探訪“一帶一路”倡議下首條落地建設(shè)鐵路

　　中老鐵路用上國內(nèi)最新技術(shù)最高標(biāo)準(zhǔn)

　　8月的老撾萬象,，室外最高溫度超過40攝氏度，走在路上都覺得燙腳,。但在中老鐵路建設(shè)現(xiàn)場，工人們?nèi)栽陧斨崾钭鳂I(yè),。

　　中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路,，也是“一帶一路”倡議下首條落地建設(shè)的鐵路。這條鐵路從云南玉溪到磨憨,，經(jīng)老撾磨丁經(jīng)濟開發(fā)區(qū),、古都瑯勃拉邦，最后抵達老撾首都萬象。從2016年開工建設(shè),，如今過了兩個多年頭,，在異國的土地上，以中國中鐵二局為代表的鐵路工人,，正在加緊施工,。8月，華西都市報,、封面新聞記者赴老撾探訪了海外第一個高標(biāo)準(zhǔn)制梁場,。

　　第一個

　　海外第一個認(rèn)證制梁場

　　產(chǎn)出中老鐵路第一片梁

　　8月14日，老撾當(dāng)?shù)販囟冉咏?0攝氏度,，記者驅(qū)車50分鐘,，抵達距離萬象市中心32公里的磨萬鐵路(中老邊境磨丁—萬象段)中鐵二局新運公司萬象制梁場。

　　就在大半個月前,，老撾阿速坡省發(fā)生潰壩事件,，造成重大人員傷亡，中鐵二局中老鐵路項目經(jīng)理部上百人前往現(xiàn)場救援,，搶修道路,。記者抵達時，只有留守的幾個工人,。

　　在工地現(xiàn)場,，停放著幾個龐然大物——剛從埃塞俄比亞亞吉鐵路“服役”結(jié)束的鋪架機。這幾個“巨獸”,，剛從非洲運輸過來,，僅在海上就漂了近兩個月。

　　“我們采用的都是國內(nèi)最先進的技術(shù),，按照國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)來修建中老鐵路,。”中鐵二局磨萬項目部二分部紀(jì)工委書記王冠橋介紹,。

　　在鋪架機旁,，一片長30多米、重達147噸的T型梁被鐵路工人視為“寶貝”,。這片梁剛剛澆筑完成不到一個月,，傾注了中鐵二局新運公司萬象制梁場兩百多名鐵路工人的心血。

　　原來,，這個項目部所處的位置,，是中老鐵路最大的智能制梁場。而擺在面前的這一片梁將是整個中老鐵路架設(shè)的第一片梁,，這片梁也是“混血梁”,，鋼筋來自中國,、粉煤灰來自泰國、水泥和砂石料則在當(dāng)?shù)厣a(chǎn),。

　　“萬象制梁場的認(rèn)證是中國鐵路橋梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)第一次名正言順地走出國門,。”王冠橋介紹,，萬象制梁場從2月23日開始建場,，到7月初實現(xiàn)首制。

　　高科技

　　混凝土攪拌過程中

　　多一瓶水都會自動報警

　　“梁體所有的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是嚴(yán)格要求,，首先需經(jīng)老中鐵路公司評估,，隨后還要經(jīng)過中鐵二局集團公司內(nèi)部認(rèn)證，符合當(dāng)前鐵路修建的最高標(biāo)準(zhǔn)后,，再由中鐵檢驗認(rèn)證中心認(rèn)證評估,，全部參數(shù)達到要求后，給我們頒發(fā)生產(chǎn)許可證,，我們才能進行下一步的制梁生產(chǎn)?！?/p>

　　中老鐵路采用了中國鐵路“新梁圖”標(biāo)準(zhǔn)制造,，將最新技術(shù)、最新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于海外鐵路建設(shè)項目,。

　　王冠橋介紹,，有這么高的標(biāo)準(zhǔn)，源于國家提出要將中老鐵路打造成海外精品工程,。記者注意到,，修建的鐵路實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化全自動把控的技術(shù)。

　　在操作室,，鐵路制梁生產(chǎn)過程管理系統(tǒng)引起了記者注意,，這個系統(tǒng)從原料到最后成品，每個環(huán)節(jié)不但可以溯源,，還可以對質(zhì)量各項參數(shù)進行把控,。比如在混凝土攪拌過程中，水的摻量超過一瓶礦泉水的量,，系統(tǒng)就會自動報警,，而報警信號就會傳到總指揮、監(jiān)理公司和甲方業(yè)主那里,。

　　戰(zhàn)酷暑

　　控質(zhì)量給水吹空調(diào)

　　買光當(dāng)?shù)剞较阏龤庖航馐?/strong>