中新網(wǎng)10月24日電 (魏巍 孟湘君 何路曼 曹夢媛) 10月24日,，對香港、珠海,、澳門三地的民眾來說,，不失為一個值得紀念的日子。被外媒冠以“中國奇跡”之稱的“超級工程”港珠澳大橋,，正式通車,。港珠澳大橋，是新中國建設史上里程最長,、投資最多,、施工難度最大的跨海橋梁。這座凝聚了無數(shù)人多年心血的大橋,，不僅顏值超高,，還工藝精湛、模式創(chuàng)新,，實力杠杠的,！

　　面對萬眾矚目的盛況，大橋有話要說,！

　　這位大橋“先生”引以為傲的技術，很多是世界首創(chuàng),，為它贏得了海內(nèi)外的贊譽,。比如港珠澳大橋的深海隧道部分，由33節(jié)沉管對接而成,，對接誤差控制在2厘米以內(nèi),，堪稱世界最精準的“深海之吻”。

　　海底隧道中每一節(jié)沉管重達8萬噸,，規(guī)?？氨纫凰液娇漳概灐?/p>

　　大橋總長約55公里,，除了身段纖長,，還“肌肉發(fā)達”。

　　大橋主梁鋼板用量達到42萬噸,，相當于10座鳥巢,，或者60座埃菲爾鐵塔的重量哦！

　　因為身板結實,，大橋抗“打擊”能力也是一流,！

　　大橋支座是世界上最大尺寸,，承載力約3000噸，能抗8級地震,，抵御16級臺風,，30萬噸巨輪撞擊！

　　港珠澳大橋共開展140項試驗,，歷經(jīng)28次臺風侵襲,，遭遇過7次如河口羽、異常波等危機,，最終化險為夷,，擁有40項創(chuàng)新和540項專利。

　　大橋設計使用壽命120年,，比目前全世界跨海大橋普遍使用壽命,，整整多出20年。

　　除了安安靜靜做一座看潮起潮落的“帥橋”,，大橋還很有“愛心”,，因為大橋坐落的伶仃洋海域，生活著一群中華白海豚,。為了守護好它們,，大橋?qū)詫嵉哪_部——承臺，深埋在海床底下,。

　　施工期間,，大橋避免大量施工人員、船舶和機器下海作業(yè),，減少對中華白海豚的傷害,。

　　目前，區(qū)域內(nèi)的白海豚數(shù)量有增無減,。這一現(xiàn)象或與人工島和橋墩聚集浮游生物,，為白海豚覓食提供便利有關。

　　海下的“小伙伴”暢游,，橋上的車輛從24日起,，也可以在港珠澳三地穿梭往來。除了大橋開通,，不久前廣深港高鐵香港段也正式運營,，以基礎設施互聯(lián)互通為開端，粵港澳大灣區(qū)的虹吸效應將逐步顯現(xiàn),。

　　旅游觀光,、訪親談友、尋找工作,、投資機會……交通的便利化,，不僅利于區(qū)域內(nèi)人流,、物流、資金流,、信息流更好流動,，而且有利于進一步深化區(qū)域經(jīng)濟的融合和協(xié)同發(fā)展。

　　港珠澳大橋的通車,，更加便利三地民眾的往來,，形成1小時交通圈，拉近時空距離的同時,，也拉近人心,。

　　中國網(wǎng)友的贊嘆與驕傲自不必說，從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”,，港珠澳大橋也引起外媒和外國專家,、民眾的關注。

　　英國《每日郵報》網(wǎng)友評論：(中國港珠澳大橋)是“工程的壯舉”,。

　　美國《華爾街日報》報道稱,，港珠澳大橋的長度是美國加州金門大橋的20倍，大橋連接一個將擁有近7000萬人口的經(jīng)濟區(qū)域,，也就是粵港澳大灣區(qū),。該區(qū)域年GDP約合1.51萬億美元，是舊金山灣區(qū)的兩倍,，比澳大利亞,、西班牙或墨西哥整個國家的還多。

　　美國《紐約時報》網(wǎng)友評論：“我的確要加入其他人,，來贊美中國這項令人驚嘆的工程了”,。

　　英國、美國都有網(wǎng)友為大橋點贊,，紛紛留言稱“中國人是基建領域的王者”、“嘆為觀止”,、“沒有什么能難倒中國工程師,，中國厲害了”。

　　雅虎新聞網(wǎng)友評論：“中國的路和橋比我們建的好”,。

　　還有人吐槽說：中國的工程建設速度,，“與我們國家對比鮮明”，也有人說,，“這對中國來說沒什么,，這是它們眾多已經(jīng)修完的跨海大橋中的一座”。

　　留言五花八門,，但透露出一個共同訊息,，那就是“歪果仁”可以說是非常羨慕咱們了,！

　　事實上，這座吸引全世界目光的“橋界珠峰”,，作為中國橋梁技術集大成的杰出代表,，背后是8年多近9年以來，設計,、科研,、施工建設人員、運營方……等無數(shù)中國人智慧和汗水的結晶,。

　　曾經(jīng),，外國專家提出中國構想的這項工程“無法想象，難度太高”,，是不可能實現(xiàn)的,。

　　面對壯闊的海洋、難測的水況,，

　　面對需要自主創(chuàng)造摸索,、史無前例的技術運用，

　　面對設計和施工過程中一項項令人驚嘆的難關,，

　　中國人,，將刻在骨子里勤勞、勇敢,、堅韌的精神,，

　　發(fā)揮得淋漓盡致。

　　他們冒著巨大風險無畏上陣,，攻堅克難,，揮灑自己的青春與汗水，

　　從島隧工程巨型沉管高精度海底對接上演的“深海之吻”,，

　　到海底回淤,、對接中途失敗的淚灑指揮臺；

　　從工地上的一場集體婚禮，

　　到烈日下匆匆扒下的一口盒飯,；

　　從星夜里思考解決方案的輾轉(zhuǎn)反側(cè),，

　　到工程順利合龍貫通時的震天歡呼……

航拍鏡頭下的港珠澳大橋秋日美景,。Vincent Chan 攝 圖片來源：視覺中國

　　3000多個日日夜夜，

　　中國勞動人民,，

　　在700多年前文天祥寫下詩句“零丁洋里嘆零丁”的地方,，

　　創(chuàng)造了一個新的奇跡，

　　豎起了一座新的豐碑,，

　　書寫了一個新的“留取丹心照汗青”的故事,，

　　才成就了英國《衛(wèi)報》榜單上的“新世界七大奇觀之一”。

　　2018年10月24日,，大橋正式通車,，

　　一橋飛跨三地，天塹變通途,。

　　壯麗的景觀,，為珠江兩岸增添了一道現(xiàn)代化的風景線。

　　這,，就是中國故事,，

　　這，就是中國創(chuàng)造,！(完)