機(jī)場起飛,，成為海航PED開放的第一班航班。春秋航空宣布將于2月1日起,，在國內(nèi)國際地區(qū)航班上同時(shí)“松綁”手機(jī)禁令,，屆時(shí)，旅客可以在飛行全程使用開啟飛行模式的手機(jī),。

　　從旅客實(shí)際體驗(yàn)的情況看,，盡管有時(shí)網(wǎng)絡(luò)有點(diǎn)卡，但整體而言旅客即使在空中,，也不再是“網(wǎng)絡(luò)信息孤島”了,。

　　航空公司爭先恐后開啟“空地互聯(lián)”服務(wù)，猶如奔赴一場“盛宴”,，原因何在,？

　　早在2012年，東航集團(tuán)總經(jīng)理馬須倫就曾向記者描述了空中WIFI的廣闊前景,。他說：“如今,，旅客對(duì)上網(wǎng)的要求是‘隨時(shí)隨地’,，航空業(yè)也必須‘飛’進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，這是信息時(shí)代對(duì)航空業(yè)發(fā)展提出的新要求,。”

　　事實(shí)上,，美聯(lián)航,、漢莎航空、全日空等國外航空公司早已推出空中上網(wǎng)服務(wù),，要在航空市場上增強(qiáng)競爭力,，國內(nèi)航空公司須快速追趕，補(bǔ)上這一課,。

　　一位航空業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，“空地互聯(lián)”對(duì)于航空公司來說是進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新起點(diǎn)，未來的發(fā)展前景將十分廣闊,，“時(shí)不我待,，誰都不甘落后”。

　　目前,，東航已有74架飛機(jī)提供空中WIFI,，覆蓋全部國際遠(yuǎn)程航線及166條國內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。海南航空的波音787－9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)已實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng),。

　　空中上網(wǎng)安全嗎,？有哪些限制？

　　記者采訪了解到,，目前世界上主要有兩種主流技術(shù)方式用于實(shí)現(xiàn)“空地互聯(lián)”,。一種是ATG(空地)，即地面基站向空中發(fā)射信號(hào)模式,，但這種方式需要在航路中架設(shè)地面基站,，受地形和天氣條件限制較多，尤其不能實(shí)現(xiàn)越洋飛行,。另一種是用通信衛(wèi)星,，包括L波段海事通信衛(wèi)星和Ku波段通信衛(wèi)星傳輸信號(hào)。衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信可以覆蓋全世界絕大部分區(qū)域,，不受航路及地形影響,。

　　為最大限度保證飛行安全，國內(nèi)航空公司對(duì)上網(wǎng)的要求更為嚴(yán)苛,，也將按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行,。

　　飛機(jī)起飛后爬升到3000米以上才允許開機(jī)并提供服務(wù)。當(dāng)飛機(jī)下降高度低于3000米時(shí),，設(shè)備自動(dòng)關(guān)閉,?！坝龅綒饬鞒霈F(xiàn)嚴(yán)重顛簸，或者出現(xiàn)繼續(xù)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可能影響飛行及通信安全的其他情況時(shí),，上網(wǎng)設(shè)備也會(huì)短時(shí)自動(dòng)關(guān)閉,。”一位業(yè)內(nèi)人士說,。

　　東航表示,，為了保證航班的安全，空中上網(wǎng)需要滿足一定的條件,，并需嚴(yán)格執(zhí)行,。旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動(dòng)電話(智能手機(jī))和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書,、視／音頻播放機(jī)和電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備,，但需打開手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能,；而不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備,，在空中仍然被禁止使用。

　　此外,，超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦,、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行,、起飛,、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

　　根據(jù)中國民航局的規(guī)定,，在低能見度飛行階段等特殊情況下,，或當(dāng)飛行機(jī)組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機(jī)上人員使用的便攜式電子設(shè)備時(shí)，飛行機(jī)組有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備,，旅客應(yīng)聽從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源,，并安全存放PED設(shè)備。

　　空中上網(wǎng)會(huì)成為“免費(fèi)午餐”嗎,？

　　對(duì)于旅客而言,，除了使用安全外，最關(guān)心的問題是網(wǎng)速夠不夠快,，將來會(huì)不會(huì)收費(fèi),？

　　記者采訪了解到，如旅客選擇乘坐東航提供WIFI服務(wù)的飛機(jī),，通過提前在東方航空App或東航官網(wǎng)上申請(qǐng)登錄密碼,，旅客可在登機(jī)后打開手機(jī)WIFI功能連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，這項(xiàng)服務(wù)是免費(fèi)的,。

　　國外航空公司早已啟動(dòng)“空地互聯(lián)”的服務(wù),，但有些需支付一定的費(fèi)用,，價(jià)格不等，中國航空公司的空中上網(wǎng)服務(wù)將來會(huì)收費(fèi)嗎,？

　　受訪航空公司表示,，打開“空地互聯(lián)”的“窗口”猶如進(jìn)入一片新藍(lán)海，目前還沒有向旅客收費(fèi)的計(jì)劃,，未來可能實(shí)現(xiàn)的商業(yè)模式有很多,，比如與電商合作等,，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功,，并不一定要旅客買單。

　　為滿足上網(wǎng)要求,，飛機(jī)改造,、硬件安裝等這些為“空地互聯(lián)”投入的成本自然可觀，航空公司也寄希望于“空地互聯(lián)”能夠成為新的增值點(diǎn),，要做到既讓旅客滿意,、并成為吸引旅客的賣點(diǎn)，又能夠增加企業(yè)的利潤,，這是對(duì)航空公司經(jīng)營模式和創(chuàng)新思路的考驗(yàn),。

　　有專家建議，航空公司可嘗試通過機(jī)票折扣調(diào)整,、引入個(gè)性化服務(wù)提供商,、與電商企業(yè)合作等方式實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。