中國建設(shè)出海 信息平臺給力

　　肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、中歐班列,、科倫坡港口城,、巴基斯坦數(shù)字電視項目……一顆顆明珠點亮了“一帶一路”,。從“中國制造”到“中國建設(shè)”,，搭著網(wǎng)絡(luò)順風(fēng)車，中國工程闊步走向海外,。

　　網(wǎng)絡(luò)串起民心

　　信息網(wǎng)絡(luò)是一個國家實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ),。中國通信企業(yè)面臨的，既有各國網(wǎng)絡(luò)基建投入帶來的巨大商機(jī),，也有聯(lián)通民心,、展示中國形象的挑戰(zhàn)。

　　中國對外承包工程商會作為中國企業(yè)工程建設(shè)“走出去”的引領(lǐng)者,，發(fā)揮了橋梁紐帶作用,。其會員企業(yè)在通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗，取得了令人矚目的成績,。商會通信行業(yè)會員企業(yè)在海外積極提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù),、推廣中國技術(shù),、展示大國形象。2017年4月,，中興通訊承擔(dān)“援巴基斯坦數(shù)字電視傳輸示范項目”,，成功協(xié)助DTMB(數(shù)字電視地面廣播傳輸系統(tǒng)幀結(jié)構(gòu)、信道編碼和調(diào)制)中國標(biāo)準(zhǔn)落地巴基斯坦,。

　　國之交在于民相親,，民相親在于心相通。商會會長房秋晨說：“商會開展了不少網(wǎng)絡(luò)推廣工作,，比如開展‘美麗海外中國——一帶一路中國企業(yè)社會責(zé)任影像志’活動，再比如在商會網(wǎng)站,、微信平臺上開展展示活動,，借助各大媒體網(wǎng)絡(luò)，讓當(dāng)?shù)厝嗣裾J(rèn)識中國企業(yè),，了解‘一帶一路’,。”他建議,，中國企業(yè)出海,，要充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺，積極推廣和傳播中國文化,，講好中國故事,，深化人文和經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)民心相通,。

　　基建聯(lián)通世界

　　設(shè)施聯(lián)通,，是“一帶一路”建設(shè)的“血脈經(jīng)絡(luò)”，尤以基建工程最為重要,。

　　李克強(qiáng)總理在向十三屆全國人大一次會議作的政府工作報告中指出,，倡導(dǎo)和推動共建“一帶一路”，發(fā)起創(chuàng)辦亞投行,，設(shè)立絲路基金,，一批重大互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作項目落地,。中國在對外承包工程方面,，成績斐然。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,，2017年我國企業(yè)在“一帶一路”沿線的61個國家新簽對外承包工程項目合同7217份,，新簽合同額1443.2億美元,，完成營業(yè)額855.3億美元,。

　　房秋晨表示,，中國與“一帶一路”沿線國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的合作日益密切,，中蒙俄,、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞,、中國-中南半島,、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)就是強(qiáng)有力的證明,，商會為中國企業(yè)走出去架起橋梁,。商會官網(wǎng)上，最新的國內(nèi),、國際行業(yè)資訊一目了然,。業(yè)內(nèi)人士既可以查看商會會員企業(yè)的工程進(jìn)展，也可以追蹤墨西哥綜合醫(yī)療中心醫(yī)院項目,、巴拿馬科隆監(jiān)獄綜合項目,、澳大利亞布里斯班跨江鐵路項目等最新項目招標(biāo)信息。因此,，借助商會網(wǎng)上發(fā)布的精準(zhǔn)行業(yè)分析數(shù)據(jù),、境外安全信息、權(quán)威的業(yè)界企業(yè)信用等級評價報告,，中企在海外開拓市場時,，少走了彎路，有效規(guī)避了風(fēng)險,，實現(xiàn)了資源的最優(yōu)配置,，搶占了國際競爭的先機(jī)。

　　打造“中國建設(shè)”

　　政府工作報告還強(qiáng)調(diào),，推進(jìn)國際產(chǎn)能合作,，高鐵,、核電等裝備走向世界,。報告指出，高鐵網(wǎng)絡(luò),、電子商務(wù),、移動支付、共享經(jīng)濟(jì)等引領(lǐng)世界潮流,。“曾經(jīng),，外國人提到中國,，都是‘中國制造’,，現(xiàn)在，要轉(zhuǎn)變成‘中國建設(shè)’,?！狈壳锍空f?！爸袊ㄔO(shè)”成為了“智造”典范,，高鐵便是其中的優(yōu)秀代表。

　　技術(shù)方面,，中國鐵路形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的中國高鐵技術(shù)體系,，研發(fā)制造了具有世界先進(jìn)水平的高速列車——中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。兼容性方面,，中國高鐵技術(shù)與世界各國高鐵技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)兼容和互聯(lián)互通,，不同速度等級的列車可以跨線運(yùn)行，能夠滿足各種技術(shù)和運(yùn)輸需求,。性價比方面,，中國鐵路有著豐富成熟的高速鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營管理經(jīng)驗,，能夠針對項目國需求提供包括投融資,、建設(shè)、運(yùn)營,、綜合開發(fā)在內(nèi)的一攬子解決方案,。

　　經(jīng)過多年的科研論證、工程建設(shè),、裝備研制和運(yùn)營管理實踐,，中國高速鐵路技術(shù)體系更加先進(jìn)完備。房秋晨認(rèn)為,，中國高鐵“走出去”擁有強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢,。他說：“中國高鐵‘走出去’，正逐步從初期的產(chǎn)品和設(shè)備供應(yīng)向設(shè)計引領(lǐng),、技術(shù)帶動,、施工建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變,?！?崔玉玉)