從“慘痛教訓(xùn)”到“陣陣隱痛”,，越南中企如何在“雜音”中突圍,？

　　【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 白云怡】從制度到文化，從行為到思維方式,，越南與中國(guó)有太多的相似之處,。這種相似加上地域,、資源的優(yōu)勢(shì)，使越南自然而然成為中國(guó)企業(yè)走出去的前沿陣地,。在這里,，面對(duì)各種看得見、看不見的“天花板”,，中企學(xué)會(huì)了如何與其他國(guó)家企業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)博弈,，學(xué)會(huì)了如何超越自我?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者日前深入越南,，調(diào)查中企在越南真實(shí)的生存現(xiàn)狀，看它們?nèi)绾卧谶@個(gè)中南半島國(guó)家“突圍”,，如何與它一起經(jīng)歷“再成長(zhǎng)”,。

　　慘痛教訓(xùn)——“中國(guó)摩托車在越南全軍覆沒”

　　當(dāng)夕陽(yáng)灑下最后一抹余暉，32歲的越南小伙兒阿軍仍在自己的摩托車配件店里忙碌,。二十多平方米的店鋪里,，密密麻麻掛著各式各樣的零配件，門口停滿了送來維修和保養(yǎng)的摩托車,。然而有些不同尋常的是,，當(dāng)“中國(guó)制造”的浪潮席卷世界之時(shí)，這個(gè)越南的小店沒有一件中國(guó)產(chǎn)品,。

　　這一情況出現(xiàn)在這個(gè)“摩托車王國(guó)”并不奇怪,。走在河內(nèi)的大街小巷，目光所及之處不是本田,，就是雅馬哈或鈴木的摩托車,。就連零配件也大多是日本、韓國(guó)和意大利的牌子,，而不是國(guó)人熟悉的嘉陵,、力帆或宗申?！爸袊?guó)牌子不好賣,，不少客人覺得質(zhì)量不好?！卑④娺@樣告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者,。類似聲音在記者采訪的近十天里經(jīng)常聽到：“中國(guó)假貨多”“買一些耳機(jī)、燈泡,、水管等小東西,，我會(huì)選擇中國(guó)產(chǎn)品，但大件物品我不敢買中國(guó)的”……

　　越南人對(duì)中國(guó)產(chǎn)品固守的這一“刻板印象”使得近年來在當(dāng)?shù)匕l(fā)展的中企必須面對(duì)一條“先天不足”的競(jìng)爭(zhēng)起跑線?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者在河內(nèi)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)：這里幾乎每間家電專營(yíng)店都遵循同一種布局,，一進(jìn)門左邊是日本的索尼，右邊是韓國(guó)的三星和LG,，再往里走才能看見中國(guó)的TCL等品牌,。

　　“日韓企業(yè)已在越南精耕細(xì)作多年，民眾的接受度也很高,。目前越南接收的境外投資中,，韓日穩(wěn)居前兩位，臺(tái)灣第四,，中國(guó)大陸只排第八位,。”越南中國(guó)商會(huì)胡志明市分會(huì)前會(huì)長(zhǎng)繆仁賴對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示,，其實(shí)在21世紀(jì)初，中國(guó)商品一度“稱霸”越南市場(chǎng),。以摩托車為例,，當(dāng)時(shí)嘉陵、力帆等中國(guó)品牌在越南市場(chǎng)占有率一度高達(dá)80%,?！暗镁安婚L(zhǎng)，一些中企開始惡性競(jìng)爭(zhēng),，質(zhì)量也大幅下滑,，有些車子甚至沒用一兩年就壞了。恰逢日本本田在那時(shí)推出廉價(jià)車型,，所以沒過多久中國(guó)摩托車在越南幾乎全軍覆沒,。更令人痛心的是，此事影響了中國(guó)商品和企業(yè)的整體形象,，‘中國(guó)制造’被打上‘假貨’‘質(zhì)量差’的標(biāo)簽,，到現(xiàn)在都沒能完全擺脫?！闭f到這里,，繆仁賴不停地感嘆：“對(duì)我們來說，這個(gè)教訓(xùn)太慘痛了,！太慘痛了,！”

中國(guó)建設(shè)的越南河內(nèi)吉靈-河?xùn)|線輕軌項(xiàng)目?！?/span>

　　“隱痛”陣陣——工期慢,、“質(zhì)量有缺陷”，不能全怪中企

　　中企在越南發(fā)展的困難固然與過去的失誤有關(guān),，但越南自身的經(jīng)濟(jì),、政治與社會(huì)現(xiàn)狀，以及中越之間“微妙而敏感”的關(guān)系,，也使得在越中企經(jīng)常面對(duì)一些啼笑皆非又令人頭痛的問題,。

　　河內(nèi)的吉靈-河?xùn)|線輕軌是中企在越南投資的一個(gè)標(biāo)桿性項(xiàng)目。然而,，這個(gè)大工程從建設(shè)伊始就頻頻陷入爭(zhēng)議,。尤其是工期慢的問題，許多越南民眾至今仍在“吐槽”,。住在吉河線沿線的32歲居民阮文強(qiáng)就對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》說：“這條鐵路已經(jīng)建了很多年,，到現(xiàn)在都還沒建好，太影響我們的日常生活了,?！?/p>

　　說到這個(gè)問題，該項(xiàng)目的總承包商——中鐵六局海外分公司的總經(jīng)理唐紅一肚子“苦水”：“從2011年10月開工到現(xiàn)在,，這條輕軌我們已經(jīng)建了6年多,。要是在中國(guó)，以咱們的速度和能力兩三條鐵路都該建好了,。在越南這么慢,，真不能全怪我們?！碧萍t告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者,，從兩國(guó)的發(fā)展階段來看，輕軌技術(shù)在中國(guó)已經(jīng)很成熟,，但對(duì)越南來說是全新的,。從設(shè)計(jì)到建設(shè)，再到運(yùn)營(yíng)和管理,，所有的制度和流程越南統(tǒng)統(tǒng)需要從零開始,。“有時(shí)候我們上報(bào)一個(gè)東西審批,，他們甚至都不知道該由哪個(gè)政府部門接手,，最后不得不送到極高的層面，這浪費(fèi)了我們很多時(shí)間,?！?/p>

　　更有一些內(nèi)情是中企無法放在臺(tái)面上明說的“隱痛”,。幾名曾在越南生活工作多年的中企工作人員和中國(guó)商人向《環(huán)球時(shí)報(bào)》提及，越南正處在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展但問題層出不窮的階段,，這意味著其政府內(nèi)部存在廣泛的腐敗問題,。“而且越南政府內(nèi)部也分幾派,，親美,、親中、中立的都有,。有一部分人不愿意看到中國(guó)好,，時(shí)不時(shí)就給在越南的中企制造負(fù)面新聞，讓我們成為越南內(nèi)部政治斗爭(zhēng)的犧牲品,?！币幻衅蠊ぷ魅藛T告訴記者，這也導(dǎo)致越南社會(huì)經(jīng)?！澳弥糯箸R看中國(guó)”,。“打個(gè)比方,，一輛車子發(fā)生事故,，哪怕車子內(nèi)外只有手剎把柄是中國(guó)制造的，都能賴上中國(guó),。我們有時(shí)實(shí)在是哭笑不得?！?/p>

　　唐紅就曾遇到一個(gè)讓他“哭笑不得”的難題,。當(dāng)時(shí)，中鐵六局建設(shè)吉河線時(shí)選擇了一種波浪式的“節(jié)能坡”設(shè)計(jì),，也就是軌道在進(jìn)站處是上坡,、出站處為下坡，這是一種更先進(jìn)且符合列車運(yùn)行規(guī)律的節(jié)能設(shè)計(jì),?！皼]想到幾家越南媒體看到后，立刻爆出新聞稱,，‘中國(guó)制造’質(zhì)量不過關(guān),，鐵軌都沒鋪平。輿論越炒越大,，一度導(dǎo)致越南政府無法批準(zhǔn)該設(shè)計(jì),，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度?！?/p>

　　“坦率說,，現(xiàn)在越南社會(huì)對(duì)中企的態(tài)度不是很理想,。”越中友好協(xié)會(huì)副主席,、越共中央對(duì)外部中國(guó)東北亞司原司長(zhǎng)阮榮光接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，“其中一個(gè)主要原因是越中存在海上爭(zhēng)議，兩國(guó)政治互信不夠好,，導(dǎo)致許多經(jīng)貿(mào)合作的障礙容易被政治化,。我認(rèn)為，若海上較長(zhǎng)時(shí)間不發(fā)生問題,，民眾的信心會(huì)逐漸恢復(fù),。近兩年，中企在越南的發(fā)展情況已呈現(xiàn)這一良好趨勢(shì),?！?/p>

　　突圍之策——和越南一起經(jīng)歷“再成長(zhǎng)”

　　面對(duì)各種困難，唐紅的“突圍之策”說來也簡(jiǎn)單,。除了更嚴(yán)格,、更高技術(shù)含量的“中國(guó)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”，更要讓越南政府和社會(huì)通過親身經(jīng)歷打破對(duì)中國(guó)企業(yè)的偏見,?！皠e看中越山水相連，但近年來真正到中國(guó)參觀學(xué)習(xí)的越南人很少,?？梢哉f越南政府內(nèi)90%的官員都沒有來過中國(guó)，他們對(duì)中國(guó)的印象仍停留在上世紀(jì)七八十年代,。所以我現(xiàn)在每年都邀請(qǐng)一兩個(gè)越南政府代表團(tuán)到北京,，看看中國(guó)的地鐵、輕軌質(zhì)量到底如何,?！碧萍t說，那場(chǎng)“節(jié)能坡”爭(zhēng)議后,，他邀請(qǐng)幾名越南官員到北京進(jìn)行實(shí)地考察,。“眼見為實(shí)”后,，越南高層疑慮盡消,，回國(guó)之后立刻批準(zhǔn)了。

　　繆仁賴認(rèn)為,，中企需要更好地認(rèn)清越南經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的現(xiàn)狀,，與這個(gè)國(guó)家一起“再成長(zhǎng)”?！昂芏嗳擞X得越南和中國(guó)上世紀(jì)八九十年代很像,，其實(shí)并不完全是這樣,。上世紀(jì)外企投資中國(guó)大多集中在較為中低端的產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)在越南從國(guó)外引進(jìn)的幾乎全是最先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù),?！笨娙寿嚤硎荆m然整體來說發(fā)展水平還不是很高,，但越南政府和社會(huì)已對(duì)高科技,、IT和附加值較高的產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣，而且很注重企業(yè)是否環(huán)保,。中國(guó)企業(yè)不能想當(dāng)然地用“次一級(jí)”的產(chǎn)品和技術(shù)投資越南,。

　　雖然少不了摩擦和挑戰(zhàn)，但越南依舊是一塊富有吸引力的“寶地”,?？娙寿囌f，除了廣為人知的人工和土地低成本優(yōu)勢(shì),，越南與韓國(guó),、日本、澳大利亞,、歐盟等許多國(guó)家和地區(qū)都簽署了自由貿(mào)易協(xié)定,。這意味著企業(yè)可以用更低的價(jià)格進(jìn)口生產(chǎn)制造業(yè)中的高端零部件，也可以更順暢無阻地將產(chǎn)品銷往海外,。

　　與不少國(guó)人的“刻板印象”不同,，越南民眾的消費(fèi)能力很強(qiáng)。盡管河內(nèi)等大城市的普通工薪階層平均月收入不過2000元人民幣左右,，但他們舍得花錢購(gòu)買最新款的蘋果手機(jī)和最時(shí)髦的高端家電,。“越南民眾的購(gòu)買力超越了一般發(fā)展中國(guó)家,。以彩電為例，越南市場(chǎng)的增速為20%左右,。尤其是高端產(chǎn)品前景十分好,，這也是我們接下來主要發(fā)力的方向?！盩CL(越南)公司總經(jīng)理高雅對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》說,，越南另一大讓人“意想不到”的優(yōu)勢(shì)是其勞動(dòng)者素質(zhì)很高，“相比于其他東南亞國(guó)家,，我覺得和越南團(tuán)隊(duì)一起最容易做出成績(jī)”,。

　　“我認(rèn)為需要盡快在越南建成一兩個(gè)代表性的合作項(xiàng)目，以便真正反映‘中國(guó)制造’的質(zhì)量,。這將有助于改變?cè)侥厦癖妼?duì)中企的態(tài)度,，也有利于兩國(guó)的長(zhǎng)期合作,。”阮榮光對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說,，此外也需要通過宣傳讓民眾了解到,，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)和爭(zhēng)議都是很正常的，不需要對(duì)其過度政治化,。

　　對(duì)于在越南奮戰(zhàn)快十年的唐紅來說,，“突圍”的那一天已近在眼前：2018年初，河內(nèi)輕軌的土建工程與設(shè)備加工制造已完成95%以上,，2018年底預(yù)計(jì)將達(dá)到正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)條件,。“現(xiàn)在,，我們的工程車已在軌道上跑起來,。最近每當(dāng)坐在車上，看到地面上的越南民眾沖我們揮手時(shí),，我都很欣慰,。在建設(shè)過程中，我們遇到很多非議甚至是無端指責(zé),，但我都不想計(jì)較了,。因?yàn)槲覀兿嘈牛熊囬_通時(shí)所有雜音都會(huì)煙消云散,。我也相信,，這條鐵路會(huì)把‘中國(guó)制造’的新聲譽(yù)傳遞給越南和全世界?！?/p>